Testfahrten 2013

RosHam hat geschrieben:

Jetzt streng dich mal etwas mehr an. Muss man euch alles vorkauen.



.

Nein, Du sollst nur endlich Daten liefern, mit denen Du hier prahlst, und nicht wage Vermutungen! Außer Rundenzeiten, und Reifentypen konntest Du noch keine Fakten und Daten nennen, auf die Du Dich bei Deinen Behauptungen beziehst!

Weder verschiedene Mischungen, noch gleiche Mischungen
die mehr als 3 Runden auseinanderliegen verhalten
sich dermaßen analog.

Nur eine Vermutung Deinerseits. Solange Du nicht weißt, wie alt die jeweiligen Reifen waren, bist Du halt einfach nur am Raten! Genausowenig hast Du auch nur den leisesten Schimmer davon, wie sehr die jeweiligen Fahrer ans Limit gingen, oder ob sie nur schauen wollten, wie lange sie die Reifen bei "Halbgas" am Leben halten können...

Interessanter Testtag.

Perez fuhr heute eine Zeit, die schneller war als die Pole-Zeit von 2012. Allerdings fuhr er auch einen ganz kurzen Run mit weichen Reifen. Die Konkurrenzseite schreibt auch, dass McLaren einen Quali-Run simuliert hat. Perez fuhr die Zeit nach der Mittagspause.

Vettel soll ebenfalls vormittags einen Quali-Run auf weichen Reifen simuliert haben und war 0,35 Sekunden langsamer. Also in etwa gleiches Niveau würde ich sagen, wenn man bedenkt dass bei der Perez-Zeit schon wieder etwas mehr Gummi auf der Strecke war. Ausserdem soll der Streckenbelag vormittags deutlich kühler gewesen sein.

Ansonsten gabs leider ein Reifenproblem bei Vettel, weil das Rad nicht richtig befestigt war, so konnte er am Nachmittag nicht mehr soviel fahren wie geplant. Shit happens.

Der Lotus scheint noch etwas unzuverlässig zu sein, aber auch recht flott.

Auch Ferrari hatte heute Zuverlässigkeitsprobleme, die Auspuffverkleidung soll zu heiß geworden sein. Klingt nach einem kleinen Konstruktionsproblem, da muss man wohl nachsitzen. Andererseits hatte man gestern keine Probleme, weiß jemand ob sie heute eine andere Konfiguration am Auto hatten?

Der Mercedes war gestern ja etwas unzuverlässig, aber heute war er recht schnell. Hamiltons Bestzeit wurde mit harten Reifen erzielt, ist also schonmal ne recht gute Zeit. Lauda hat sich offenbar sehr zufrieden geäussert und wies darauf hin, dass Hamilton auf harten Reifen nur 6 Zehntel langsamer als Vettel mit weichen Reifen. Wenn das stimmt, darf man bei Mercedes wohl durchaus zuversichtlich sein.

Momentan sieht es fast so aus, als ob da vorne vielleicht 4-5 Teams eng beieinander sind. Red Bull und McLaren dürften auf jeden Fall sehr schnell sein. Lotus und Mercedes sehen auch ziemlich flott aus. Hinter Ferrari steht für mich noch ein kleines Fragezeichen. Die anderen Teams werden wohl wie üblich dann im Mittelfeld kämpfen.

Ferraristo hat geschrieben:

RosHam hat geschrieben:

x-toph hat geschrieben:

und wo liest du da den reifenverschleiss ab?
woher weisst du, welche reifen zu dem zeitpunkt aufgezogen waren?

Ist das ne Fangfrage? Ich dachte ich hatte erwähnt das die LiveTicker meist den Reifen verraten?
Die verschiedenen Mischungen sind nicht mal annähernd analog im Verschleiß. Weder frisch noch alt.
Die Beiden waren auf Hart unterwegs.



.

Und wie alt waren die Reifen der beiden, oder waren sie neu?
Was ist mit allen andern "Daten" die Du so schön analysieren willst?
Daß der Luftdruck für Dich unwichtig erscheint, zeigt das Ausmaß Deiner geballten Fachkompetenz!
PS: wenn Du wirklich denkst, ein F1 Reifen wäre mit fast zwei bar aufgepumpt, dann erklärt sich so einiges...

Das machst du jetzt schon zum wiederholten Male. Du nimmst eine sarkastische Aussage von mir und stellst es so
hin als ob mir Fachkompetenz fehlt.
Erstens hat von uns hier keiner Fachkompetenz. Veröffentlichte Daten und logische Schlussfolgerung ist alles was
wir zur verfügung haben. Auch Du.
Zweitens, ist der optimale Luftdruck etwas was die Teams bei den ersten Testkilometern schon im Griff haben.
Da brauchen die sich nicht über 50 Sätze ran tasten.



.

Die veröffentlichten Daten, wie Du es nennst, reichen aber bei weitem nicht aus, um in irgendeiner Form die Leistungsfähigkeit eines Teams einzuschätzen.
Und wie sehr die Teams den Luftdruck nach den ersten Kilometern unter konrolle haben, zeigt der Umstand, daß es sogar während der Saison noch sehr oft zu Fehlern, genau dabei kommt! Den idealen Luftdruck zu erwischen, ist einer der schwierigsten Aspekte beim Ausarbeiten des Set Ups.
Aber ich seh schon ein, wer anhand von Rundenzeiten, und einer Angabe von Reifentypen die genaue Leistungsfähigkeit der Teams schon einschätzen kann, noch bevor die Teams ihre Aero-Up Dates am Auto haben, für den ist das natürlich ein Klacks!
Du wurdest mehrfach aufgefordert, doch einen Link zu dem Live-Ticker zu posten, den Du verwendest.
Aber außer einem zusammengeschnittenen Bild kam nix. Die von Dir versprochenen Reifentypen sind darauf auch nicht zu sehen.

http://f1tests.info/2013.php

Den hier hast Du doch gemeint, oder?
Da gibts aber nix, außer Rundenzeiten...

RosHam hat geschrieben:

Hier mal ein interessanter Vergleich vom Reifenverschleiß:

Diesen Stint gab es von beiden am 20.02. definitiv nicht!
Soll der vom 19. sein?

Hallo F1 Fans

Also ich muss sagen, dass ich von den Tests sehr entäuscht bin. Dies vorallem, weil die neuen Pirelli Reifen
einen wirklichen Test des Autos gar nicht zu lassen. Beispiel Zitat von Nico" die supersoft halten nicht mal 1 Runde"

So wie es aussieht, hat es Pirelli wohl übertrieben und wird leider für sehr viele Boxenstops sorgen. Also wird
die Formel 1 zur Werbeplattform für Pirelli

Die Testfahrten waren sehr interessant, aber man kann kaum sagen wer wo steht. Aber die Experten sehen Red Bull, Lotus und McLaren momentan vorne. Auch Fahrer wie Bottas, Gutierrez und Hülkenberg sehen Lotus sehr stark.

In den Videos fällt auf, dass der Red Bull in den schnellen und langsamen Kurven am besten liegt. Der Lotus sieht ähnlich stabil aus. In Sachen Traktion sehen auch diese beiden Teams extrem gut aus!
Der McLaren und Mercedes dagegen tendieren eher zum Untersteuern.

Die beste Rennsimulation fuhr der Lotus mit Grosjean, sogar konstant besser als Webber.

Überraschen könnten der Sauber und Williams. Diese beiden Teams sehen ebenfalls sehr konstant aus.

Am schwersten zu beurteilen sind wohl Ferrari und Mercedes. Sie fuhren immer wieder mal schnelle Zeiten, aber noch keine Rennsimulation. Da müssen wir wohl abwarten.

Aber Alonso ist sehr optimistisch und Massa klingt auch sehr positiv. Rosberg äußert sich wie jedes Jahr sehr optimistisch. Das sollte man also nicht so ernst nehmen. Hamilton dagegen ist ziemlich verhalten und weiß wie sich gute Autos anfühlen... Ihm fehlt Abtrieb und das sei die Schwäche des Autos...

Raikkonen und Grosjean sind übrigens auch sehr glücklich mit dem Auto. Was im Falle von Kimi sehr interessant ist. Er hat sich selten so positiv geäußert. Aber natürlich äußern sich die meisten Fahrer positiv.

Was man sicher sagen kann, ist, dass Red Bull wieder vorne ist. Wenn man Vettels Gesicht sieht und seine Aussagen dazu, weiß man, dass dieses Auto wieder mal absolut top ist!

Es geht jetzt so langsam in die entscheidende Phase der Testfahrten!

http://www.facebook.com/#!/groups/SauberFormula1FansSupport/

Sehr interessante Analyse der Teams:

http://formulaoneanalysis.blogspot.co.uk/2013/02/circuit-de-catalunya-19022013-22022013.html

Overall conclusions (five key points)

Lotus are very strong, long run pace and degradation look 'impressive'.
Ferrari look quick but have some real issues with degradation
Mercedes and Red Bull both look great in their own ways
McLaren struggling and still have a lot of work to do before winning races

Echt gute Runde von Mercedes/Hamilton heute. Das Auto scheint ein großer Fortschritt zu sein. Die Rundenzeit muss man erstmal fahren, Sprit hin oder her. Die Runde war sogar deutlich schneller als Hamiltons Pole-Zeit im McLaren 2012. Auch die Zeiten auf längeren Stints sollen sehr konstant gewesen sein. Es wird vermutet, dass Hamilton auf einem 5-Runden-Run war, als er seine Bestzeit fuhr. Allerdings musste er diesen nach 2 Runden abbrechen, weil der Lotus für eine rote Flagge sorgte.

Für Lotus sicher ärgerlich, dass Kimi krank ist und Grosjean schon auf dem Heimweg war. Schlecht organisiert, würde ich sagen. Morgen soll Kimi vielleicht im Auto sitzen, wenns gesundheitlich besser geht.

Gary Anderson sagte im Interview, dass der Mercedes sehr gut aussehe. Ferrari hätte dagegen Probleme im Kurvenausgang und McLaren leidet seiner Meinung nach unter Untersteuern im Kurveneingang.

Man muss wohl auch sagen, dass einige Teams noch nicht so die Hosen runtergelassen haben wie Mercedes heute. Ich glaube Lotus und Red Bull können das auch. Ferrari vielleicht auch.

Alles in allem sieht Mercedes aber derzeit echt gut aus. Ich glaube die werden dieses Jahr einige Siege holen. Und ich traue ihnen auch zu Ferrari und McLaren zu schlagen, denn die sehen bisher nicht so überzeugend aus.

formelchen hat geschrieben:

Für Lotus sicher ärgerlich, dass Kimi krank ist und Grosjean schon auf dem Heimweg war. Schlecht organisiert, würde ich sagen. Morgen soll Kimi vielleicht im Auto sitzen, wenns gesundheitlich besser geht.

Stimmt, die gesundheitlichen Probleme hätten sie besser planen können.

bredy hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Für Lotus sicher ärgerlich, dass Kimi krank ist und Grosjean schon auf dem Heimweg war. Schlecht organisiert, würde ich sagen. Morgen soll Kimi vielleicht im Auto sitzen, wenns gesundheitlich besser geht.

Stimmt, die gesundheitlichen Probleme hätten sie besser planen können.

Darum geht es nicht.

Ich als Teamchef würde aber dafür sorgen, dass beide Einsatzfahrer bei solchen Tests vor Ort sind, denn es kann immer etwas passieren. Die Fahrer werden sehr gut bezahlt, die meisten jedenfalls. Also frage ich mich, wie man einen Grosjean vor Ende der Testtage nach Hause schicken kann. Ich meine es ist doch auch so, wenn ein Einsatzfahrer nicht im Auto sitzt, für ihn interessant was der andere Fahrer sagt, auch die ganze Arbeit mit den Ingenieuren usw.

Letztlich hat Lotus wegen dieser zweifelhaften Planung heute einen halben Testtag verschwendet...aber jedem das Seine.

formelchen hat geschrieben:

bredy hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Für Lotus sicher ärgerlich, dass Kimi krank ist und Grosjean schon auf dem Heimweg war. Schlecht organisiert, würde ich sagen. Morgen soll Kimi vielleicht im Auto sitzen, wenns gesundheitlich besser geht.

Stimmt, die gesundheitlichen Probleme hätten sie besser planen können.

Darum geht es nicht.

Ich als Teamchef würde aber dafür sorgen, dass beide Einsatzfahrer bei solchen Tests vor Ort sind, denn es kann immer etwas passieren. Die Fahrer werden sehr gut bezahlt, die meisten jedenfalls. Also frage ich mich, wie man einen Grosjean vor Ende der Testtage nach Hause schicken kann. Ich meine es ist doch auch so, wenn ein Einsatzfahrer nicht im Auto sitzt, für ihn interessant was der andere Fahrer sagt, auch die ganze Arbeit mit den Ingenieuren usw.

Letztlich hat Lotus wegen dieser zweifelhaften Planung heute einen halben Testtag verschwendet...aber jedem das Seine.

Du als Teamchef - na das fehlt der F1 noch Schon mal auf die Idee gekommen das diese Rennfahrer auch noch andere Termine haben als zuzuaschauen ,wie der Kollege testet . Grosjean soll im übrigen einen Sponsortermin gehabt haben

formelchen hat geschrieben:

bredy hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Für Lotus sicher ärgerlich, dass Kimi krank ist und Grosjean schon auf dem Heimweg war. Schlecht organisiert, würde ich sagen. Morgen soll Kimi vielleicht im Auto sitzen, wenns gesundheitlich besser geht.

Stimmt, die gesundheitlichen Probleme hätten sie besser planen können.

Darum geht es nicht.

Ich als Teamchef würde aber dafür sorgen, dass beide Einsatzfahrer bei solchen Tests vor Ort sind, denn es kann immer etwas passieren. Die Fahrer werden sehr gut bezahlt, die meisten jedenfalls. Also frage ich mich, wie man einen Grosjean vor Ende der Testtage nach Hause schicken kann. Ich meine es ist doch auch so, wenn ein Einsatzfahrer nicht im Auto sitzt, für ihn interessant was der andere Fahrer sagt, auch die ganze Arbeit mit den Ingenieuren usw.

Letztlich hat Lotus wegen dieser zweifelhaften Planung heute einen halben Testtag verschwendet...aber jedem das Seine.

Dafür gibt es ja Ersatz- bzw. Testfahrer.
Verschwendet haben sie nichts. (heute zumindest)

formelchen hat geschrieben:

Darum geht es nicht.

Ich als Teamchef würde aber dafür sorgen, dass beide Einsatzfahrer bei solchen Tests vor Ort sind, denn es kann immer etwas passieren. Die Fahrer werden sehr gut bezahlt, die meisten jedenfalls. Also frage ich mich, wie man einen Grosjean vor Ende der Testtage nach Hause schicken kann. Ich meine es ist doch auch so, wenn ein Einsatzfahrer nicht im Auto sitzt, für ihn interessant was der andere Fahrer sagt, auch die ganze Arbeit mit den Ingenieuren usw.

Letztlich hat Lotus wegen dieser zweifelhaften Planung heute einen halben Testtag verschwendet...aber jedem das Seine.

Also Valsecchi als GP2-Meister wird gewiss einen halben Tag lang brauchbare Arbeit geleistet haben. Jedenfalls hat er das Auto auf der Strecke gehalten, was GRosjean nicht immer schafft. So viel verschwendet hat Lotus da sicher nicht.

AWE hat geschrieben:

Du als Teamchef - na das fehlt der F1 noch Schon mal auf die Idee gekommen das diese Rennfahrer auch noch andere Termine haben als zuzuaschauen ,wie der Kollege testet . Grosjean soll im übrigen einen Sponsortermin gehabt haben

Achja? Für welchen Sponsor denn?

Im Interview sagte er, dass er noch ein paar private Dinge zu regeln hatte.

AWE hat geschrieben:

Du als Teamchef - na das fehlt der F1 noch Schon mal auf die Idee gekommen das diese Rennfahrer auch noch andere Termine haben als zuzuaschauen ,wie der Kollege testet . Grosjean soll im übrigen einen Sponsortermin gehabt haben

Du bist geradezu besessen davon Formelchen zu widersprechen egal was er schreibt. Er hat absolut recht, Dummheit muss bestraft werden.
Wenn sie während der Testfahrten ihre Fahrer zu Terminen schicken, oder gehen lassen, dann müssen sie halt die Konsequenzen dafür tragen.


.

So das war also der letzte Testtag. In weniger als zwei Wochen wissen wir schon wer das erste Rennen der Saison gewonnen hat.

Hier mal meine kleine Zusammenfassung der Testeindrücke, ohne jetzt alles im Detail analysiert zu haben:

Red Bull:
Hat offenbar noch nicht alles gezeigt. Die Zuverlässigkeit stimmt. Der Speed auf den Longruns scheint auch konstant gewesen zu sein. Nur die Bestzeiten fehlten - ich glaube Webber fuhr mal eine in Jerez, aber das war´s dann auch. Meiner Meinung nach spielen Sie wieder ganz vorne mit und haben längst nicht die Hosen runter gelassen. Aber dominieren werden sie auch nicht. Ich erwarte sie ähnlich stark wie 2012. Sie werden Rennen gewinnen und vielleicht auch wieder die WM.

Ferrari:
Hatte hier und da Zuverlässigkeitsprobleme, alles in allem aber sicher nichts gravierendes. Einige Defekte waren auch absichtlich provoziert, um die Grenzen auszuloten, so zum Beispiel beim Auspuff. Am Kurvenausgang soll der Ferrari lt. Gary Anderson noch kleine Probleme zu haben. Aber man sieht deutlich besser aus als vor einem Jahr. Ich denke Alonso fuhr heute am letzten Tag eine Quali-Runde am Limit. Er war 0,3 Sekunden langsamer als Rosberg. Die Frage ist halt, ob Mercedes saustark ist oder andere Teams das auch können. Ich denke der Ferrari wird gut genug sein um die Top 4 aufzumischen. Für Siege könnte es anfangs noch nicht reichen, aber im Laufe der Saison hat Ferrari immer gut weiterentwickelt, so dürfte alles drin sein. Ich rechne mit dem einen oder anderen Sieg - die WM halte ich auch für möglich.

Lotus:
Hatte von den größeren Teams die mit Abstand häufigsten Defekte. Die Zuverlässigkeit stimmt nicht, vor allem das Getriebe scheint Probleme zu machen. In Sachen Speed mischt man aber vorne mit. Wenn Kimi und Grosjean die Rennen beenden, können sie sicher um Podestplätze mitmischen. Auf Longruns war das Auto schon 2012 gut - das scheint sich nicht geändert zu haben. Ich glaube im Quali-Trimm haben sie sich verbessert. Bleibt nur das Problem mit der Standfestigkeit...ich rechne mit 2-3 Kimi Siegen. An die WM glaube ich aber nicht, Lotus ging während der Saison oft die Puste aus. Würde mich aber freuen wenn Kimi die WM holt.

McLaren:
Wirkte bei den Tests etwas unauffällig. Perez fuhr mal eine Bestzeit, von Button kam nichts erwähnenswertes. Seine Aussagen klingen aber eher pessimistisch. Die Zuverlässigkeit war nicht perfekt - eher durchschnittlich. Der McLaren soll lt. Anderson Probleme im Kurveneingang haben. Ich glaube dass McLaren eher eine enttäuschende Saison vor sich hat. Einerseits weil das Auto nicht gut genug ist, andererseits weil man gegenüber 2012 eine deutlich schwächere Fahrerpaarung hat.

Mercedes:
Für mich die positive Überraschung der Tests. Die ersten zwei Tage in Jerez waren noch blamabel. Danach aber gings bergauf und man schien sich stetig zu steigern. Die Beobachter der F1-Portale schreiben alle, dass die Rundenzeiten sehr konstant seien. Gary Anderson traut ihnen Siege und sogar die WM zu. Scheint so als habe Costa einen guten Job gemacht. Hamiltons Wechsel könnte sich nun sogar als Glücksgriff erweisen, denn der Mercedes hat bei den Tests einen besseren Eindruck gemacht als der McLaren. Die heutige Bestzeit von Rosberg und die Zeit von Hamilton gestern wurden beide mit einem leichten Auto auf Soft-Reifen gefahren. Also im Quali-Trimm am absoluten Limit. Dennoch sehr gute Zeiten, die man erstmal fahren muss. Rosberg war immerhin 2 Sekunden schneller als die letztjährige Pole-Zeit. Wenn Alonso seine Zeit heute auch im Quali-Modus fuhr - wovon ich ausgehe - dann scheint der Mercedes schonmal schneller zu sein als der Ferrari. Ich rechne mit 3-4 Siegen von Mercedes. Ob man in den Titelkampf eingreifen kann? Vielleicht....auf jeden Fall hat man die beste Fahrerpaarung im Feld.

Sauber:
Sehr zuverlässig ohne nennenswerte Probleme. Der Sauber galt anfangs der Tests als Geheimtipp. Mittlerweile hört man davon nicht mehr soviel. Trotzdem scheint das Auto brauchbar zu sein. Ich erwarte sie einen Tick stärker als 2012. Allerdings wird der Mexikaner erstmal lernen müssen - die Ergebnisse wird wohl Hulk holen. Ich erwarte ihn das eine oder andere mal auf dem Podium.

Williams:
Unauffällig. Ich sehe sie hinter Sauber und den 5 Topteams. Das Auto scheint zuverlässig zu sein, der Speed...naja. Bottas kann ich nicht einschätzen, aber de Facto hat man eine eher unerfahrene Fahrerpaarung. Ich erwarte sie ab und an in den Punkten, mehr nicht.

Force India:
Hat unter den Mittelfeldteams meiner Meinung nach die beste Fahrerpaarung. Beide haben Erfahrung. Das Auto scheint solide zu sein und auch zuverlässig. Ich sehe sie im Mittelfeld mit Williams und Sauber kämpfen. Mehr als Punkteplätze erwarte ich aber nicht. Vielleicht kann Sutil mal im Regen aufs Podium fahren.

Torro Rosso:
Erwarte ich einen Tick schneller als 2012. Die Tests waren eher unauffällig aber die Fahrer äußerten sich positiv. Mehr als ab und zu mal Punkte erwarte ich nicht.

Marussia & Caterham:
Sie werden wieder die Schlusslichter sein. Mäßiges Budget, mäßige Autos und unerfahrene Fahrer. Mehr muss man dazu nicht sagen.


Alles in allem sehe ich Red Bull, Mercedes, Lotus und Ferrari vorne. Auch in dieser Reihenfolge. Danach dann McLaren, Sauber und Force India.

testzeiten... pffff.

wie jedes jahr kann man da wunder was reininterpretieren und man kann glück haben, das es stimmt oder halt auch nicht.... wie jedes jahr werden sich einige wundern, das die reifen sich doch anders verhalten, wenn es 30 grad wärmer ist. naja, konnte ja keiner vorhersehen, das es bei den rennen wärmer ist als im tiefsten europa-winter...

Also daß Mercedes bei gleicher Spritladung mit Ferrari auf einem Level, oder gar schneller wäre, könnte ein Bericht hier schon relativieren...
Da steht nämlich, daß Beobachter rund um die Strecke gesehen haben wollen, daß Rosberg bei seiner schnellen Runde "an allen geeigneten Stellen" das DRS offen gehabt haben soll.
Alonso dagegen nur auf Start und Ziel.
Ich bin mir nur nicht ganz sicher, was an allen geeigneten Stellen heißen soll.
Denn es gab ja auch schon Kommentare, daß das Aktivieren des DRS nur in den dafür vorgesehenen Zonen technisch möglich sein soll.
Was ich mir bei Testfahrten aber ehrlichgesagt nicht wirklich vorstellen kann...
Wenn es doch so wäre, dann bliebe als zweite Stelle ja noch die Gegengerade.
Egal wie, wenn das stimmt, dann ist der Vorsprung in der Zeitenliste damit relativiert, oder gar ad absurdum geführt.
Die ersten Rennen werden es zeigen...

Ferraristo hat geschrieben:

Also daß Mercedes bei gleicher Spritladung mit Ferrari auf einem Level, oder gar schneller wäre, könnte ein Bericht hier schon relativieren...

Welcher konkrete Bericht denn? Hast du einen Link?


Da steht nämlich, daß Beobachter rund um die Strecke gesehen haben wollen, daß Rosberg bei seiner schnellen Runde "an allen geeigneten Stellen" das DRS offen gehabt haben soll.

Also ich lese jeden Tag die Berichte auf dieser Seite, auf der Seite der AMS und auf der totalen Konkurrenzseite. Und dort stand nichts davon. Daher wundert mich das jetzt doch ein wenig.

Und selbst wenn das stimmt, bleiben dazu einige Fragen:

1. Hat Hamilton das auf seiner schnellsten Runde auch getan?
2. Stimmt es, was die Beobachter sagen? Wer sind diese Beobachter und wie glaubwürdig sind sie?
3. Was hätte Mercedes davon, mit einem solchen Trick zu "schummeln"?
4. Wie viele Zehntel soll das gebracht haben? Selbst wenn es 3-4 Zehntel ausmacht, wäre die Zeit auch so noch sehr gut gewesen.



Alonso dagegen nur auf Start und Ziel.
Ich bin mir nur nicht ganz sicher, was an allen geeigneten Stellen heißen soll.

Also in Barcelona gibt es nun auch nicht so viele Geraden, oder? Und in den meisten Kurven macht es keinen Sinn das DRS zu öffnen. Es macht nur Sinn in Kurven, die man ohne Probleme mit Vollgas fahren kann - und auch die gibt es in Barcelona kaum.


Denn es gab ja auch schon Kommentare, daß das Aktivieren des DRS nur in den dafür vorgesehenen Zonen technisch möglich sein soll.

An den Rennwochenenden ja. Aber bei des Testfahrten dürfte beim DRS weitaus mehr möglich sein. Die Teams können meines Wissens auch mit eigentlich illegalen Autos bei den Tests fahren - nur haben sie am Ende nix davon.


Was ich mir bei Testfahrten aber ehrlichgesagt nicht wirklich vorstellen kann...
Wenn es doch so wäre, dann bliebe als zweite Stelle ja noch die Gegengerade.
Egal wie, wenn das stimmt, dann ist der Vorsprung in der Zeitenliste damit relativiert, oder gar ad absurdum geführt.
Die ersten Rennen werden es zeigen...

Mercedes wird mittlerweile von vielen weit vorne gesehen, einige "Experten" oder Redakteure sehen sie sogar ganz vorn. Das liegt doch nicht nur an dieser einen Bestzeit, sondern auch an der Konstanz der Rundenzeiten auf längeren Stints.

Also ich sehe sie mindestens auf Ferrari-Level. Ehrlich gesagt sogar einen Tick davor.

Das größte Fragezeichen steht für mich hinter Red Bull. Einige Leute wie Massa oder Alonso sehen sie als Topfavoriten. Aber es ist auch zu lesen, dass Red Bull in Barcelona Probleme hatte, Marko hat das bestätigt. Newey soll beim letzten Test nicht anwesend gewesen sein, was bei AMS als Zeichen von Problemen gesehen wird. Er schiebt scheinbar Überstunden in der Fabrik.

McLaren hat eher einen mäßigen Eindruck hinterlassen, würde mich wundern wenn sie zu Saisonbeginn siegfähig sind.

Lotus sehe ich übrigens in Sachen Speed durchaus auch auf Mercedes-Niveau, wenn das Auto denn hält.

formelchen hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Also daß Mercedes bei gleicher Spritladung mit Ferrari auf einem Level, oder gar schneller wäre, könnte ein Bericht hier schon relativieren...

Welcher konkrete Bericht denn? Hast du einen Link?

Kriegst Du:
https://www.motorsport-magazin.com/forme ... rchie.html


Da steht nämlich, daß Beobachter rund um die Strecke gesehen haben wollen, daß Rosberg bei seiner schnellen Runde "an allen geeigneten Stellen" das DRS offen gehabt haben soll.

Also ich lese jeden Tag die Berichte auf dieser Seite, auf der Seite der AMS und auf der totalen Konkurrenzseite. Und dort stand nichts davon. Daher wundert mich das jetzt doch ein wenig.

Und selbst wenn das stimmt, bleiben dazu einige Fragen:

1. Hat Hamilton das auf seiner schnellsten Runde auch getan?
2. Stimmt es, was die Beobachter sagen? Wer sind diese Beobachter und wie glaubwürdig sind sie?
3. Was hätte Mercedes davon, mit einem solchen Trick zu "schummeln"?
4. Wie viele Zehntel soll das gebracht haben? Selbst wenn es 3-4 Zehntel ausmacht, wäre die Zeit auch so noch sehr gut gewesen.


1.: schon möglich
2.: Wenns Dir ins Konzept paßt, kümmert Dich die Glaubwürdigkeit der Leute die Du zitierst eigentlich nie...
3.: Einen Vorstand besänftigt...
4.: Wenn Du mal überlegst, daß DRS ausreicht um auf einer einzigen Geraden ein Fahrzeug das eineinhalb Längen dahinter liegt komplett an dem anderen Fahrzeug vorbeizubringen, dann sind das allein auf dieser Geraden min. 4 - 5 Zehntel!

Alonso dagegen nur auf Start und Ziel.
Ich bin mir nur nicht ganz sicher, was an allen geeigneten Stellen heißen soll.

Also in Barcelona gibt es nun auch nicht so viele Geraden, oder? Und in den meisten Kurven macht es keinen Sinn das DRS zu öffnen. Es macht nur Sinn in Kurven, die man ohne Probleme mit Vollgas fahren kann - und auch die gibt es in Barcelona kaum.

Dann schau Dir doch mal das Qualifying von 2012 an, wo die Jungs da überall den Flügel aufgeklappt haben, und dann erklär der Welt doch mal, warum die das machen, wenns doch nix bringt...

Denn es gab ja auch schon Kommentare, daß das Aktivieren des DRS nur in den dafür vorgesehenen Zonen technisch möglich sein soll.

An den Rennwochenenden ja. Aber bei des Testfahrten dürfte beim DRS weitaus mehr möglich sein. Die Teams können meines Wissens auch mit eigentlich illegalen Autos bei den Tests fahren - nur haben sie am Ende nix davon.


Was ich mir bei Testfahrten aber ehrlichgesagt nicht wirklich vorstellen kann...
Wenn es doch so wäre, dann bliebe als zweite Stelle ja noch die Gegengerade.
Egal wie, wenn das stimmt, dann ist der Vorsprung in der Zeitenliste damit relativiert, oder gar ad absurdum geführt.
Die ersten Rennen werden es zeigen...

Mercedes wird mittlerweile von vielen weit vorne gesehen, einige "Experten" oder Redakteure sehen sie sogar ganz vorn. Das liegt doch nicht nur an dieser einen Bestzeit, sondern auch an der Konstanz der Rundenzeiten auf längeren Stints.

Also ich sehe sie mindestens auf Ferrari-Level. Ehrlich gesagt sogar einen Tick davor.

Das größte Fragezeichen steht für mich hinter Red Bull. Einige Leute wie Massa oder Alonso sehen sie als Topfavoriten. Aber es ist auch zu lesen, dass Red Bull in Barcelona Probleme hatte, Marko hat das bestätigt. Newey soll beim letzten Test nicht anwesend gewesen sein, was bei AMS als Zeichen von Problemen gesehen wird. Er schiebt scheinbar Überstunden in der Fabrik.

McLaren hat eher einen mäßigen Eindruck hinterlassen, würde mich wundern wenn sie zu Saisonbeginn siegfähig sind.

Lotus sehe ich übrigens in Sachen Speed durchaus auch auf Mercedes-Niveau, wenn das Auto denn hält.


Wer sind diese "Experten", und wie glaubwürdig sind sie?
RedBull scheint unter dem Verbot des Motormappings zu leiden, jedenfalls mehr als Lotus.
McLaren hadert wohl mit der PullRod-Aufhängung vorne. Aber das kriegen die schon in den Griff.
Was Mercedes wirklich kann sehen wir erst nach 4 - 5 Rennen...

Du wirst doch jetzt nicht an dem von Michael Schumacher entwickelten Auto etwas auszusetzen haben...tststststst....immerhin hat der Gute ne Weile gebraucht, Handauflegen hat nicht mehr gereicht, er musste es sage und schreibe drei Jahre höchstpersönlich einfahren....

Was auffällt ist das Mercedes nach dem Desaster von Jerez sehr stabil ist, das Auto scheint zu gehen, auf jeden Fall besser als im Vorjahr. Wie es sich in den Rennen verhält weiß wohl kein Team so genau, dazu müsste man wissen wie die Reifen bei höheren Temperaturen arbeiten und das weiß noch keiner. Red Bull scheint angeschlagen, der Riesenvorteil des DRS ist weg und damit die auch Dominanz. Ich denke 5-6 Teams sind sehr eng beieinander, das dürfte spannend werden.

formelchen hat geschrieben:

Lotus sehe ich übrigens in Sachen Speed durchaus auch auf Mercedes-Niveau, wenn das Auto denn hält.
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Wieso sehen eigtl Lotus alle so weit vorn? Nicht standfest, keine so flotten Zeiten - lediglich positive Aussagen vom Team selbst, das ja noch einen Hauptsponsor sucht...

MichaelZ hat geschrieben:

Wieso sehen eigtl Lotus alle so weit vorn? Nicht standfest, keine so flotten Zeiten - lediglich positive Aussagen vom Team selbst, das ja noch einen Hauptsponsor sucht...

Weil sie angeblich immer mit viel Benzin gefahren sind. Zudem fuhren sie die beste Rennsimulation in Barcelona. Bei Lotus gehen wohl die Reifen nicht so schnell kaputt.