Ein Jahr lang beschäftigte sich Ross Brawn mit dem Züchten von Rosen und dem bestmöglichen Einsatz von Fliegen als Fischköder. Nach seinen Jahren bei Ferrari müsste sein Amtsantritt bei Honda eigentlich gleich wieder für Urlaubsgelüste gesorgt haben. Doch Brawn ist "sehr zufrieden mit dem, was ich bei Honda vorgefunden habe". Das Team habe ausreichend Ressourcen, um gute Leistungen zu bringen. "Alle im Team haben realisiert, dass das Team nicht auf dem Level war, auf dem es sein muss. Mein Job ist es jetzt, alles zusammenzubringen."

CEO Nick Fry sieht die Voraussetzungen dafür als gut an. "Die Leute, die wir letztes Jahr dazu geholt haben, haben sich gut eingelebt und eingefügt. Wir haben eine sehr gute Truppe und hoffentlich werden wir in diesem Jahr und danach Verbesserungen sehen."

Die Aussagen von Brawn lassen jedoch darauf schließen, dass die Verbesserungen wohl frühestens 2009 den Ansprüchen von Honda genügen werden. "Wir müssen das Team weiterentwickeln", sagt Brawn. Er will die Stärken beibehalten, aber die Schwächen ausbügeln. Davon gab es 2007 jede Menge. "Es ist schwierig einzuschätzen, wo wir stehen. Aber sicherlich sind wir sehr viel besser als bei den Wintertests", glaubt er. "Unser Programm war voll auf die Zuverlässigkeit ausgelegt." Button und Barrichello seien nur selten mit wenig Sprit und neuen Reifen gefahren.

Zudem fehlte noch die endgültige Aerodynamik. "Viele neue Leute kamen erst Mitte 2007 zum Team. Wir wollten, dass sie viel Zeit haben, um bestmögliche Arbeit abzuliefern." Also testete man zunächst mit einer Basisversion. Erst in Jerez legte man letzte Woche ein neues Aerodynamikpaket nach. "Es war ermutigend, denn alle Vorhersagen wurden ziemlich genau eingehalten. Die Erwartungen an das Paket stimmten."

Sehr viel mehr Verbesserungen sind für diese Saison jedoch nicht mehr geplant. Nur drei große Updates sollen folgen, davon eines beim Europaauftakt und eines zur Saisonmitte. Die restliche Konzentration gilt dem nächstjährigen Auto. "Durch die neuen Regeln bietet sich uns eine Chance, die wir nicht verpassen dürfen", betont Brawn. "Momentan müssen wir aufholen, aber unter den neuen Regeln beginnt alles von vorne." Der Fokus liege also klar auf 2009. Das Programm für 2008 werde an die Ansprüche für 2009 angeglichen. "Das Wichtigste ist, ein sehr starkes Paket für 2009 zu entwickeln und 2008 ein möglichst gutes Auto zu haben."