Mick Schumacher

formelchen hat geschrieben:

Ich glaube nicht dass Mick langsamer ist als Perez oder Bottas. Er ist gerade in der WEC auch weiter gereift und feiert auch Erfolge dort.

Das hat Mick in seinen F1-Rennen ja bisher bestens bewiesen, wenn er nicht gerade in der Mauer landete. Bei aller Ernsthaftigkeit, aber darüber muss du selbst lachen, oder?

Mav05 hat geschrieben:

Das Problem ist auch nicht, dass ihn Mercedes nicht genommen hat... Problematischer war Alpine - da war doch Doohan von Anfang an nicht wirklich ein Mega-Talent... Und noch schlimmer war eigentlich Audi. Bortoletto ist sicher gut und hat mit F3/F2 auch den Platz irgendwo verdient - aber Mick halt auch...

So ist es. Keiner will ihn haben. Mick hat in den 2 Jahren nichts gezeigt, was nicht diverse andere vor und nach ihm auch gezeigt hätten und jetzt ohne Cockpit sind.

Mick Schumacher bekommt jetzt einen Test für Rahal Letterman Lanigan in der IndyCar. Das freut mich echt sehr. Würde ihn super gern in meiner Lieblings-Rennserie sehen.

Aber ich glaube nicht, dass er dort unterkommt. Gibt ja eher Gerüchte, dass Rahal Letterman Lanigan das 3. Auto an ein anderes Team verkauft. Bisher fährt da auch ein Bezahlfahrer.

Was ich aber nicht ausschließen würde wäre ein 4. Auto für Schumacher beim Indy 500 von McLaren. Die holen da immer einen bekannten Namen und Kyle Larson, der NASCAR-Star, der das Auto dort die letzten zwei Jahre gefahren ist, mag 2026 nicht mehr. Und Schumacher könnte für McLaren ja auch in das Sportwagen-Projekt einsteigen.

Ich verfolge Indy überhaupt nicht und weiß auch nicht ob das für Mick ne gute Entscheidung ist.

Aber ja, vermutlich ist Indy zumindest populärer als die WEC und eine Karriere dort bedeutender.

Also von den reinen Namen her sollte auf Straßenkursen schon Top10 drin sein. Nimmt man allerdings die F1-Zeit als Referenz dann könnten die Ovale gefährlich werden.

Das haben sie bei Grosjean auch gesagt.

MichaelZ hat geschrieben:

Das haben sie bei Grosjean auch gesagt.

Der fuhr aber auch Top10

Na dann wollen wir mal sehen ob den Gerüchten auch Tatsachen folgen. Bislang habe ich die IndyCar überhaupt nicht verfolgt aber wenn der Mick dort mitfährt dann würde mich das glatt mal interessieren.

Für mich ist die IndyCar nach wie vor die coolste Serie.

Aber gibt auch einiges, was mich da stört. Zum Beispiel, dass es keine stehenden Starts gibt.

Am Wochenende beginnt IndyCar Saison in St. Petersburg, Florida.

Neue Stadtstrecken, Ovale, Old-School-Rundkurse. RLL eher 3-Wagen-Mittelfeld-Team, Ryan Briscoe als Fahrer-Coach. Die letzte Neuerung bei den IndyCars ist die Einführung des Hybrid-Systems, Energie-Management kennt er ja aus WEC und F1 zumindest, allerdings noch nicht ausgiebig im Oval. Europäische Presse vermutlich eher weniger, sodass er Fokus vermutlich hauptsächlich auf Gegenwart und Racing zuwenden kann. Dass er sich nicht als Rookie sieht, finde ich spricht für seine Erwartungshaltung an sich selbst konkurrenzfähig zu sein. Wenn er ein paar Top5 Ergebnisse einfahren kann, stetig besser platziert, regelmäßige Zielankünfte, gutes Zweikampf-Verhalten zeigt, wäre er im Soll im ersten Jahr schätze ich.

Kennt sich wer aus? Was ist für einen Neuling mit F1 Vergangenheit realistisch? Alonso hat zum Beispiel ja "nur" 3x das Indy500 in Fokus genommen. Romain Grosjean, Takuma Sato, Marcus Ericsson dagegen mehrere Saisons, Rubens Barrichello hat eine Saison hinter sich gebracht.

Was erwartet ihr? Was glaubt ihr?

Ich kenne mich mit der Indycar Serie kaum aus und kann auch das Team nicht einschätzen, in dem Mick fährt.

Die Deutsche Fachpresse wird sicher regelmäßig darüber berichten und man wird einiges aufschnappen, ohne das im Detail zu verfolgen.

Mich interessiert es natürlich schon was Mick dort so macht. Ich denke aber nicht dass er dort sofort vorne mitfährt, aber wenn er sich überwiegend in der ersten Hälfte des Feldes bewegt, sollte das ein solider Anfang sein.

Generell glaube ich, dass F1-Fahrer dort gute Chancen haben. Sie sind oft körperlich auf einem anderen Niveau meiner Ansicht nach, weil die F1 am Ende auch höhere Belastungen mit sich bringt als Indycar.

Und auch was das fahrerische Niveau angeht in Sachen Talent, ist und bleibt die F1 Spitze. Wer also von dort in die Indycar kommt, sollte gut dabei sein. Ausnahme sind vielleicht die Ovale, die nochmal eine ganz andere Geschichte sind.