Teamportrait

Aus dem überraschend starken Stewart GP Privatteam wurde das vom Ford-Konzern unterstützte Jaguar Racing Team. Aber erst mit der Übernahme durch den Getränkehersteller Red Bull wurde aus den lahmenden Raubkatzen ein erfolgreich geführter Formel-1-Rennstall.

Bereits in ihrer ersten Saison als Red Bull Racing wussten die roten Bullen zu überzeugen. Mit dem bei McLaren aussortierten David Coulthard als Onkel-David und dem per Cockpit-Sharing eingesetzten Jungspunden Tonio Liuzzi und Christian Klien sorgte RBR ein ums andere Mal für Überraschungen in den Ergebnislisten.

Aber nicht nur das: Red Bull schaffte es auch, dem müden Rennstall Flügel und mit PR-Events neuen Schwung zu verleihen. Mit dem Kauf des Minardi Teams, der Verpflichtung von Adrian Newey sowie dem Ferrari-Motorendeal unterstrichen die Mannen rund um Dosen-Patron Dietrich Mateschitz zudem, wie ernst sie ihre Aufgabe in der Königsklasse des Motorsports nehmen.

2007 folgte dann der Wechsel zu Motorenpartner Renault, denen man seither die Treue hielt. Sportlich ging es weiter bergauf und nachdem man sich zusehends öfter auf dem Podium wiederfand, gelang Adrian Newey mit dem RB5 2009 ein Geniestreich, der beim Lauf in China, mit Sebastian Vettel am Steuer, die erste Pole der Teamgeschichte und am Folgetag auch den Premierensieg für die Bullen einbrachte.

Ob der mangelnden Zuverlässigkeit blieb dem schnellsten Auto des Jahres der Titel zwar verwehrt, bereits 2010 reichte es für Red Bull aber erstmals zum Gewinn der Weltmeisterschaft. Vettel und Teamkollege Mark Webber lieferten sich das ganze Jahr über ein spannendes Duell, das der Deutsche in Abu Dhabi letztendlich für sich entschied. 2011 wiederholte Vettel seinen Triumph in überlegener Manier. 2012 konnte sich Vettel nach einer Aufholjagd in der zweiten Saisonhälfte im letzten Rennen gegen Fernando Alonso durchsetzen und sich zum jüngsten Dreifachweltmeister der Geschichte krönen.