Mercedes W05

torino hat geschrieben:

Blondes Mädchen, lol, ja und ich bin der Kaiser von China, tja, Du kennst ja die Regeln hier AWE!
==========================================================================

Ich habe nie was gekriegt AWE, ich weiss davon nichts, aber die Software hier ist sehr helle, wenn auch zugegeben ein wenig langsam. Administratorenrechte habe ich keine, die hat nur die Leitung des Forums.

Dann lässt das kleine blonde Mädel im Namen dieses AWE darum bitten ,das seine Durchlaucht das mal ins Kaiserliche Händchen nimmt und veranlasst ,das es möglichst zeitnah gelöscht wird

Formelinchen hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

Blondes Mädchen, lol, ja und ich bin der Kaiser von China, tja, Du kennst ja die Regeln hier AWE!
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Ich habe nie was gekriegt AWE, ich weiss davon nichts, aber die Software hier ist sehr helle, wenn auch zugegeben ein wenig langsam. Administratorenrechte habe ich keine, die hat nur die Leitung des Forums.

Dann lässt das kleine blonde Mädel im Namen dieses AWE darum bitten ,das seine Durchlaucht das mal ins Kaiserliche Händchen nimmt und veranlasst ,das es möglichst zeitnah gelöscht wird

Zu Befehl!

Der_KaY hat geschrieben:

Auch wenn ich wieder etwas übertreibe, aber in dem Artikel den ich über Paddy gelesen habe,
kam es mir vor, als wenn er immer nur erzählt hat, ich habe, ich bin, ich mache, ich tue, ich ich ich....

Ich habe mich auch schon gefragt was der Lowe geraucht hat. Der ist gerade mal ein Jahr im Team und tut so als könne er sich die Erfolge auf die Fahne schreiben.

Die Entwicklung der Power Unit ging schon vor 3-4 Jahren los. Wolff, Lauda, Lowe....ich würde behaupten diese drei Herren haben da nicht viel auf diesem Sektor leisten müssen, das grundlegende Konzept war längst fix, als diese Herren Ende 2012 bzw. im Sommer 2013 ins Team kamen.

Und wer hat eigentlich das aktuelle Auto entworfen?? Meines Wissens federführend jener Aldo Costa, den Ferrari hochkantig rausgeworfen hat und der erst diese Woche sein Mitleid für Ferrari bekundet hat.

Nicht zu vergessen natürlich Willis und Bob Bell, der das Team letzten Winter wieder verlassen hat.

Wer war es nochmal, der diese drei Herren ins Team holte? Ein Lauda oder Wolff waren es jedenfalls nicht.


Letztlich haben sich Lauda, Wolff, Lowe und Hamilton alle (technisch gesehen) ins gemachte Nest gesetzt. Ich wüsste nicht warum man sie für die aktuelle Performance des Autos großartig loben sollte.

Die Worte von Lowe klingen wie Hohn gegenüber Ross Brawn. Ich finde das unmöglich und frech. Wenngleich ich nicht behaupten will, dass Lowe schlecht arbeitet. Ganz gewiss nicht, aber ohne die sehr gute Basis die er vorgefunden hat, stünde das Team heute bei weitem nicht so gut da.

Lauda kann sich auf die Fahne schreiben, dass Mercedes Ende 2012 das Concorde-Agreement unterschrieben hat, keine Frage. Ebenfalls war er derjenige, der Hamilton ins Team gelotst hat. Wobei man heute sagen kann, dass Mercedes die WM dieses Jahr auch ohne Hamilton holen würde.

Und Wolff? Keine Ahnung was er da so macht, aber als Investor war er für Mercedes sicher ein großes Argument, um in der F1 zu bleiben und Kosten zu sparen.

formelchen hat geschrieben:

Der_KaY hat geschrieben:

Auch wenn ich wieder etwas übertreibe, aber in dem Artikel den ich über Paddy gelesen habe,
kam es mir vor, als wenn er immer nur erzählt hat, ich habe, ich bin, ich mache, ich tue, ich ich ich....

Ich habe mich auch schon gefragt was der Lowe geraucht hat. Der ist gerade mal ein Jahr im Team und tut so als könne er sich die Erfolge auf die Fahne schreiben.

Die Entwicklung der Power Unit ging schon vor 3-4 Jahren los. Wolff, Lauda, Lowe....ich würde behaupten diese drei Herren haben da nicht viel auf diesem Sektor leisten müssen, das grundlegende Konzept war längst fix, als diese Herren Ende 2012 bzw. im Sommer 2013 ins Team kamen.

Und wer hat eigentlich das aktuelle Auto entworfen?? Meines Wissens federführend jener Aldo Costa, den Ferrari hochkantig rausgeworfen hat und der erst diese Woche sein Mitleid für Ferrari bekundet hat.

Nicht zu vergessen natürlich Willis und Bob Bell, der das Team letzten Winter wieder verlassen hat.

Wer war es nochmal, der diese drei Herren ins Team holte? Ein Lauda oder Wolff waren es jedenfalls nicht.


Letztlich haben sich Lauda, Wolff, Lowe und Hamilton alle (technisch gesehen) ins gemachte Nest gesetzt. Ich wüsste nicht warum man sie für die aktuelle Performance des Autos großartig loben sollte.

Die Worte von Lowe klingen wie Hohn gegenüber Ross Brawn. Ich finde das unmöglich und frech. Wenngleich ich nicht behaupten will, dass Lowe schlecht arbeitet. Ganz gewiss nicht, aber ohne die sehr gute Basis die er vorgefunden hat, stünde das Team heute bei weitem nicht so gut da.

Lauda kann sich auf die Fahne schreiben, dass Mercedes Ende 2012 das Concorde-Agreement unterschrieben hat, keine Frage. Ebenfalls war er derjenige, der Hamilton ins Team gelotst hat. Wobei man heute sagen kann, dass Mercedes die WM dieses Jahr auch ohne Hamilton holen würde.

Und Wolff? Keine Ahnung was er da so macht, aber als Investor war er für Mercedes sicher ein großes Argument, um in der F1 zu bleiben und Kosten zu sparen.

Wir wissen es doch .Für die Performance der aktuellen Mercedes gibt es nur drei Urväter und ein bissel Costa .
Wobei der nach Angaben von Bell soviel garnicht zu tun hatte mit dem 2014er Auto

Deswegen ist Bell jetzt auch im DTM-Programm, also auf den würde ich nicht viel geben...

MichaelZ hat geschrieben:

Deswegen ist Bell jetzt auch im DTM-Programm, also auf den würde ich nicht viel geben...

Dir ist aber schon aufgefallen das der Vorsprung der Silberlinge langsam aber sicher bröckelt ,oder ?

Wo denn?

EMW hat geschrieben:

Wir wissen es doch .Für die Performance der aktuellen Mercedes gibt es nur drei Urväter und ein bissel Costa .
Wobei der nach Angaben von Bell soviel garnicht zu tun hatte mit dem 2014er Auto

Wurde Formelinchen der Stecker gezogen?

Die Performance des aktuellen Mercedes schreibe ich durchaus zum Großteil INDIREKT Brawn zu.

Er hat das Auto natürlich nicht entworfen, ist ja auch nicht die Aufgabe des Teamchefs. Aber er hat nunmal wesentliche, entscheidende personelle Entscheidungen getroffen. Diese fruchteten bereits 2013. Und dieses Jahr gelang dann der Durchbruch, weil Mercedes bei der Power Unit mit Abstand am besten aufgestellt war/ist, aber auch weil man im Aero-Bereich nochmal nachgelegt hat.

Die Angaben von Bell interessieren mich, vielleicht kannst du das entsprechende Interview mal hier posten.

Ich frage mich auch noch immer, warum Bell das Team verlassen hat.

formelchen hat geschrieben:

EMW hat geschrieben:

Wir wissen es doch .Für die Performance der aktuellen Mercedes gibt es nur drei Urväter und ein bissel Costa .
Wobei der nach Angaben von Bell soviel garnicht zu tun hatte mit dem 2014er Auto

Wurde Formelinchen der Stecker gezogen?

grobe leseverständnisschwäche, oder aufmerksamkeitsdefizit?

formelchen hat geschrieben:

EMW hat geschrieben:

Wir wissen es doch .Für die Performance der aktuellen Mercedes gibt es nur drei Urväter und ein bissel Costa .
Wobei der nach Angaben von Bell soviel garnicht zu tun hatte mit dem 2014er Auto

Wurde Formelinchen der Stecker gezogen?

Nein ,die Chefetagge kam nur durcheinander ,weil sie immer drauf gewartet haben ,das Formelinchen ,permanent den Anscheisser-Button drückt .was dann nicht geschah und bevor diese Verwechslungen noch zu Depressionen bei den genervten führt und zu ständigen Überprüfungen der Technik führt ,bin ich doch kompromissbereit

Die Performance des aktuellen Mercedes schreibe ich durchaus zum Großteil INDIREKT Brawn zu.

Was keinen hier wirklich wundert

Er hat das Auto natürlich nicht entworfen, ist ja auch nicht die Aufgabe des Teamchefs. Aber er hat nunmal wesentliche, entscheidende personelle Entscheidungen getroffen. Diese fruchteten bereits 2013. Und dieses Jahr gelang dann der Durchbruch, weil Mercedes bei der Power Unit mit Abstand am besten aufgestellt war/ist, aber auch weil man im Aero-Bereich nochmal nachgelegt hat.

Fakt ist ,das der Erfolg erst kam ,als Brawn und Co. vor die Tür gesetzt wurden

Die Angaben von Bell interessieren mich, vielleicht kannst du das entsprechende Interview mal hier posten.

Wie poste ich ein Interview im englischen TV

Ich frage mich auch noch immer, warum Bell das Team verlassen hat.

Weil er mit einigen im Team nicht konnte/wollte

Also @AWE/EMW: Dass es in einem F1-Team dauert, Strukturen aufzubauen, weißt du doch ganz genau. Wieso weigerst du dich, einfach mal zuzugeben, dass Brawn da vielleicht doch die richtigen Weichen gestellt hat. Wenn du es so siehst, dann kam der Erfolg bei Red Bull ja auch, als Vettel verpflichtet wurde

EMW hat geschrieben:

Fakt ist ,das der Erfolg erst kam ,als Brawn und Co. vor die Tür gesetzt wurden

Erstens stimmt das nicht, denn schon 2013 lief es für Mercedes deutlich besser als in den drei Jahren vorher - und wer da der Teamchef war, muss ich wohl nicht erläutern.

Zweitens ist das eine sehr primitive Sicht der Dinge. Die Fakten bezüglich Entwicklung der Power Unit sowie der Verantwortung gewisser Leute für die Aerodynamik, die von Brawn zu Mercedes geholt wurden, habe ich ja schon hinreichend erläutert.

Drittens lässt sich deine Aussage ja auch auf andere Dinge projezieren, da würdest du dann wohl wieder die Meinung ins Gegenteil drehen. Bei McLaren ging es 2013 ja steil bergab - komischerweise zu der Zeit, als Dennis wieder mehr mitmischte und häufiger an der Strecke war. Muss dann wohl an ihm gelegen haben.

formelchen hat geschrieben:

EMW hat geschrieben:

Fakt ist ,das der Erfolg erst kam ,als Brawn und Co. vor die Tür gesetzt wurden

Erstens stimmt das nicht, denn schon 2013 lief es für Mercedes deutlich besser als in den drei Jahren vorher - und wer da der Teamchef war, muss ich wohl nicht erläutern.

Ob das nun am Teamchef lag bleibt die Frage . Schließlich mussten ja andere ,gegen den Willen von Brawn ,die Bremsschuhe über Bord werfen ,damit es voran ging .
Besser zu sein als die Jahre zuvor,nun ja wenn das im Falle Mercedes ein Argument ist ,dann gute Nacht

Zweitens ist das eine sehr primitive Sicht der Dinge. Die Fakten bezüglich Entwicklung der Power Unit sowie der Verantwortung gewisser Leute für die Aerodynamik, die von Brawn zu Mercedes geholt wurden, habe ich ja schon hinreichend erläutert.

Die Power Unit hat es dir angetan Endlich mal wieder ein Fremdwort ,das du überall in den Raum schmeissen kannst Erkläre mir doch mal wo diese Power Unit von Mercedes nun eigentlich genau entwickelt wurde und wer dafür techisch verantwortlich zeichnet

Drittens lässt sich deine Aussage ja auch auf andere Dinge projezieren, da würdest du dann wohl wieder die Meinung ins Gegenteil drehen. Bei McLaren ging es 2013 ja steil bergab - komischerweise zu der Zeit, als Dennis wieder mehr mitmischte und häufiger an der St?[/recke war. Muss dann wohl an ihm gelegen haben.
[b]Das ist durchaus möglich ,aber hier nicht das Thema ,oder b]

Die Mercedes-Saison 2013 war selbst verständlich sehr beeindruckend. Mercedes hat ein kleineres Budget als Red Bull und Ferrari und bis Pirelli die Reifen zugunsten von Red Bull verändert hat, war Mercedes sehr gut dabei. Man darf auch nicht vergessen, dass es nicvht einfach war, sich technisch weiterzuentwickeln, weil das technische Reglement ja sehr stabil und am Ende der Laufzeit war - da war nicht mehr viel Raum für große Sprünge wie auf die Saison 2014. Und natürlich lag das auch daran, dass Brawn ab Mitte 2011 eine Umstrukturierung vorangetrieben hat.

Wobei Mercedes auch eher von der Reifenänderung 2013 profitiert hat.
Richtig gelitten haben von den Top-Teams Ferrari und Lotus.

Mercedes war aber zu Beginn der Saison 2013 durchaus mal in der Reichweite eines Sieges und konnte ja auch gewinnen, nach der Reifenänderung nicht mehr.

Lag aber wohl unter Umständen auch daran, dass Red Bull in der zweiten Jahreshälfte einfach extrem dominant war, da war ja praktisch niemand anderes mehr in der Lage, um Siege mit zu fahren. Generell ging die Formkurve der Mercedes auch im Verhältnis zu den anderen Teams in der zweiten Hälfte aber auch so nach unten. Schwer zu sagen, ob das an der geänderten Reifensituation, Fokussierung auf 2014 oder was anderem lag.

Red Bull selbst hat ja keinen Hehl daraus gemacht, dass das Konzept des Red Bulls erst mit den neuen Reifen aufging. Daher wurde man so dominant. Vorher musste man ja sogar zurückrüsten...

EMW hat geschrieben:

Ob das nun am Teamchef lag bleibt die Frage . Schließlich mussten ja andere ,gegen den Willen von Brawn ,die Bremsschuhe über Bord werfen ,damit es voran ging .
Besser zu sein als die Jahre zuvor,nun ja wenn das im Falle Mercedes ein Argument ist ,dann gute Nacht

Klar AWEchen. Wenn der Erfolg unter Brawn kommt, liegt es natürlich nicht an ihm. Wenn er geht und der Erfolg noch größer wird, liegt es hingegen an seinem Abgang. Klasse Logik, ich bin begeistert.

Mercedes war 2013 übrigens nicht nur besser als in den drei Jahren davor. Mercedes war besser als alle anderen Teams wie Ferrari, Lotus oder McLaren. Einzige Ausnahme: Red Bull

Und ja: das ist durchaus eine gute Leistung wenn man sieht, wo man die drei Jahre davor war. Eine Steigerung von 142 Punkte auf 360 Punkte. Das sind deutlich mehr als 100 % Steigerung.

Da kannst du noch so oft versuchen das klein zu reden und in den Dreck zu ziehen.


Die Power Unit hat es dir angetan Endlich mal wieder ein Fremdwort ,das du überall in den Raum schmeissen kannst Erkläre mir doch mal wo diese Power Unit von Mercedes nun eigentlich genau entwickelt wurde und wer dafür techisch verantwortlich zeichnet

Du lenkst ab. Niemand hat hier darüber gesprochen, WO diese Power Unit entwickelt wurde. Wüsste auch nicht, weshalb das wichtig sein sollte.

MichaelZ hat geschrieben:

Mercedes war aber zu Beginn der Saison 2013 durchaus mal in der Reichweite eines Sieges und konnte ja auch gewinnen, nach der Reifenänderung nicht mehr.

Mercedes war ja auch vor der Sommerpause noch ganz gut unterwegs.

Man kann jetzt natürlich darüber streiten, inwieweit der fragwürdige Reifentest dazu beigetragen hat, dass Mercedes 2013 so stark war. Aber für diesen Test war ja auch Brawn verantwortlich und angesichts der Erfolge und der relativ kleinen Strafe kann man wohl sagen, dass Brawn auch diesbezüglich alles richtig gemacht hat.

MichaelZ hat geschrieben:

Also @AWE/EMW: Dass es in einem F1-Team dauert, Strukturen aufzubauen, weißt du doch ganz genau. Wieso weigerst du dich, einfach mal zuzugeben, dass Brawn da vielleicht doch die richtigen Weichen gestellt hat. Wenn du es so siehst, dann kam der Erfolg bei Red Bull ja auch, als Vettel verpflichtet wurde

Die richtigen Weichen waren 2013 Hamilton zu verpflichten ,der dann auch die entsheidenden Punkte eingefahren hat. Eine Entscheidung da absolut NICHT im Sinne und im "Weichenstellerbereich" eines Herrn Brawn lag . Die Jahre zuvor hat Brawn ja eindeutig aufs falsche Pferd gesetzt und wollte von dieser meisterlichen Fehleinschätzung ja auch noch festhalten .
Der Erfolg kam bei Red Bull ,weil man Vettel ein Auto untern Hintern schneiderte und ihn puschte

EMW hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Also @AWE/EMW: Dass es in einem F1-Team dauert, Strukturen aufzubauen, weißt du doch ganz genau. Wieso weigerst du dich, einfach mal zuzugeben, dass Brawn da vielleicht doch die richtigen Weichen gestellt hat. Wenn du es so siehst, dann kam der Erfolg bei Red Bull ja auch, als Vettel verpflichtet wurde

Die richtigen Weichen waren 2013 Hamilton zu verpflichten ,der dann auch die entsheidenden Punkte eingefahren hat. Eine Entscheidung da absolut NICHT im Sinne und im "Weichenstellerbereich" eines Herrn Brawn lag . Die Jahre zuvor hat Brawn ja eindeutig aufs falsche Pferd gesetzt und wollte von dieser meisterlichen Fehleinschätzung ja auch noch festhalten .
Der Erfolg kam bei Red Bull ,weil man Vettel ein Auto untern Hintern schneiderte und ihn puschte

Wieder soeine peinliche Doppelmoral.

Bei Red Bull wurde Vettel ein super Auto unter dem Hintern geschneidert.

Bei Mercedes brachte dagegen Hamilton den Erfolg.

Ich hol schonmal Popcorn und Bier, es wird immer lustiger.


Falls es dir noch nicht aufgefallen ist:

Die WM führt ein Mercedes-Fahrer an, der nicht Hamilton heißt. Mercedes hätte einen Hamilton für die Fahrer-WM nicht benötigt. Rosberg ist genauso gut.

Natürlich ist es für die Konstrukteurs-WM gewinnbringend, zwei solch gute Fahrer haben. Wobei man sie dieses Jahr auch mit einer Niete an der Seite von Rosberg geholt hätte, so überlegen wie das Auto ist.

formelchen hat geschrieben:

EMW hat geschrieben:

Klar AWEchen. Wenn der Erfolg unter Brawn kommt, liegt es natürlich nicht an ihm. Wenn er geht und der Erfolg noch größer wird, liegt es hingegen an seinem Abgang. Klasse Logik, ich bin begeistert.

Als erstes verbiete ich mir .von dir AWEchen genannt zu werden . Ich verstehe dies eindeutig als ein Beleidigung und erwarte das dies unterlassen wird . Haben wir uns da klar und deutlich verstanden . Ich kann das Spiel des penetranten Anscheissers auch spielen !!!
Da kein nennens- und abrechnungsfähiger Erfolg unter Brawn kam ,muss man über den Blödsinn eigentlich nicht weiter reden .
Nachdem er sein Team an Mercedes verkauft hat ,ist er von P1 auf P4 zurück gefallen . 2011 standhaft auf P4 gebleiben und 2012 auf P5 zurück gefallen . 2013 dann P2 ,dank Hamilton und den 18 Pkt. Vorsprung gegenüber seinem TK . Dank eines Hamilton ,den es unter der Verantwortung eines Herrn Brawn 2013 garnicht bei Mercedes geben sollte,denn der wollte ja weiterhin an seinem Kumpel Schumacher festhalten .

Mercedes war 2013 übrigens nicht nur besser als in den drei Jahren davor. Mercedes war besser als alle anderen Teams wie Ferrari, Lotus oder McLaren. Einzige Ausnahme: Red Bull

Siehe oben , dank 18 Punkten "Mehrwert" von Hamilton gegenüber dem TK

Und ja: das ist durchaus eine gute Leistung wenn man sieht, wo man die drei Jahre davor war. Eine Steigerung von 142 Punkte auf 360 Punkte. Das sind deutlich mehr als 100 % Steigerung.

Da kannst du noch so oft versuchen das klein zu reden und in den Dreck zu ziehen.

Wir stellen fest des Rosberg 2012 rund 100 % mehr Punkte eingefahren hat als sein TK . 2013 hatte er ein Minus von 18 Punkten auf den TK .Einen TK ,den Brawn zu dem Zeitpunkt noch garnicht haben wollte und der ihm ohne seine Zustimmung aufs Auge gedrückt wurde . Wenns nach ihm gegangen wäre ,hätte der Punktestand in der K-WM 2013 anders ausgsschaut . Da kannst du jetzt den Bremsschuh schön reden ,wie es dir Freude macht .
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Du lenkst ab. Niemand hat hier darüber gesprochen, WO diese Power Unit entwickelt wurde. Wüsste auch nicht, weshalb das wichtig sein sollte.

Ich denk die Power Unit wurde schon seit Jahren entwickelt und Brawn ist dafür verantwortlich . So war zumindest die Andeutung.

formelchen hat geschrieben:

EMW hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Also @AWE/EMW: Dass es in einem F1-Team dauert, Strukturen aufzubauen, weißt du doch ganz genau. Wieso weigerst du dich, einfach mal zuzugeben, dass Brawn da vielleicht doch die richtigen Weichen gestellt hat. Wenn du es so siehst, dann kam der Erfolg bei Red Bull ja auch, als Vettel verpflichtet wurde

Die richtigen Weichen waren 2013 Hamilton zu verpflichten ,der dann auch die entsheidenden Punkte eingefahren hat. Eine Entscheidung da absolut NICHT im Sinne und im "Weichenstellerbereich" eines Herrn Brawn lag . Die Jahre zuvor hat Brawn ja eindeutig aufs falsche Pferd gesetzt und wollte von dieser meisterlichen Fehleinschätzung ja auch noch festhalten .
Der Erfolg kam bei Red Bull ,weil man Vettel ein Auto untern Hintern schneiderte und ihn puschte

Wieder soeine peinliche Doppelmoral.

Bei Red Bull wurde Vettel ein super Auto unter dem Hintern geschneidert.

Bei Mercedes brachte dagegen Hamilton den Erfolg.

Ich hol schonmal Popcorn und Bier, es wird immer lustiger.

Bier ? naja ...
Bei Red Bull brachte Vettel den Erfolg weil ihm ein ordentliches Auto untern Hintern geschneidert wurde, oder willst du uns das Gegenteil erzählen ? Nur zu ...
Bei Mercedes brachte 2013 Hamilton den Erfolg ,ob ihm angesichts der Tatsache des Datums seines ersten Pobesitzens im Silberling das Auto auf den Hintern geschneidert wurde ,muss jeder für sich selbst ausmachen .


Falls es dir noch nicht aufgefallen ist:

Die WM führt ein Mercedes-Fahrer an, der nicht Hamilton heißt. Mercedes hätte einen Hamilton für die Fahrer-WM nicht benötigt. Rosberg ist genauso gut.

wir redeten ja von 2013 denn über die ungelegten Eier einer Saison die gerade mal Halbzeit hatte reden nur die Hennen ,die keine Eier mehr haben/legen , wie auch immer .

Natürlich ist es für die Konstrukteurs-WM gewinnbringend, zwei solch gute Fahrer haben. Wobei man sie dieses Jahr auch mit einer Niete an der Seite von Rosberg geholt hätte, so überlegen wie das Auto ist.

Hab ich weiter oben PEINLICH gelesen

formelchen hat geschrieben:

Mercedes war ja auch vor der Sommerpause noch ganz gut unterwegs.

Man kann jetzt natürlich darüber streiten, inwieweit der fragwürdige Reifentest dazu beigetragen hat, dass Mercedes 2013 so stark war. Aber für diesen Test war ja auch Brawn verantwortlich und angesichts der Erfolge und der relativ kleinen Strafe kann man wohl sagen, dass Brawn auch diesbezüglich alles richtig gemacht hat.

Naja man hat halt beschi$$en...