Ein F1-Auto bleibt niemals so, wie er zu Saisonbeginn präsentiert wird. Schon bei den ersten Tests sieht die Aerodynamik ganz anders aus, ganz zu schweigen von den nächsten Updates beim ersten Rennen. In diesem Entwicklungstempo geht es in den folgenden Wochen der Saison weiter: Je nach Streckencharakteristik - mit extrem langen Geraden wie in Monza oder engen Kurven wie in Monaco - entwickeln die Ingenieure das Fahrzeug im Laufe einer Saison ständig weiter.

Die Anzahl an Front- und Heckflügeln, Flaps, Winglets und sonstigen Aeroteilen ist schier unermesslich. BMW Sauber veränderte zwischen dem Roll-Out Mitte Januar in Valencia und dem WM-Finale in Sao Paulo jede Menge am F1.07. "Wir haben die Aero-Elemente des F1.07 im Laufe der Saison komplett verändert", verrät der Technische Direktor Willy Rampf. "Die Motorabdeckung, die Front- und Heckflügel, die Turning Vanes und auch den Unterboden." Alles bekam mindestens eins, wenn nicht sogar mehrere Updates.

Wie sich der weiß-blaue Renner von Nick Heidfeld und Robert Kubica im Laufe der Rennwochenenden weiterentwickelte, zeigt Ihnen Willy Rampf in unserer Bilderserie anhand technischer Zeichnung des Teams.

Bilderserie: Der F1.07 im Wandel der Zeit