Baut Ferrari ein neues auto?

thealonsof1 hat geschrieben:

Bob ich geb dir da Recht. Ich behaupte jetzt sogar das in China und Bahrain sogar Renault stärker war als BMW.

Natürlich war Renault in Bahrain stärker als BMW. In China wohl auch etwas. Davor war BMW aber besser.

thealonsof1 hat geschrieben:

Irgentwie komisch: Bmw schien doch im Winter einen Vorsprung zu haben und dazu hatten die auch noch eigentlich gute Tests. Merkwürdig... vielleicht planen die ja ein riesen Update?

Wieso schien BMW im Winter einen Vorsprung zu haben? In Bahrain bei den Tests fuhren sie ähnliche Zeiten wie Ferrari und Toyota. Bei den anderen Tests waren sie immer solide dabei, aber auch nicht hervorragend.

Ausserdem darf man das diese Saison glaube ich nicht so sehen wie bisher, aufgrund der neuen Regeln. BMW war in Melbourne und Malaysia gar nicht so übel..aber danach legten die meisten anderen Teams neue Teile nach, BMW hingegen nicht. Dadurch haben sie Boden verloren, den sie in Barcelona hoffentlich durch einen größeren Schritt wieder aufholen.

Ganz sicher wahr für BMW Sauber Bahrain ein Tiefpunkt, aber trotzdem glaube ich Sie wurden unter Wert geschlagen.

Wie andere sind Sie ein Opfer der neuen Aerodynamicregeln, die das Pech hatten das zu Ihnen kein ehemaliger Honda Mitarbeiter gekommen ist. Von Natur eher Konservativ veranlagt, und zu stark von KERS überzeugt, kam dazu das Sie auch schwerfällig auf gegebenheiten reagieren.
Hat BMW Sauber wenn Sie einmal hinten lagen, je etwas anderes Versucht als Tank voll und hoffen man wird nach vorne gespühlt. Man könnte meinen die haben vorgefertigte Strategiepläne und folgt diesen Bedingungslos.

Zu Bahrain, da hat es sich ziemlich schnell heraus gestellt das die Autos sehr nahe zusammen liegen, wo minime Kleinigkeiten darüber entscheiden ob man Q3 erreicht oder sogar schon im Q1 hängen bleibt. Nach Schema F gab man beiden Fahrzeugen sehr viel Treibstoff mit und da wie die meisten anderen auch der Meinung wahren das die härtere Pneumischung (laut Trainigsresultaten) die bessere ist, startet man mit diesen. Leider geht etwas in der ersten Kurve schief, und was macht man. Nach Schema F, Treibstoff rein bis auf den letzten möglichen Tropfen, damit man mit den harten Reifen so lang als möglich drausenbleiben kann.
Inzwischen haben die mit den leichten Fahrzeugen bis auf eine Marke gemerkt das entgegen dem Training und vorher gehenden Rennen, die weiche Mischung hält und sogar schnell ist, hat umgestellt und ist BMW Sauber regelrecht weggefahren.

Dazu hat Bahrain noch eine andere Antwort gegeben, das Überholen ist genauso schwierig wie früher. Zwar kann sich ein KERS bestücktes Fahrzeug gegenüber einem ohne besser Verteidigen, im Ausnahmefall sogar Überholen, allerdings ist das mehr vom Reifentyp abhängig. Jedenfalls unabhängig von Reifentyp und Strategie wer hinten gestartet ist hatte kein Change nach vorne zu kommen.

Es scheint so das die neue Reifenregel betreffend Mischung das einzige ist was das gebracht hat was man wollte (wenigstens auf dem Papier). Aber auch das nicht immer.

Kubica hat es auf den Punkt gebracht. "Mein Rennen wahr nach der ersten Kurve beendet".

Was das Paket für Barcelona betriefft, schien es eher man Arbeite weiterhin mehr Richtung perfektionierung des Autos für KERS um neben diesem auch die möglichkeit zu haben mit Zusatzgewichten das Auto besser auszubalancieren. In wie weit Sie mit anderen Arbeiten wie anpassung der Aerodynamic sind gekommen sind ist schwer einzuschätzen. Die Reaktion auf den FIA Diffusoren entscheid lässt eher schlechtes erwarten!

Hoffe das ich mich Irre!
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bschenker hat geschrieben:

Zu Bahrain, da hat es sich ziemlich schnell heraus gestellt das die Autos sehr nahe zusammen liegen, wo minime Kleinigkeiten darüber entscheiden ob man Q3 erreicht oder sogar schon im Q1 hängen bleibt. Nach Schema F gab man beiden Fahrzeugen sehr viel Treibstoff mit und da wie die meisten anderen auch der Meinung wahren das die härtere Pneumischung (laut Trainigsresultaten) die bessere ist, startet man mit diesen. Leider geht etwas in der ersten Kurve schief, und was macht man. Nach Schema F, Treibstoff rein bis auf den letzten möglichen Tropfen, damit man mit den harten Reifen so lang als möglich drausenbleiben kann.
Inzwischen haben die mit den leichten Fahrzeugen bis auf eine Marke gemerkt das entgegen dem Training und vorher gehenden Rennen, die weiche Mischung hält und sogar schnell ist, hat umgestellt und ist BMW Sauber regelrecht weggefahren.

Auch so war BMW Sauber in Bahrain nur Mittelfeld. Nach beiden Durchgängen in Q2 war man jeweils 13. und 14. Und auch in Q1 sah man nicht gut aus.

Darf ich vielleicht nochmals darauf hinweisen das in Bahrain alle sehr eng zusammenlagen und wenn wir das ganze auf die Distanz einer Runde rechnen, es sich tatsächlich um wenige cm gehandelt hatte und nicht m.
Dan vielleicht noch die Abstände von den letzten Jahren anschauen, bevor man von klaren Abständen redet.
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bschenker hat geschrieben:

Darf ich vielleicht nochmals darauf hinweisen das in Bahrain alle sehr eng zusammenlagen und wenn wir das ganze auf die Distanz einer Runde rechnen, es sich tatsächlich um wenige cm gehandelt hatte und nicht m.
Dan vielleicht noch die Abstände von den letzten Jahren anschauen, bevor man von klaren Abständen redet.
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Sagte Theissen ja schon vor dem Quali, dass die Abstände im Vergleich zum Vorjahr von ich glaube 4,3 Sekunden auf 1,6 Sekunden im Freitagstraining geschrumpft seien....oder so ähnlich.

Jedenfalls sind die Zeitabstände sehr gering geworden diese Saison. Das bedeutet, dass schon kleine Veränderungen am Auto eine Menge ausmachen können. Ich denke das haben die Fortschritte von McLaren oder Force India, vielleicht auch Renault, schon bestätigt. Wenn BMW, Ferrari oder sonstwer nun ein großes Update bringen, während Red Bull oder Brawn vielleicht nur wenige neue Dinge bringen, kann sich in die Hierarchie sicher einiges verändern.

Ferrari F60B mit ersten Tests

Am heutigen Freitag und am morgigen Samstag wird Ferrari-Testfahrer Marc Gené den Ferrari F60B - so zumindest die bisherige inoffizielle Bezeichnung - einem ersten Test unterziehen. In Vairano wird der Spanier Geradeaustests fahren - mehr wäre aufgrund der Testbeschränkung auch nicht erlaubt.

Nach Informationen der Turun Sanomat ist auch Kimi Räikkönens Renningenieur Andrea Stella beim Test anwesend. Das Auto soll italienischen Presseberichten zehn bis 15 Kilogramm leichter sein, was vor allem KERS zugutekommt, da es somit die Gewichtsverteilung weit weniger stört.

Bob_Sugar hat geschrieben:

Ferrari F60B mit ersten Tests

Am heutigen Freitag und am morgigen Samstag wird Ferrari-Testfahrer Marc Gené den Ferrari F60B - so zumindest die bisherige inoffizielle Bezeichnung - einem ersten Test unterziehen. In Vairano wird der Spanier Geradeaustests fahren - mehr wäre aufgrund der Testbeschränkung auch nicht erlaubt.

Nach Informationen der Turun Sanomat ist auch Kimi Räikkönens Renningenieur Andrea Stella beim Test anwesend. Das Auto soll italienischen Presseberichten zehn bis 15 Kilogramm leichter sein, was vor allem KERS zugutekommt, da es somit die Gewichtsverteilung weit weniger stört.

Ich würde gerne Bilder sehen. Die werden wir aber nicht sehen. Man darf gespannt sein.

HAt einer neue Infos?

KingFelipeMassa hat geschrieben:

HAt einer neue Infos?

Das ist jetzt nur ne google Übersetzung von der TS, aber man verstehts

New Ferrari met the expectations of Gene test

Spanish Grand Prix weekend built Ferrarin first F60B brand new car got a stable population myhäilemään Saturday Vairanon direct test. Confirmatory testing aeropaketin assured Ferrarin hope that Barcelona have the opportunity to fight as soon as the prize positions.

Marc Gene novelty gave a ride and drove on an early morning until sunset straight back and forth to 450 km.
Vairanon turn calculated from the so-called. aerodynamic suoratestiksi that the current limitation allows tallille total of eight days in MM-season. The test went behind closed doors in secret, so the pictures and detailed information is not in the pipeline.

Italian sources, the Ferrari engineer the stairway was pleased with the new car's debut, which is more than an encouraging starting point for the season start.
The new Ferrari is a little lighter than the initial period, used car, but nothing major kilo surgery is not performed. Maranello has been given to understand that for every kilo of the drop weight comes round to pay one million euros.

Minimum Weight lifting advantage Kimi

Next season the problem is not the case, when the umbrella FIA announced Thursday that the 2010 cars minimum weight is increased to 15 kg. Today miminipaino is 605 pounds.

The 2007 world champion Kimi Räikkönen now weighs 68.5 kilos and belongs to the weight of the category to which the heavy KERS system's use of opportunities to take their cars with a great setting.

- A new weight rule is a big weight advantage for drivers. When the minimum weight is increased, starting from a back fairer for all. This is definitely a good decision Kimi particular point of view, Räikkösen manager Steve Robertson praises.
Ten kilos lighter Räikköstä Felipe Massa has been able to constantly play with the additional placement of the weights F60-car when the friend's stall options are left out.

Quelle: "Klick"

video von der testfahrt-klick des neuen F60

ceniza hat geschrieben:

video von der testfahrt-klick des neuen F60

man sieht leider nicht so viel.

KingFelipeMassa hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

video von der testfahrt-klick des neuen F60

man sieht leider nicht so viel.

Das wichtigste hat man doch gesehen ,auch der F 60 B ist wieder rot

ceniza hat geschrieben:

video von der testfahrt-klick des neuen F60

Wie war das gleich nochmal mit dem Testverbot?

GloriaD hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

video von der testfahrt-klick des neuen F60

Wie war das gleich nochmal mit dem Testverbot?

ich glaub das gilt nicht fuer "geradeausfahren".

in Italien ist die gerade Linie zwischen zwei Punkten eben etwas verschlungen

AWE hat geschrieben:

in Italien ist die gerade Linie zwischen zwei Punkten eben etwas verschlungen

Kein Wunder, da ist der Zwischenstop bei der FIA mit drin....

Nur zur Kenntnisnahme um die Art des Streckenverlaufes. Kann auch im Google Map oder Earth kontrolliert werden.

bschenker hat geschrieben:

Nur zur Kenntnisnahme um die Art des Streckenverlaufes. Kann auch im Google Map oder Earth kontrolliert werden.

F1 "Test"strecke 2009. Wirklich traurig zu was für einer kastrierten Witzveranstaltung die F1 inzwischen verkommen ist :-/

Das ist keine neue Regel, die besteht seit die Test's reguliert sind.
Bei solchen Tests, glaube es wahr auf einem Flugfeld, sah man erstmals die Anwendung dieser Farbe zur Kontolle der Aerodynamik.

Solche Aerodynamiktests und auch Instalationstests wurden nie Verboten, es gab nur eine engere Umschreibung. Wobei z,B, auch Installationstest nicht auf jeder Strecke möglich sind und es iregendwelche Regeln gibt die Verhindern das daraus eine wirkliche Testfahrt, wie bei diesen Offizielen wird.
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"Man fährt gnadenlos hinterher, deshalb ist da viel Druck im Kessel", sagte Danner gegenüber RTL. Zwar habe das Team diesem Druck bislang standgehalten und weitergearbeitet, sollte aber in Barcelona nicht der Erfolg kommen, werde das Köpferollen beginnen, erwartete Danner.

"Die brauchen einen neuen Unteerboden, einen anderen Seitenkasten, die brauchen andere Luftleitbleche, die brauchen einfach sehr viel, wovon der Michael Schumacher zwar im Cockpit eine Ahnung hat, aber nicht davon, wie man das hinkriegt" - Christian Danner

an welche koepfe er wohl da denkt?!

Vermutlich seinen eigenen!

ceniza hat geschrieben:

"Man fährt gnadenlos hinterher, deshalb ist da viel Druck im Kessel", sagte Danner gegenüber RTL. Zwar habe das Team diesem Druck bislang standgehalten und weitergearbeitet, sollte aber in Barcelona nicht der Erfolg kommen, werde das Köpferollen beginnen, erwartete Danner.

"Die brauchen einen neuen Unteerboden, einen anderen Seitenkasten, die brauchen andere Luftleitbleche, die brauchen einfach sehr viel, wovon der Michael Schumacher zwar im Cockpit eine Ahnung hat, aber nicht davon, wie man das hinkriegt" - Christian Danner

an welche koepfe er wohl da denkt?!

An Domenicali, an wen denn sonst?

Hab Bilder gefunden


http://pobgrq.blu.livefilestore.com/y1pGvlObNoQGNPUkHkwkAE0O_4QO13Ix7rUDOZ2TgKYMMdkvCcTMDSHd6FuOmwggW3asvXco7jFH5R2AeucuzBwsp_cUtvv-p7-/AS18-5mag2009.jpg


http://pobgrq.blu.livefilestore.com/y1p1vWXRx9COEEX9VvVzi1NexlPdYNVbg8Ay7vk1qkNsdQxXxjBGxup2CGzTPydWaFNFZhjl43Vyb1kc3ZLK5fwK2GdcWdz6XcA/AS18-5mag2009%20

http://pobgrq.blu.livefilestore.com/y1pVRrhdXH7Rc701JsZbdniJ5Y2YgzaplYH0QdZjoZqr6xtqZ45ABpfnP0xaFM1dHhw7ekc-Bty1IXBpeUpADIcowam7Y3OiAt4/AS18-5mag2009%20


http://pobgrq.blu.livefilestore.com/y1peReqzyEmGvp2rnEDipOiu5l9OEzhuFus7Qa8TaND_b9LrfmHgTx_nhTlH7aJeXtq90ejxoS_FnIzRb8aiwNY3-l_3igSfnIS/AS18-5mag2009%20


Aus der Autosprint (italienische Zeitung)

Ist massa jetzt benachteiligt, weil er kein abgespecktes chassis bekommt in barcelona??
Wird spannend werden zu sehen, ob Kimi jetzt durch diesen vorteil seinen TK im rennen wieder unter kontrolle bekommt.

ceniza hat geschrieben:

:? Ist massa jetzt benachteiligt, weil er kein abgespecktes chassis bekommt in barcelona??
Wird spannend werden zu sehen, ob Kimi jetzt durch diesen vorteil seinen TK im rennen wieder unter kontrolle bekommt.

Es ist kein Vorteil. Jetzt ist es ausgeglichen. Massa hatte bisher den Vorteil.

Außerdem hatte Raikkonen im Rennen schon immer Massa unter Kontrolle. Die Quali war sein Problem. Aber da scheint er auch mindestens ebenbürtig, wenn nicht sogar leicht die Nase vorn zu haben...