Zielankunft reicht nicht - Sam Michael

Beide Autos haben den China Grand Prix beendet. Wenn man sich die Zuverlässigkeits-Probleme ansieht, die das Team zuletzt hatte, kann man da irgendeine Befriedigung aus den Plätzen 13 und 18 für Barrichello und Maldonado ziehen?
Sam Michael: Auch wenn es gut war, Verbesserungen bei der Zuverlässigkeit an beiden FW33 zu sehen und sie im Ziel zu haben, so befriedigt es uns nicht, keine Punkte zu holen. Neben der technischen Umstrukturierung, die wir momentan machen, liegt unser Fokus darauf, Punkte zu holen.

Pirelli brachte die harte und weiche Mischung nach China. War der Reifenabbau mit jenem von Malaysia am Wochenende davor vergleichbar? Wenn nicht, warum nicht?
Sam Michael: Der Abbau war ähnlich wie in Malaysia, aber interessanterweise wurde das nicht wie in Melbourne oder Malaysia während des Rennens besser. Deswegen wurden jene auf zwei Stopps in der letzten Phase des Rennens von jenen auf drei Stopps auch überflügelt. Das liegt an der anspruchsvollen Natur der Strecke in Shanghai, die viel Belastung auf die Reifen bringt.

Eine rote Flagge im zweiten Qualifying-Abschnitt hat vor allem Rubens' Session beeinflusst. Wäre sein Run nicht gestört worden, wo hätte er sich qualifizieren können?
Sam Michael: Rubens hätte weiter vorne stehen können, wären keine Störungen im Qualifying aufgetreten. Nach den Problemen, die Webber und Petrov hatten, glaube ich, er hätte sich auf den neuen Option-Reifen, die er noch übrig hatte, in den Top-8 qualifizieren können.

Ihr habt im Training einige neue Teile an Rubens' Auto getestet. Was für Teile waren das und welche Rückschlüsse ließen sich ziehen?
Sam Michael: Wir hatten eine Reihe neuer Teile in China. Der sichtbarste war das neue Auspuff-System an Rubens' Auto im Training. Wir sahen in der Traktions-Phase ein paar positive Signale, aber leider hatten wir mit Teilen des Unterbodens Zuverlässigkeits-Probleme, was zu einem Abbau der Aero-Leistung führte. Wir entwerfen einige Teile neu und wollen eine verbesserte Version des Auspuff-Systems beim Barcelona GP einsetzen.

Mark Webbers Fahrt von Startplatz 18 auf Platz drei zeigte, wie wichtig es ist, frische Option-Reifen für das Rennen zu haben. Ist zu erwarten, dass die Teams deswegen ihre Herangehensweise ans Qualifying ändern?
Sam Michael: Wir hatten das schon in Melbourne bemerkt, da wir nach dem Problem an Rubens' Auto im Qualifying noch einen extra Reifensatz für das Rennen hatten. Es ist schwierig, die richtige Balance zwischen Qualifying und Rennen zu finden und die Aufgabe ist damit verbunden, welche Entscheidungen andere Teams treffen. Es hängt wirklich davon ab, gegen wen man antritt, da es für jedes Team andere Optimal-Lösungen gibt.

Wir haben nun drei Wochen Pause bis zum nächsten Rennen in der Türkei. Dürfen wir weitere Upgrades am FW33 im Istanbul Park erwarten?
Sam Michael: Wir bringen in Istanbul an beiden Autos einen modifizierten Unterboden, einen neuen Frontflügel, einen neuen Heckflügel und neue Bremskanäle. Wir erwarten, dass uns das einige Zehntel bringt, was unseren Fahrern helfen sollte, in die Top-10 zu kommen.