1. Saisonrennen in Katar

«Die Ducati Desmosedici GP8 ist bis oben mit elektronischen Systemen vollgestopft», hält BBC-Kommentator und Ex-GP-Pilot Steve Parrish fest. «Launch Control, Traction Control, Spritverbrauchskontrollsystem, Stoner verlässt sich sehr stark darauf. Melandri gehört zur älteren Generation. Er will den Gasgriff selbst kontrollieren. Er setzt diese Systeme nur in reduziertem Ausmass ein. Aber diese brachiale Duc-Power lässt sich nur durch die Elektronik beherrschen. Melandri dreht das Gas nach den Kurven viel zu spät auf.»

(von einer bekannten zeitung)

wer erfolgreich sein will muss dem elek. systemen vollvertraun, wer das man muss sein gehirn nahezu ausschalten => man ist wie ferngesteuert = roborter! und das es nicht nur bei ducati so ist, beweisen ja die ganzen rookies, das hat dann nichts mehr mit ausnahme könner zutun, das ist ja fast eine beleidigung gegenüber doohen, roberts (sen), agostini, hailwood und co

wieso kann ein rookie schneller sein als ein alter hase? ein capirossi hat sicher nicht das fahrern verlernt


darf ich mal euer sbk-siegeranwärter erweitern? schon mal was von xaus, nieto, kagayama, checa, corser gehört?

samsimilia hat geschrieben:

«Die Ducati Desmosedici GP8 ist bis oben mit elektronischen Systemen vollgestopft», hält BBC-Kommentator und Ex-GP-Pilot Steve Parrish fest. «Launch Control, Traction Control, Spritverbrauchskontrollsystem, Stoner verlässt sich sehr stark darauf. Melandri gehört zur älteren Generation. Er will den Gasgriff selbst kontrollieren. Er setzt diese Systeme nur in reduziertem Ausmass ein. Aber diese brachiale Duc-Power lässt sich nur durch die Elektronik beherrschen. Melandri dreht das Gas nach den Kurven viel zu spät auf.»

(von einer bekannten zeitung)

wer erfolgreich sein will muss dem elek. systemen vollvertraun, wer das man muss sein gehirn nahezu ausschalten => man ist wie ferngesteuert = roborter! und das es nicht nur bei ducati so ist, beweisen ja die ganzen rookies, das hat dann nichts mehr mit ausnahme könner zutun, das ist ja fast eine beleidigung gegenüber doohen, roberts (sen), agostini, hailwood und co

wieso kann ein rookie schneller sein als ein alter hase? ein capirossi hat sicher nicht das fahrern verlernt


darf ich mal euer sbk-siegeranwärter erweitern? schon mal was von xaus, nieto, kagayama, checa, corser gehört?

Stoner ist einer der besten Zweiradler der Welt, da kannst du erzählen was du willst. Wenn Capirossi so gut sein soll wieso kann er dann seit den 800ern nicht mehr mithalten? Stoner wär auch ohne Traction Control vorne dabei.

Ich hab von Ausnahmekönnern gesprochen in der SBK, und da gibt es nur Bayliss, Haga und Biaggi. Die anderen haben zwar mal Siege geholt, aber das haben Nakano, Vermeulen, Capirossi etc auch.

Außerdem Checa und Moto GP? Hab nich gesehen das der seit 2006 da jemals was gerissen hat.

Zur Diskussion MotoGP vs. Superbikes:

Das kann man eigentlich mit "F1 vs. DTM" vergleichen. Fahrer wie Schneider, Albers oder Paffett waren/sind in der DTM echte Kracher, waren in der F1 aber alles andere als gut. Meiner Meinung nach kann man einen guten Rennfahrer auf verschiedene Arten bewerten:

Der Spezialist:
Dieser kommt in einer Serie sehr gut zurecht (Vielleicht sogar der beste überhaupt), sieht aber bei einem Wechsel in eine andere Serie ziemlich alt aus.

Der Allrounder:
Dieser fährt in allen/vielen verschiedenen Serien während seiner Karriere vorne mit. Bei den Autos würde so ein Fahrer z.B. in der F1, GT-Serie (Le Mans) und bei der Indy 500 vorne mitmischen.


Michael Schumacher z.B. gehört eher zu den Spezialisten, während man einen Jacques Villeneuve oder Juan Pablo Montoya eher zu den Allroundern zählen kann. Hier kommt es dann wohl nurnoch auf die Sicht der Fans an, als auf die Statistik.

Ok Schumi würde ich aber auch eher zu den Allroundern zählen wenn man sieht in welchen Gefährten der überall schnell unterwegs ist.

Ob man das RoC jetzt auch so hoch einstufen sollte wie eine komplette DTM/NASCAR/Indy-Car Saison wage ich mal zu bezweifeln.

Helmpflicht99 hat geschrieben:

Ob man das RoC jetzt auch so hoch einstufen sollte wie eine komplette DTM/NASCAR/Indy-Car Saison wage ich mal zu bezweifeln.

Aber Schumi war in der Gruppe C damals sehr gut und auch in der DTM. Und Villeneuve und Montoya haben ja nicht grad viel gerissen bei den Nascars bis jetzt.

Ich hab mir gerade einmal ein paar "Facts" über Schumacher durchgelesen und sage jetz auch "Allrounder" zu ihm. Über Gruppe C weiss ich nicht so viel und in der DTM war er ja nicht gerade der Bringer.

Außerdem Checa und Moto GP? Hab nich gesehen das der seit 2006 da jemals was gerissen hat.

da sind wir wieder beim material und der eigenart der ducati

Wie gesagt, ich schätze SBK und Moto GP beide stark ein, da sind überall starke Fahrer unterwegs. Die müssen schon ne Menge drauf haben.

Aber seit 2005 unterstütze ich meinen Liebling Casey Stoner.

machst du auch richtig, bloß ob er wirklich DER beste ist? schau dir mal paar alte rennen hat, da ging teils über kopfsteinpflaster oder unbefestigte straßen, durch wäldern woe ein baum ein halben meter neben der strecke steht, durch enge stadtgassen. heute wird sich schon aufgeregt wen der kies zugroß ist oder eine tribüne zu nah, klar hingt der vergleich etwas durch den ps unterschied, aber fahren müssten die früher auch

stoner kommt kam besten mit der duc klar, bloß kann das in nach der nächsten änderung wieder anders aussehn, gugg dir capirossi an, kam mit der gp03 super klar (wie auch bayliss) und die gp04 war der reinfall, bayliss musste hinterher gehn, gleich ging es checa und gibernau (bei ihm kam noch verletzungen dazu), dann die hubraum änderung und es passte nichts mehr bei capi und duc, dafür hat es bei casey sofort gepasst, der rest der geschichte ist bekannt, und was melandri passieren wird ist ja wohl auch klar da brauch man kein hellseher sein, auf der duc hat es bist jetzt keiner lange ausgehalt, xaus und hodgenson mussten schnell wieder abtreten, fast noch schneller rolfo der auf den dunlops kein stich sah, dann cardoso, elias und gointoli wird es nicht besser gehn, außer ein sponor hat so ein großes interesse dran
die einzigen, neben capi und bayliss, die mit der duc halbwegs was zeigen konnten, (vorallen mit der 800er) waren barros und hofmann (alex sogar auch den dunlops)

Capirossi war 2007 näher dran an Stoner als Melandri bis jetzt. Genauso ist es bei den Kundenteams. Die sind noch weiter weg als 2007. Woran kann das liegen? Das man bei der Entwicklung nur auf Stoner's Vorlieben geachtet hat?

dafür hat es bei casey sofort gepasst, der rest der geschichte ist bekannt,

Das ist so nicht ganz richtig; nach den ersten beiden Tests auf Ducati hatte Stoner derartige Krämpfe in den Armen, daß er sie abbrechen mußte. Zu dem Zeitpunkt war Capirex auch noch schneller als Stoner. Casey hat dann begonnen an seiner Fitness und am Setup zu feilen, und war bald in der Lage das Maximum aus der Duc zu holen...
Klar verläßt sich Stoner auf die elektronischen Helferlein zum Spritsparen usw., aber mit ferngesteuert sein hat das wenig zu tun. Denn all diese Dinge können Dir nicht dabei helfen z.B. ein Gefühl für den Vorderreifen zu entwickeln. Daß Casey den Gasgriff eher aufreißt als Melandri mag sein, doch Marco hatte mehr als genug Zeit sich an die TC zu gewöhnen, und sie anzupassen... Außerdem reizt die TC nur den Grenzbereich der offensichtlich vorhandenen Traktion aus...
Jeremy Burgess war der erste der davon laberte daß Casey eine art Roboter sei der in den Trainings nur seine TC abstimmt, und dann nach den Kurven schnellstmöglich die Maschine aufrichtet um Vollgas zu geben... Wenn man sich jedoch ansieht wie Casey die Kurven anbremst, und dann einbiegt erkennt man sofort erhebliche Unterschiede zu fast allen anderen. Der einzige der einen ähnlichen Fahrstil hat ist Hayden.

Ferraristo hat geschrieben:

dafür hat es bei casey sofort gepasst, der rest der geschichte ist bekannt,

Das ist so nicht ganz richtig; nach den ersten beiden Tests auf Ducati hatte Stoner derartige Krämpfe in den Armen, daß er sie abbrechen mußte. Zu dem Zeitpunkt war Capirex auch noch schneller als Stoner. Casey hat dann begonnen an seiner Fitness und am Setup zu feilen, und war bald in der Lage das Maximum aus der Duc zu holen...
Klar verläßt sich Stoner auf die elektronischen Helferlein zum Spritsparen usw., aber mit ferngesteuert sein hat das wenig zu tun. Denn all diese Dinge können Dir nicht dabei helfen z.B. ein Gefühl für den Vorderreifen zu entwickeln. Daß Casey den Gasgriff eher aufreißt als Melandri mag sein, doch Marco hatte mehr als genug Zeit sich an die TC zu gewöhnen, und sie anzupassen... Außerdem reizt die TC nur den Grenzbereich der offensichtlich vorhandenen Traktion aus...
Jeremy Burgess war der erste der davon laberte daß Casey eine art Roboter sei der in den Trainings nur seine TC abstimmt, und dann nach den Kurven schnellstmöglich die Maschine aufrichtet um Vollgas zu geben... Wenn man sich jedoch ansieht wie Casey die Kurven anbremst, und dann einbiegt erkennt man sofort erhebliche Unterschiede zu fast allen anderen. Der einzige der einen ähnlichen Fahrstil hat ist Hayden.

Genau so ist es. Im Endeffekt sind das doch alles nur Neider die sowas behaupten von wegen Roboter etc. Yamaha und Rossi können einfach nicht fassen seit 2005 nichts mehr gewonnen zu haben.

Ferraristo hat geschrieben:

Das ist so nicht ganz richtig; nach den ersten beiden Tests auf Ducati hatte Stoner derartige Krämpfe in den Armen, daß er sie abbrechen mußte.

Die Tests oder die Arme?

CMR hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Das ist so nicht ganz richtig; nach den ersten beiden Tests auf Ducati hatte Stoner derartige Krämpfe in den Armen, daß er sie abbrechen mußte.

Die Tests oder die Arme?

Die Arme...LoL

Logisch die Arme, sieht man doch...