2026 Silly-Season

Weiß nicht. Piastri kann 2026 Norris durchaus schlagen. Wenn der Mercedes-Motor wirklich wieder so überlegen wird, ist McLaren schon mal safe vorn mit dabei. Und die Wahrscheinlichkeit, dass es 2026 unter dem neuen Reglement mehr Ausfälle gibt und Piastri allein dadurch besser als Norris sein könnte, ist auch etwas höher.

So die letzten Würfel sind gefallen. Tsunoda ist erstmal raus. Mal schauen ob wer wenigstens eine Rolle als Ersatfahrer bekommt. Aber dann vielleicht eher bei Aston Martin als bei Red Bull - wobei er für die Bullen auch ein wertvoller Ersatzmann wäre.

Ich finde die Entscheidung für Hadjar richtig. Klar könnte er auch neben Max untergehen, aber die Regeländerungen sind auch eine Chance, weil alle Fahrer bei Null anfangen.

Auch die Fahrerentscheidung bei den Racing Bulls finde ich richtig. Lawson hat sich wieder berappelt und daneben ein Rookie. Das passt.

Ich halte die Entscheidung, Hadjar hochzuziehen, mal wieder für zu verfrüht. Aber das ist ja ohnehin die übliche Leier bei Red Bull. Andererseits kann man Tsuonda mit dieser Saison auch kaum ein weiteres Jahr rechtfertigen.

Bananenflanke hat geschrieben:

Ich halte die Entscheidung, Hadjar hochzuziehen, mal wieder für zu verfrüht.

Ich würde zustimmen wenn wir 2026 keine Regeländerungen hätten.

Aber 2026 fangen alle Fahrer quasi bei Null an. Und das ist eben eine Chance für Hadjar, von Anfang an bei etwas Neuem dabei zu sein und dass die Lücke zu Max vielleicht kleiner ist als viele erwarten.

Hinzu kommt die Möglichkeit, dass Max 2027 das Team wechselt. Er spricht ja sogar auch vom Karriereende, wenn ihm die neuen Autos keinen Spaß machen.

Red Bull muss sich auf die Zeit nach Max vorbereiten und da kann man keine Zeit mehr mit Fahrern wie Tsunoda verplempern, die definitiv kein neues Supertalent sind. Bei Hadjar ist die Chance jedenfalls größer dass aus ihm mal ein Siegfahrer wird.