Michelin bleibt langfristig der exklusive Reifenlieferant für die Hypercar-Kategorie der WEC. Der französische Hersteller und die Langstrecken-WM haben ihre Zusammenarbeit vorzeitig bis einschließlich der Saison 2032 verlängert. Der aktuelle Vertrag lief bis Ende 2029, jetzt geht es noch mindestens drei Jahre darüber hinaus weiter.
Michelin beliefert die vom französischen Veranstalter ACO ausgerichtete WEC seit ihren Anfängen im Jahr 2012 mit Reifen. In der aktuellen Hypercar-Ära fahren alle LMH- und LMDh-Prototypen ausschließlich mit Produkten des Traditionsunternehmens. Das passt, denn Michelin stattet auch die Topklasse der US-amerikanischen IMSA-Meisterschaft mit Reifen aus. Die Entscheidung fiel per Ausschreibungsverfahren.
Neue Michelin-Reifen für die Hypercars in der WEC
Für die Saison 2026 hat Michelin eine neue Generation an Slick-Reifen eingeführt, die vor allem den Aufwärmprozess beschleunigen soll. Heizdecken bleiben aus Kostengründen verboten, womit der Reifen-Warmup eine umso wichtigere Rolle spielt. Und natürlich spielt auch die Nachhaltigkeit eine große Rolle bei den Reifen: Laut Michelin bestehen 50 Prozent aus erneuerbaren und recycelten Materialien.
Bei den WEC-Rennen - das nächste steht am 06. September in Austin, Texas auf dem Plan - nominiert Michelin ähnlich wie in der Formel 1 jeweils unterschiedliche Mischungen: Hard, Medium und Soft stehen für die verschiedenen Witterungsbedingungen und Streckenverhältnisse zur Auswahl. Nur bei den 24 Stunden von Le Mans können die Teams auf alle drei Mischungen zurückgreifen, bei allen anderen Rennen sind es zwei vorgegebene Compounds.
Während Michelin für die Hypercars der WEC zuständig ist, stammen die Reifen auf den LMGT3-Autos von Goodyear. Das gilt ebenso für die LMP2-Boliden, die inzwischen ausschließlich in Le Mans zum Starterfeld der WEC hinzustoßen und ansonsten in der Europäischen (ELMS) sowie Asiatischen Le Mans Series (ALMS) fahren.
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