Red Bull

Mav05 hat geschrieben:

Du willst das Problem nicht verstehen… Es geht nicht ums „nur Vollgas fahren“ - es geht darum, dass der Fahrer das entscheidet…

Man brauch sich ja nur die Radionachrichten an die Fahrer anhören, dann weiß man, dass seit Jahren Lift and Coast eine wichtige Aussage der Ingenieure an die Fahrer ist, um Sprit zu sparen, Reifen oder Bremsen zu schonen.

Schalte auf Strat X oder Mode Y, bleib vom Randstein in Kurve x oder y weg, deine Reifen sind zu kalt usf. sind alles Aussagen, die einen Fahrer helfen soll, so schnell und sicher wie möglich zu fahren.

Hier ein paar Anweisungen von nur ein paar Runden an Mäxchen 2025. Nur damit auch du Bescheid weißt.

Mode six, mode six. Okay, gap ahead 0.8, behind 0.9.
Cancel the pull toggle turn five.
Strat three, strat three. Torque seven for turn seven and turn 10
Display five available
Display 10, position one, display 10, position one.
Press and hold overtake, three seconds
Strat 12 in pit lane.
Strat three, when you can
Press and hold overtake
Mode five, mode five.
Display three, position three. Display three position three
Display three, position four. Display three, position four

Von wegen, der Fahrer entscheidet selbst. In der Regel entscheidet der Renningenieur, was zu machen ist, der Fahrer führt nur aus.

Das ist ja soweit richtig, wobei es ja einige Zeit auch verboten war den Fahrern Anweisungen zu geben.

ABER jetzt hat es noch ein anderes Level erreicht. Wie Norris gerade erzählt hat, wurde er quasi von der Software gezwungen Hamilton zu überholen gegen seinen Willen weil es an der Stelle taktisch unklug war...und er wurde dann auf der nächsten Geraden wieder zurück überholt.

Wenn also das Auto über deine Power entscheidet und nicht du als Fahrer, dann ist das großer Mist. Und nein, das gab es 2025 und davor in dieser Form nicht.

Es wurde jetzt einen ganzen Schritt weiter gegangen und die KI trifft Entscheidungen, die zuvor von Fahrer und Ingenieur zusammen getroffen wurden.

Das sollte sofort abgestellt werden.

formelchen hat geschrieben:

Das ist ja soweit richtig, wobei es ja einige Zeit auch verboten war den Fahrern Anweisungen zu geben.

ABER jetzt hat es noch ein anderes Level erreicht. Wie Norris gerade erzählt hat, wurde er quasi von der Software gezwungen Hamilton zu überholen gegen seinen Willen weil es an der Stelle taktisch unklug war...und er wurde dann auf der nächsten Geraden wieder zurück überholt.

So, so, NOR wurde also gezwungen HAM zu überholen. Ich lach mich wirklich schlapp
Was NOR von sich gab " er wollte HAM nicht überholen" ist ein Missverständnis. Er muss überhaupt nicht überholen und kann vom Gas gehen. Er hatte das Potential HAM zu überholen und tat es, was aber im Nachhinein ein Nachteil wurde. Das ist so ähnlich, wie wenn man mit DRS überholt und kurz darauf der Überholte wieder mit DRS überholt.

Wenn also das Auto über deine Power entscheidet und nicht du als Fahrer, dann ist das großer Mist. Und nein, das gab es 2025 und davor in dieser Form nicht.
Letztes Jahr war es sehr ähnlich, man hatte die gleiche Power, die gleiche Leistung. Der Unterschied ist nur, dass dem Fahrer heute über eine Runde nicht mehr die gleiche Energie zu Verfügung steht.

Es wurde jetzt einen ganzen Schritt weiter gegangen und die KI trifft Entscheidungen, die zuvor von Fahrer und Ingenieur zusammen getroffen wurden.
Du verstehst es einfach nicht. Wenn man die Lösungen, die ein Computer einem Vorgibt ignoriert, bleibt der Energiegehalt pro Runde der gleiche oder der vermindert sich sogar, weil höchstwahrscheinlich an einer ungünstigen Stelle Energie rekuperiert wird. KI ist doch nicht das Problem, sondern die Tatsache, dass zu wenig Energie zu Verfügung steht, um eine ganze Runde mit der maximal nötigen Leistung zu fahren. Wenn der Ingenieur oder Fahrer entscheidet, an welche Stelle elektrische Energie rekuperiert werden muss, ist das Problem doch nicht gelöst?
Das sollte sofort abgestellt werden.

KI ist nur ein Hilfsmittel für die Ingenieure und wird schon seit Jahren in der F1 genutzt, auch bei der Strategie vor und während des Rennens wird KI genutzt.
Keiner muss den Boost Button aktivieren, bzw. man muss den Knopf nicht so weit nutzen, bis der Akku erschöpft ist.

LEC hat in Japan gezeigt, wie er die E-Energie effizient nutzte und einteilt.

Die Software hat auch die letzten Jahre schon viel Einfluss gehabt. Aber ja, 2026 ist das Level sicher ein anderes. Aber das wird in Zukunft leider mehr werden. Technologischer Fortschritt ist einfach Gift für den Motorsport.

Michael Schmidt hat gerade einen tollen Artikeln zu den Formel-1-Motoren von 1950 bis in die Zukunft geschrieben. Er meinte auch: Heute würde es auch mit dem Reglement von früher nicht mehr verschiedene Konzepte geben wie damals. Die Simulationsprogramme filtern da einfach das Beste heraus.

formel-at hat geschrieben:

KI ist nur ein Hilfsmittel für die Ingenieure und wird schon seit Jahren in der F1 genutzt, auch bei der Strategie vor und während des Rennens wird KI genutzt.
Keiner muss den Boost Button aktivieren, bzw. man muss den Knopf nicht so weit nutzen, bis der Akku erschöpft ist.

LEC hat in Japan gezeigt, wie er die E-Energie effizient nutzte und einteilt.

Ich vertraue da ganz auf die Aussagen von Norris, der sitzt schließlich im Auto und ist nebenbei noch amtierender Weltmeister.

Für mich klang das so als ob er in dem Moment überrascht wurde. Und wenn Dinge passieren, mit denen der Fahrer in dem Moment nicht rechnet, dann zieht dein Argument "vom Gas gehen" halt auch nur bedingt.

Lambiase wechselt also zu McLaren. Aber erst 2028.....

Schon etwas schräg wenn soetwas fast zwei Jahre vorher bekannt wird. Da sollte Red Bull ihn wohl vorher freistellen, damit er nicht zu frisches Wissen mit nimmt.

Natürlich könnte das auch ein weiterer Punkt sein, der für die Zukunft von Max eine Rolle spielt....das alte Red Bull Team zerfällt immer mehr.....

formelchen hat geschrieben:

formel-at hat geschrieben:

Also Vorreiter waren bei den Tests Ferrari und Mercedes. bei RB sieht es nicht gerade rosig aus.

Ich weiß nicht wie du darauf kommst.

Ich schaue mir hin und wieder die Telemetrie an und plapper nicht den Reportern und Psydo-Experten alles nach.
Das schöne an der heutigen F1, ist, dass man Telemetriedaten geliefert bekommt. Aus den Daten kann man sehr viel ablesen und reichlich ableiten.

formelchen hat geschrieben:

Mercedes und Ferrari sahen zwar am besten aus, aber McLaren und Red Bull werden von den Experten auch als stark eingestuft und in Schlagdistanz.

Bei Red Bull waren viele vom Motor überrascht, wie gut und zuverlässig der lief. Und die Leistung scheint auch zu stimmen. Ich bin auch positiv überrascht...

So, so! Die Experten haben RBR als stark eingestuft und förmchen war positive überrascht. Wie heißen denn diese Experten?

Der Motor bei Red Bull ist und bleibt für mich eine positive Überraschung. Er soll sogar so gut sein, dass er gemäß Reglement aktuell nicht verbessert werden darf. Es gibt dazu ja gewisse Regeln, dass ab so und so viel Prozent Rückstand zur Spitze ein Nachbessern am Motor erlaubt ist. Red Bull scheint dies aber nicht zu dürfen, weil man dicht an Mercedes dran ist.

Das Auto ist Mist, das muss man so offen sagen. Trotzdem sehe ich Red Bull am Ende der Saison auf P4 - und etwas anderes habe ich selbst nach den Testfahrten nicht geschrieben.