Für Pedro de la Rosa ist der Europa GP in Valencia das zweite Heimrennen der Saison. Doch gefahren ist der Spanier noch nie auf dem Stadtkurs im Hafengebiet von Valencia. "Ein Wermutstropfen für die Zuschauer ist die Tatsache, dass das Überholen auf beiden spanischen GP-Kursen so schwierig ist", räumt er ein. "Normalerweise sieht man weder in Barcelona noch in Valencia viele Manöver."

In Kurve zwei sollten die Piloten in Valencia noch am ehesten überholen können. "Aber ich bin auf dem Stadtkurs noch nicht gefahren, vielleicht gibt es auch noch andere Stellen", gesteht de la Rosa. Sein Ziel ist klar: Endlich wieder ins Ziel kommen und dabei punkten. "In den beiden Rennen, die ich in diesem Jahr beenden konnte, habe ich bis kurz vor Schluss um Punkte gekämpft. Wir treten mit einigen neuen Teilen am Auto an, und davon erhoffe ich mir einen Schritt nach vorn."

Verbesserte Aerodynamik

Sein Teamkollege Kamui Kobayashi kennt den Stadtkurs aus der GP2. "Ich habe ihn nicht als besonders aufregende Strecke in Erinnerung", erinnert sich der Japaner. "Es dürfte diesmal nicht ganz so heiß sein wie im vergangenen Jahr, als das Rennen zwei Monate später im Jahr war, aber ich erwarte schon relativ hohe Außentemperaturen, und das mag ich."

Die Rückkehr zu einem höheren Abtriebslevel als in Montreal macht Technikchef James Key Mut, dass es für Sauber wieder besser laufen könnte. "Wir haben ein verbessertes Aerodynamik-Paket für den Grossen Preis von Europa, es sollte das Auto effizienter und etwas leichter abstimmbar machen", verrät Key. "Es ist der erste von unseren Weiterentwicklungsschritten zur Saisonmitte. Wir müssen sehen, was wir damit erreichen können. Nach dem schwierigen Wochenende in Kanada wollen wir uns wieder zurückmelden."