Ihr wart heute im Vergleich zu den anderen neuen Teams gut dabei, überrascht?
Bruno Senna: Na ja, wir sind hier näher an den Zielwerten, was die aerodynamische Effizienz angeht, wenn wir auch immer noch nicht genug Downforce haben. Das könnte dabei eine Rolle spielen. Aber das große Problem ist sowieso die Strecke, die unglaublich rutschig ist, es ist schwierig, gerade beim Anbremsen, das Auto auf der Strecke zu halten, aber auch am Kurvenausgang. An einigen Stellen fühlt es sich an, als wäre Wasser auf der Strecke. Aber das geht allen so, ich bin mal hinter Alonso gewesen, selbst der hat sich schwer getan. Außerdem bauen so die Reifen unheimlich schnell ab, die harten halten ein bisschen länger, aber die weichen halten gerade mal eine schnelle Runde. Danach verliert man sofort mindestens eine halbe Sekunde und dann kontinuierlich mehr. Wir sind am Ende auf dem weichen Reifen mal mit ziemlich viel Sprit eine Art Rennsimulation gefahren - das war jenseits jeglicher Normalität, wie der Reifen da abgebaut hat. Ich habe alles Mögliche probiert, die Reifen auf die unterschiedlichste Art anzufahren - es nützt alles nichts, das Ergebnis bleibt immer gleich, nach einer Runde.

Wird sich das auf die Strategie auswirken, werden wir hier mehr als einen Boxenstopp sehen?
Bruno Senna: Wir müssen sehen, wie sich die Strecke morgen noch entwickelt, aber wenn das so bleibt wie heute, dann ist das gut möglich. Das Problem ist, dass die Reifen nicht richtig auf Temperatur kommen, wir liegen bei knapp über 70 Grad, es sollten 90 sein... Dadurch rutscht man, hat keinen Grip - und dann leidet der Reifen natürlich erst recht. Das ganze wird ein Rechenexempel - wie verliert man weniger, mit zusätzlichen Stopps oder stark abbauenden Reifen.

Nach der ersten Session hast Du gesagt, dass du hinten wieder überhaupt keinen Abtrieb hast, ist das besser geworden?
Bruno Senna: Ja, wir haben schon noch einiges gefunden, haben vor allem mechanisch viel verändert, dadurch war es in der zweiten Session dann schon besser. Die Abtriebswerte sind noch nicht ganz so gut wie an Karuns Auto, aber doch schon deutlich näher dran. Ich bin in der zweiten Session dann auch nicht wirklich auf Zeit gefahren, um da nun eine extrem schnelle Runde zu fahren, mir ging es wirklich darum, aus den Reifen schlau zu werden - der kleine Rückstand auf Karun macht mir deshalb nicht wirklich Sorgen. Für die Zeitenjagd ist morgen das Qualifying da!