@ McRonalds
Zu deiner Aufstellung 1934:
Für Penya Rhin sagst du bei Hamilton "wahrscheinlich #3011". Ich denke aber eher, dass es sich um das gleiche Auto wie in 2 Wochen vorher in Montreux handelt (#3016 lt. Cimarosti & Barchetta). # 3011 dürfte Straight's "Birnenkühlergrill" gewesen sein.
Montlhery: # 24 für Zehender ist richtig, verlinks hast du aber ein 1935er Bild mit # 18.
Bern: Earl Howe = # 3014? Ist das Tippfehler, und muss heissen # 3013? # 3014 wurde an Carlo Pedrazzini geliefert.
Bern: Castelbarco mit einem 4CM # 1511.
Von der Nummer her ein 1500er, aber die Nummer gehört eher nach 1931/32. Bei Crump fangen die 1500er Nummern aber mit 1514 an (Motor in 1932), die Autos erst bei 1521 (1934). Auch bei den 1100ern fehlt eine Nummer 1111, geht bei 1113 los.
Bern: Malaguti mit einem 4CS-1100. 1934 gab es gem. Crump erst 3 Stück, # 1113 (1931, Werkswagen), # 1114 (1932, Maserati-Vertretung Mailand mit Brianza-Karosserie), und Bergaminis # 1123 (siehe oben, Klausenrennen).
Comminges: Villapadierna # 16
Monaco 1935 hatte er # 10.
Monza: Nuvolari, gem. Crump 6C-Motor # 3701, der in den 8CM # 3018 eingebaut wurde.
Monza: Zehender # 18, das Bild habe ich archiviert mit "6C/34, Montlhery 1935".
Masaryk & Nuvolari: Wo kenne ich das Bild her??? Habe mein ganzes Archiv durchsucht, aber nichts gefunden. Weiss' nur noch, dass der Mechaniker neben dem Auto Bestandteil einer Diskussion hier war...!
Masaryk: Farina, 4CM. Müsste der 4CM-1500 sein, # 1521, neu geliefert von Maserati an Farina.
Modena & Neapel: Nuvolari hat beidesmal die # 22, und bei beiden seitlichen Nummern sind die horizontalen Striche der 2er gleich dick. Bist du sicher mit deiner Zuordnung?
East London: der "Birnenkühler" müsste die # 3011 sein, oder wurden beide Autos in dieser Form modifiziert?
Lecoo-Moggio: Lurani hatte 2 4CS-1500, # 1516 aus 1933, und # 1519 aus 1934 (Crump).
Zu Whitney Straight:
Swedish Winter GP 1932 / Lake Ramen 1934 - Straight:
Die # 2544 ist mir sowieso suspekt, aber weiter will ich mich im Moment auch nicht vorwagen. Soll es evtl. # 2514 heissen?
Auszug aus 8W:
"In 1932 he purchased Tim Birkin's black 2.5 litre Maserati. The first race he entered was the Swedish Winter Grand Prix at Lake Rämen."
Was ich bisher noch nicht kapiert habe, was für einen Maserati ist Straight in 1933 gefahren? Es wird immer von # 2514 geredet, und der ging neu in 1931 an einen Herrn Kotte in Berlin (Crump). Hat sich die Karre irgendwann einmal nach England verirrt? Und der schwarze ex-Birkin 2.5 Liter, wo kommt der her? Und was ist mit # 2516 und 2518, die in 1931 beide an "RAG Patents London" geliefert wurden, wer steckte da dahinter??
@ Egon
Biondetti bekam 1932 den 8C-2500 # 2519 neu vom Werk. Wenn Biondetti ab 1933 einen 3000er hatte, dann wäre es sehr gut möglich, dass hier die verschollene # 3004 zu suchen ist. Denn nach Crump taucht Biondetti weder als Kunde für einen 3-Liter-Motor noch für einen Wagen auf.
@ McRonalds
# 54:
Anscheinend einer der allerersten 4CM-1100, noch ohne Mittelstrebe im Kühlergrill. Da das Bild verdächtig nach Südeuropa aussieht, kommen eigentlich nur 4 Autos in Frage:
# 1115 - Giuseppe Furmanik
# 1116 - Rosso Domenico Cerami
# 1119 - Francesco Matrullo
# 1120 - Giuseppe Furmanik
1118 ging nach England an Reginald Outlaw, 1121 war ein Bootsmotor, und 1117 ist nicht dokumentiert (zumindest nicht bei Crump). Und erst 1935 geht’s mit 1122 weiter.
Furmanik's # 1120 ist recht bekannt, hatt ja den geteilten Kühlergrill mit dem Zackenmuster.
http://www.maserati.org.au/images/MaseratiPhotos/RACE_Cars/Tipo4CM_1100/Tipo4CM_1100_BW1.jpg
Der andere Firmanik-4CM wurde zum Rekordwagen umgebaut, aber das war später, ich glaube einmal 1934 und noch extremer 1936.
Cerami's # 1116 sieht ähnlich aus wie der Wagen mit der 54, aber das Verkleidungsblech vor dem Kühler kommt mir kürzer vor.
http://www.maserati.org.au/images/MaseratiPhotos/RACE_Cars/Tipo4CM_1100/Tipo4CM_1100_BW2.jpg
Instinktiv würde ich auf Matrullo tippen, Coppa Ciano oder Coppa Acerbo.
# 4 - Landi:
Das Bild gibt leider zu wenig her, ist zu klein, vor allem für halbblinde wie mich. Muss mich am Wochenende noch einmal genauer mit diesem Thema befassen.
# 28:
Einwandfrei ein V5, man beachte die asymmetrische Anlasskurbel.
Fagioli Pescara 1932.
# 66:
Irreführender Dateiname (Monza), Ronald lernt hinzu ...!
Erste Idee natürlich wieder Fagioli, Rom 1932, aber das ist kein V5.
Hoppla, gerade Egons Posting gelesen, Monza GP 1931 - da hatte Fagioli doch die # 12, oder..?
Muss für den Moment erst einmal passen ...
# 20:
Wieder der V5, Müsste Fagioli beim Gran Premio di Monza 1932 sein.
# 21:
Steh' im Moment noch auf'm Schlauch, aber Egon dürfte Susa 31 überprüft haben
# 24:
Ernesto Maserati, Tipo 26, Circuito di Bologna 1927
# 25:
Ernesto Maserati, Tipo 26, Bologna-Lojano 1926
Ganz klar, der junge Nuvolari, auch ohne auf den Dateinamen zu schauen.
# 13:
Egon wird wissen was er sagt
# 72:
Biondetti, Tipo 26R, Gran Premio di Roma 1931
# 17:
Egons Daten stimmen ganz klar
6CM:
# 48:
Egon hat natürlich Recht
@ Alfalfa
Ja, der ist natürlich klar, Arcangeli mit einem 26B bei der Targa Florio 1930.
Die letzte Bilderserie von McRonald dürfte Laszlo Hartmann sein, zumindest das unterste ist er definitiv. Er hatte ja bekanntlich einen 8CM, eine 6CM, und einen 4CM, und ein 4C-2500 wird auch erwähnt. Das oberste Bild sieht mir aber mehr nach einen Tipo 26 aus.
So, und wenn wir schon dabei sind, ein paar unidentifizierte hab' ich auch noch:
Der Furmanik-4CM, aber mehr weiss ich nicht
Der Grosse Maestro
Ein 4CM
Forum
Registrieren
