KERS

ceniza hat geschrieben:

Für Flavio Briatore könne man KERS bestenfalls als Anker im Meer verwenden. "Wir werden die Daten analysieren. BMW war der größte Fürsprecher des Systems und selbst sie haben es jetzt ausrangiert", erklärte Briatore und fügte hinzu: "Ich glaube, dass KERS eine große Geldverschwendung war".

Kers ist immer weniger ein thema fuer die teams; der DD hat das system schon laengst eingeholt. ich glaube nicht das die teams zur zeit noch viel geld in die entwicklung dieses systems stecken werden.
Es wird wohl erst mal in die schublade gesteckt.
Diese vielen millionen die man fuer diesen "spass" von Bernie&co durch den schornstein geblasen hat, haette man in den teams besser fuer die entwicklung der aerodynamik ausgegeben.

ob sie sich schon bei Theissen bedankt haben??

Was isn das fürn Unsinn jetzt, natrürlich ist Kers einThema, schließlich ist es ab 2010 Pflicht, da kann man nicht einfach drüber weg gehen. Die Diffusor Geschichte wird meines Erachtens viel zu groß aufgeblasen, vor allem von einem, dem das eigentlich am wenigstens zusteht. Das man auch ein gutes Auto ohne Doppeldiffusor bauen kann, hat Red Bull bewiesen, mal sehen wann Häuptling Silberlocke Briatore das Team als Gangsterbande bezeichnet...in seiner Wut hoffnungslos hinterher zu fahren und selber nichts auf die Reihe zu bekommen.

Funer hat geschrieben:

Was isn das fürn Unsinn jetzt, natrürlich ist Kers einThema, schließlich ist es ab 2010 Pflicht, da kann man nicht einfach drüber weg gehen.

Stimmt. Und ich bin gespannt, ob sich die FOTA mit ihrem Wunsch eines Einheitssystems durchsetzen kann oder ob es beim jeweiligen teameigenen KERS bleibt. Ich bin gegen ein Einheits-KERS.

Funer hat geschrieben:

Die Diffusor Geschichte wird meines Erachtens viel zu groß aufgeblasen, vor allem von einem, dem das eigentlich am wenigstens zusteht. Das man auch ein gutes Auto ohne Doppeldiffusor bauen kann, hat Red Bull bewiesen, mal sehen wann Häuptling Silberlocke Briatore das Team als Gangsterbande bezeichnet...in seiner Wut hoffnungslos hinterher zu fahren und selber nichts auf die Reihe zu bekommen.

Gegen Red Bull wird unser Don Juan so schnell nix sagen, denn das sind ja seine Kunden. Sieht man ja auch an McLaren...die halten sich bei der Kritik an BrawnGP ja auch zurück bzw, tun so, als ob man kein Problem mit der Leistung von Brawn habe.

Funer hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

Für Flavio Briatore könne man KERS bestenfalls als Anker im Meer verwenden. "Wir werden die Daten analysieren. BMW war der größte Fürsprecher des Systems und selbst sie haben es jetzt ausrangiert", erklärte Briatore und fügte hinzu: "Ich glaube, dass KERS eine große Geldverschwendung war".

Kers ist immer weniger ein thema fuer die teams; der DD hat das system schon laengst eingeholt. ich glaube nicht das die teams zur zeit noch viel geld in die entwicklung dieses systems stecken werden.
Es wird wohl erst mal in die schublade gesteckt.
Diese vielen millionen die man fuer diesen "spass" von Bernie&co durch den schornstein geblasen hat, haette man in den teams besser fuer die entwicklung der aerodynamik ausgegeben.

ob sie sich schon bei Theissen bedankt haben??

Was isn das fürn Unsinn jetzt, natrürlich ist Kers einThema, schließlich ist es ab 2010 Pflicht, da kann man nicht einfach drüber weg gehen. Die Diffusor Geschichte wird meines Erachtens viel zu groß aufgeblasen, vor allem von einem, dem das eigentlich am wenigstens zusteht. Das man auch ein gutes Auto ohne Doppeldiffusor bauen kann, hat Red Bull bewiesen, mal sehen wann Häuptling Silberlocke Briatore das Team als Gangsterbande bezeichnet...in seiner Wut hoffnungslos hinterher zu fahren und selber nichts auf die Reihe zu bekommen.

Es ist schon aus dem Grund Unsinn ,da KERS ja bekanntlich kein Kind von Theissen ist .

Wenn Vettel noch mal gewinnt und Alfons so alt aussieht ,dann wird es wohl nur noch Twingo Motoren geben

AWE hat geschrieben:

Wenn Vettel noch mal gewinnt und Alfons so alt aussieht ,dann wird es wohl nur noch Twingo Motoren geben

schoener OT, hauptsache immer drauf auf Alonso und Renault.

Was macht ihr wenn es in den naechsten rennen doch aufwaerts geht mit Renault + fahrer??

Ueberlegt schon mal

ceniza hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Wenn Vettel noch mal gewinnt und Alfons so alt aussieht ,dann wird es wohl nur noch Twingo Motoren geben

schoener OT, hauptsache immer drauf auf Alonso und Renault.

Wir sind halt lernfähig , bei so guten Lehrern

Was macht ihr wenn es in den naechsten rennen doch aufwaerts geht mit Renault + fahrer??

Ueberlegt schon mal

Wenn der Fahrstuhl im Keller steht ,kanns nur aufwärts gehen ,natürlich vorausgesetzt jemand findet den richtigen Knopf und der Fahrstuhl funktioniert überhaupt .

AWE hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

schoener OT, hauptsache immer drauf auf Alonso und Renault.

Wir sind halt lernfähig , bei so guten Lehrern
Anscheinend nicht, den in jedem Thread -egal über welches Thema gerade besprochen wird- muss nach einem Post von Ceniza "Jaja, aber dein Alonso" oder "Jojo, Flavios Gangsterbande" oder etwas in der Art kommen und wird wohl auch weiterhin kommen. Moment, du erwähnst doch gerne die pösen Schumichl Fans...

Was macht ihr wenn es in den naechsten rennen doch aufwaerts geht mit Renault + fahrer??

Ueberlegt schon mal

Wenn der Fahrstuhl im Keller steht ,kanns nur aufwärts gehen ,natürlich vorausgesetzt jemand findet den richtigen Knopf und der Fahrstuhl funktioniert überhaupt .

Und ich hab mal gehört das ein nicht funktionierender Aufzug gewartet wird, damit es nach einer Panne wieder richtig läuft.

Renault-Teamchef Flavio Briatore bestätigte, dass die FOTA das Hybridsystem ab 2010 aus der Formel 1 verbannen will.

"Ja, die FOTA will KERS ab 2010 verbannen." Briatore verglich das Hybridsystem mit einem geldverschlingenden Monster.
das wars dann wohl mit dem teuren 'Kers-flop'

flabbio redet viel, wenn der tag lang ist.
das timing war auch, wie immer, perfekt. gerade an dem wochenende, wo 40% des fahrerfeldes auf kers setzen, soviel wie nie zuvor!

ich denke nicht, dass das durchgeht. eher sollte die fia den kers teams den boost-button nicht nur 1 mal pro runde, sondern öfters komplett zu benutzen.
umweltfreudliche technologien waren selten von anfang an preisgünstig, aber sie setzen sich in der regel durch.

flabbio hat doch nur panik, dass wenn renault mit ende der saison aussteigt, und er das team als privat-team weiterführen muss, ihm das geld ausgeht. eine zweite gehaltskürzung dürfte alonso nicht akzeptieren, also lieber weg mit kers.

Ich glaub nicht, dass alle Teams für ein KERS-Verbot sind und die FIA erst recht nicht. Also das dürfte nicht passieren.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich glaub nicht, dass alle Teams für ein KERS-Verbot sind und die FIA erst recht nicht. Also das dürfte nicht passieren.

Also ich glaube BMW wird sich weiterhin für KERS einsetzen...das entnehme ich zumindest der Aussage von Theissen...denn der sagte auf die Wort von Briatore angesprochen nur "Kein Kommentar".

Und McLaren wäre blöd, wenn sie sich gegen KERS einsetzen würden, sie scheinen nämlich das beste System zu haben.

Theissen hat sehr wohl nen Kommentar abgegeben, wo er deine und meine Einschätzung bestätigt. Fakt ist, KERS wird ein Thema der nächsten FOTA Sitzung, aber das hieße nicht, dass KERS verboten werde.

MichaelZ hat geschrieben:

Theissen hat sehr wohl nen Kommentar abgegeben, wo er deine und meine Einschätzung bestätigt. Fakt ist, KERS wird ein Thema der nächsten FOTA Sitzung, aber das hieße nicht, dass KERS verboten werde.

Und Haug hat ja das Mercedes-KERS in letzter Zeit fast täglich in der Presse gelobt als bestes System in der Formel 1. Heute wurde das System von Haug auf RTL vorgeführt, als habe man den Stein der Weisen entwickelt. Würde mich doch sehr wundern, wenn McLaren sich den Forderungen von Briatore anschließt.

Zumal Haug ebenfalls davon sprach, man könne deren KERS nehmen, wenn es ein Einheits-KERS geben sollte.

Ich glaube Briatores Wunsch wird sich nicht durchsetzen...auch weil Peitschenmax absolut dafür ist.

Dass McLaren Mercedes derzeit so fanoffen ist, überrascht mich ein bisschen. Ob das was mit dem 29. April zu tun hat?

MichaelZ hat geschrieben:

Dass McLaren Mercedes derzeit so fanoffen ist, überrascht mich ein bisschen. Ob das was mit dem 29. April zu tun hat?

ein schelm der boeses dabei denkt.....

MichaelZ hat geschrieben:

Dass McLaren Mercedes derzeit so fanoffen ist, überrascht mich ein bisschen. Ob das was mit dem 29. April zu tun hat?

Nee ich denke nicht. Ich halte das eher für Werbung...nach dem Motto "...seht her, wir haben das beste System...Mercedes steht für Innovation...". Haug spricht ja auch fast in jedem Interview irgendwelche Mercedes-Serienfahrzeuge an. In China redete er im Interview von Kai Ebel auf das Safety-Car angesprochen von "unserem Mercedes SL"...und gestern Quali sagte er "...Herr Zetsche stellte hier auf der Messe unser neues E-Klasse-Coupé vor, übrigens ein hervorragendes Fahrzeug". Das ist typisch Haug...ich finds lustig.

Und natürlich will man den Fans auch zeigen, dass man etwas für die Formel 1 tut.

Ich glaube nicht, dass man bei der FIA RTL schaut

Formulaone hat geschrieben:

Ich glaube nicht, dass man bei der FIA RTL schaut

Nein bestimmt nicht, aber da gibt es ja noch die vielen fans die sich nach der luegen affaire von McLarenMercedes und den produkten abwenden, und die moechte man eben vor der verhandlung mit nem coktail etwas milde stimmen.

Es gibt immer ein 'warum'.

Wie ich schon oben im Beitrag gesagt habe, widerspricht man auch bei McLaren den Forderungen von Briatore, das KERS zu verbieten:

"Die Formel 1 hat ein System eingeführt, das eine technologische Herausforderung darstellt und sehr zukunftsweisend ist. Ich persönlich finde: Es wäre falsch, davon wieder abzukommen", hält der McLaren-Mercedes-Teamchef fest. "

Whitmarsh will daher unbedingt an KERS festhalten: "Wir haben viel Zeit und Geld investiert, also sollten wir lieber versuchen, KERS richtig zum Funktionieren zu bekommen."

Ich glaube da hat sich Flavio etwas zu weit aus das Fenster gelehnt, als er meinte, die FOTA sei geschlossen für ein KERS-Verbot.

Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 42704.html

Regelaenderungen fuer 2010 hinsichtlich KERS:

Allerdings darf KERS nicht eingesetzt werden, wenn die Autos schneller als 300 km/h sind. Auch die Positionierung im Auto wurde von der FIA festgelegt: So darf KERS nur noch zwischen Motor und Fahrer untergebracht werden.

Eine weitere Änderung betrifft den Antrieb: Während die Nicht-Budget-Teams weiter nur einen Zweiradantrieb nutzen dürfen, gilt dies für die Budget-Teams nicht. Diese dürfen zudem KERS nicht nur an der Hinterachse, sondern auch vorne betreiben. Bei all den Änderungen bezüglich KERS bleibt jedoch zu bedenken, dass noch nicht feststeht, ob KERS 2010 noch eingesetzt wird beziehungsweise ob es nicht ein Einheits-KERS geben wird.

ceniza hat geschrieben:

Regelaenderungen fuer 2010 hinsichtlich KERS:

Allerdings darf KERS nicht eingesetzt werden, wenn die Autos schneller als 300 km/h sind. Auch die Positionierung im Auto wurde von der FIA festgelegt: So darf KERS nur noch zwischen Motor und Fahrer untergebracht werden.

Eine weitere Änderung betrifft den Antrieb: Während die Nicht-Budget-Teams weiter nur einen Zweiradantrieb nutzen dürfen, gilt dies für die Budget-Teams nicht. Diese dürfen zudem KERS nicht nur an der Hinterachse, sondern auch vorne betreiben. Bei all den Änderungen bezüglich KERS bleibt jedoch zu bedenken, dass noch nicht feststeht, ob KERS 2010 noch eingesetzt wird beziehungsweise ob es nicht ein Einheits-KERS geben wird.

Ich wèrde das ganze nochmals durchlesen, der wichtigste Punkt fehlt.
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Nach den tollen Regeländerung würde es doch gerade so dazu passen, dass wenn man 2010 kein KERS mehr sieht. Davon gehe ich aber nach der Gewichtserhöhung nicht aus.

Also das EinheitsKERS dürfte aktuell vom Tisch sein, es ist nicht die FIA (Mosley) die das will, sondern die FOTA und welchen Stellenwert diese bei Max und Bernie haben, muss ich woll nicht erklären.

Der wichtige Punkt betreffend KERS ist die verdoppelte Leistung und freien Einbau für die Teams die sich dem Budgetlimit unterstellen. Darf zum Beispiel auch auf die vordere Achse wirken.

Die anderen müssen es zwischen Fahrer und Motor unterbringen, Das würde z.B. heissen das Williams einen grossen Teil Ihrer Entwicklung auf den Mist werfen dürfen und es praktisch Neuentwickeln müssen um es vorne auf den Motor wirken zu lassen, die Getriebe/Differenzial lösung ist demnach nicht mehr erlaubt.

Es gibt noch mehrere solche Dinge, man wird die Reglemente sehr gut lesen müssen, um festzustellen was erlaubt ist und was davon zum Budget gehört. Es könnte im Endeffekt durchaus sein das dann das Gesammtbudget ähnlich hoch wie heute ist.

Das grösste Problem dabei ist, man muss sich praktisch von heute auf morgen entscheiden. Somit besteht zeitlich gar keine Möglichkeit das ganze unter die Lupe zu nehmen.

Für die heutigen Teams geht es mehr darum eine gewisse Freiheit zu erhalten. Diese Regeln geben nähmlich der FIA jede Freiheit bei der Auslegung etwas zu erlauben oder nicht. Eventuelle Strafen werden auch nicht klar erstellt, was Der FIA zusätzlich erlaubt zu machen was Sie wollen.
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ceniza hat geschrieben:

Allerdings darf KERS nicht eingesetzt werden, wenn die Autos schneller als 300 km/h sind.

Also ist KERS am Ende der Geraden nutzlos... Oder auf der Geraden, wenn man an einem anderen Auto vorbeiziehen möchte. Hilft nur noch beim auf die Gerade hinausbeschleunigen... Obwohl, bei doppelter Leistung des KERS kann man es auch beim Rausbeschleunigen wohl nicht mehr richtig nutzten. Die Fahrer klagen ja jetzt schon darüber, dass bei unbedachtem Einsatz mal schnell der Asphalt um einen kreiselt. Was wollen die von der FIA eigentlich? KERS wird ne taktische Option im Quali und fürs Starten gut sein.

Das is doch wieder Gleichmacherrei zwischen denen mit und denen ohne KERS. Da hat doch wer Angst vor langweiligen Rennen...

Ein Einsatz von KERS ab 300 km/h ist sowieso Blödsinn und das amcht sicher auch keiner. Der KERS-Knopf wird schon beim Beschleunigen aus der Kurve vor einer langen Geraden gedrückt, damit man den höheren Speed über die gesamte Gerade bekommt. Wer den KERS-Knopf erst bei 300 km/h drückt, hat das System nicht verstanden.

Formulaone hat geschrieben:

Ein Einsatz von KERS ab 300 km/h ist sowieso Blödsinn und das amcht sicher auch keiner. Der KERS-Knopf wird schon beim Beschleunigen aus der Kurve vor einer langen Geraden gedrückt, damit man den höheren Speed über die gesamte Gerade bekommt. Wer den KERS-Knopf erst bei 300 km/h drückt, hat das System nicht verstanden.

Und genau deswegen wirds verboten. Weils ja eh keiner nutzt. Abhängig vom Streckentyp natürlich

Da fällt mir gras was zu Kers ein:

Alonso, bzw. Renault, wird in Spanien kein Kers einsetzen. Ich hab mal folgende Theorie aufgestellt:

In Bahrain fand ich war Renault mit einem leichten Auto im Verhältnis zu den anderen bei gleicher Spritmenge etwas stärker als mit einem vollgetanktem Auto (Bahrain ist eine Kers-Strecke). Kann es sein das Kers für Balance-Probleme bei einem schweren Auto sorgt? Ohne Kers ist das Auto ja besser ausbalanciert und Alonso bevorzugt dies anscheinend. Vielleicht ist dies ein Problem bei dem Renault Kers, weshalb man lieber drauf Verzichtet?