Seminarfacharbeit - Hilfe gesucht

Hallo,
ich bin Schülerin in der 12. Klasse und ich beabsichtige eine Seminarfacharbeit mit folgendem Thema zu schreiben:

„Inwiefern beeinflussen psychologische Anforderungen und Belastungsfaktoren die
Leistungsfähigkeit und wie wirken diese sich auf die Fehleranfälligkeit von
Motorsport-Fahrern bei einem 24 Stunden-Rennen an dem Beispiel des Rennens
auf dem Nürburgring aus.“

Falls meine Frage oder Antwort hier falsch sein sollte, wäre es freundlich, diese zu verschieben.

Meine Frage/ Bitte an die Community:
Ich bin auf der Suche nach Quellen (geeignete Fachliteratur, Studien oder andere Veröffentlichungen) sowie nach Ansprechpartnern/Kontakten.

Viele Grüße Johanna

Hallo Johanna,

bei deinem Thema fällt mir als Persönlichkeit Aki Hintsa ein. Er war Sportmediziner / Coach von F1-WM Mika Häkkinen, Vettel, Räikkönen u.a. Obwohl F1 Rennen "nur" 90 Minuten dauern, sind die Piloten gezwungen schnell zu reagieren und mentale Kapazitäten frei für strategische Entscheidungen und Kommunikation zum Team zu halten. Hintsa lebt leider nicht mehr, aber es gibt ein Buch, das gut bewertet wird: "The Core. Better Life, Better Performance" von Aki Hintsa und Saari Oskari - Ich habe es noch nicht gelesen

Als erweiterte Quelle für deine Fragestellung kämen Sportpsychologen infrage, die auch bei den Olympischen Spielen mitreisen. Romain Grosjean hatte nach einer Reihe von Startunfällen 2012 (Monaco GP, Belgien GP, Japan GP) Ende des genannten Jahres psychologischen Rat bei jemanden eingeholt, welche auch das französische Olympia-Team betreut hat.

Vielleicht bringt dich Dr. Brit Wilsdorf aus dem Olympia Team Deutschland auf weitere Recherche Ideen im Bereich Leistungssport und Psychologie.

Falls deine Fragestellung eher Richtung Statistiken im Zusammenhang von psychologische Anforderungen von Fahrern bei Verteidigung / Angriff von Positionen im Rennen, Strategie-Reifen-Sprit-Management im Rennen (Race-Craft), Umgang mit Druck im Qualifying, Tag-Nacht-Wechsel, Schlaf-Rennphasen, Leistung vor- und nach Rennunterbrechung, Umgang mit "Fehden" im Rennen, "Fluchen am Funk" - neben Stress durch Medienarbeit - puh, da wäre ich überfragt.

Im Fall vom NüRi 24...hm...vielleicht gibt es Statistiken zu Unfällen im Verlauf von Uhrzeiten, Full-Course Yellow, Wetterbedingungen, Streckenabschnitten von Rennen der letzten Jahre / Jahrzehnte. Man könnte erschließen, welche Streckenabschnitte und Uhrzeiten herausstehen, dann herausarbeiten, welche Ursachen die Fahrfehler oder Unfälle hatten und welche Anforderungen an den Piloten dabei standen. Wie er hätte sie besser meistern können und wie würden Sport-Psychologen aufarbeiten.

Aus der F1 Historie heraus "Fokus behalten nach langer Unterbrechung": 1994 Japan GP - Regenrennen, welches in zwei Hälften geteilt und Zeit addiert wurde, Michael Schumachers erster Titelkampf. Manch Kommentar berichtet, dass Hill im Regen seine beste Karriere-Leistung gezeigt hätte. 2011 Kanada GP - auftrockende Strecke, mit Unterbrechung Renn-Gesamtdauer von über 4h, Button überholt in letzter Runde Vettel und gewinnt.

Vielleicht hat wer da draußen noch konkretere Ideen.

War der Input überhaupt zielführend?

Hallo Likido,
danke für deine schnelle und ausführliche Antwort. Es ist sehr nett von dir das du mir so viele Sachen rausgesucht hast. Das Buch von Aki Hintsa hilft mir leider nicht weiter bei meiner Rechersche. Deine Gedanken zum Nürburgring kommen meiner Fragestellung schon deutlich näher und ich bin mir sicher das ich damit arbeiten kann. Vielleicht hast du dazu noch andere Ideen? Denn ich habe jetzt Artikel gefunden die ich benutzen kann, die sich aber nur auf den Motorsport allgemein beziehen und nicht auf den Nürburgring oder 24 Stunden Rennen. Vielleicht hast du oder jemand anders dazu noch Ideen.

Viele Grüße
Johanna

Danke für dein Feedback.

Ich nehme an du bist Motorsport-Fan. Wenn nicht schon lange, dann lange genug um das 24h Rennen zu kennen. Vielleicht helfen dir folgende Punkte, um dir selber weiter Gedanken oder Grundlage zum Info ansammeln und auswerten zu legen. Das Sammeln ist eher Fleißarbeiten. Mit den richtigen oder für dich wichtigen und interessanten Fragen, ist es die Zeit wert, schätze ich : )

Dein Untersuchungsfeld:
1. Einfluss psychologischer Anforderungen und Belastungsfaktoren auf die Leistungsfähigkeit
2. Auswirkungen auf Fehleranfälligkeit
3. Am Beispiel: Rennfahrer 24h NüRi

Meine Einwürfe zu deinem Thema: Das betrifft eher Definition deiner Begriffe, sodass sich deine Leserschaft abgeholt fühlst und dass du deinen aktuellen Kenntnisstand einfängst und ihn erweiterst um deine Recherche. Beachte den letzten Punkt 5.

1. Was hälst du für psychologische Anforderungen? Welche Situationen und Sprüche fallen dir dazu ein, die ein Rennfahrer von sich gibt in diesen Lagen? Kannst du sie in Gruppen einordnen? Wie definiert der Duden, der Brockhaus (klassisch) oder Fachliteratur der Psychologie psy. Anforderungen?
2. Was sind für dich Belastungsfaktoren? Wie unterscheiden sie sich von den psy. Anforderungen?
3. Was zeichnet eine leistungsfähige Person in deinem Kontext aus? Wie hebt sie sich hervor?
4. An welche Art Fehler denkst du? Hinsichtlich deines Beispiels: Fahrfehler? Setup-Fehler? Strategische Fehler? Führen Fehler immer zum Ausfall? Was steht auf dem Spiel?
5. Worauf möchtest du dich konzentrieren bei deinen gesammelten Aspekten? Hast du bereits etwas im Sinn: halte den Gedanken schon mal fest und orientiere dich spätestens am Schluss der Recherche, ob deine erste Idee prima oder etwas vage war. Egal was du merkst, das ist schon ein Erkenntnisgewinn. Bedenke, dass deine Bearbeitungszeit limitiert ist.

Meine Einwürfe zum Ring:
1. Rennstreckenverlauf und Schwierigkeitsgrad: NüRi-Nordschleife
2. Umweltbedingungen: Tag & Nacht
3. Event-Ablauf: Permit + Training + Hauptrennen
4. Rolle des Rennfahrers im Team vs. Team-Rollen
5. Rolle des Rennfahrers im Wettbewerb und Race-Control
6. Un- und kontrollierbare Rennsituationen

Fragestellungen in Relation zu Rennfahrer bringen:
Zu 1: Was kennzeichnet den Kurs? Nimm dir Streckenkarte und markier dir interessante Stellen, wo was in der Vergangenheit passiert ist. Picke dir "HotSpots" raus. Vielleicht kannst du an einem viele Situationen analysieren exemplarisch.

Ein Ticker auf der MSM-Seite kann dir an Grundlage zum Rennverlauf geben: https://www.motorsport-magazin.com/24h-stunden-nuerburgring/news-294192-24h-nuerburgring-2025-live-ticker-wer-holt-sich-den-sieg/

Schau' auf YouTube, ob es Reportagen oder VLog gibt, wie jemand sich auf sein erstes 24h NüRi vorbereitet, ggf. frühere Aufnahmen von Sabine Schmitz.

Zu 2: Welche Wettersituationen und -phasen können auftreten? Was kam in der Vergangenheit vor? Mach' dir eine Tabelle oder Excel, vielleicht gibt bereits Übersicht.

Zu 3: Welche Lektionen werden angegangen? -> Vielleicht gibt es hier Marshalls oder Kontakte / Webadressen zur Race Control, Lehrgänge geben, die dir mehr erzählen können. Franz Hermann sagt dir bestimmt was, der soll sich ja mit seinem Alter Ego M. Verstappen darauf vorbereiten ; ) Eigentlich kannst du deine Arbeit in der Vorstellung schreiben, dem werten Herrn eine Anleitung zum erfolgreichen Bestehen zu geben oder dich in ihn hineinversetzen.

Zu 4: Welche Verantwortlichkeiten hat wer und welche Schnittstellenfunktion hat wer? Der Pilot ist ja nicht allein.

Zu 5: Wer interagiert weshalb mit wem? Was passiert in der Zeit ohne Auto? Was passiert abseits der TV-Kamera?

Zu 6: Welche Herausforderungen müssen bewältigt werden? Was passiert unter dem Helm?

Hallo Likido,
danke erneut für deine schnelle und noch ausführlichere Antwort. Diese hilft mir jetzt auf jeden Fall sehr viel weiter. Danke! An so viele Sachen habe ich gar nicht gedacht. Das hilft mir bei meiner Arbeit auf jeden Fall weiter. Danke für deine Hilfe! Bei meiner Gliederung bin ich mir noch unsicher ob ich diese so benutzen kann. Vielleicht könntest du da mal drüber gucken? Meine Arbeit darf leider nur 10-12 Seiten an reinen Schreibtext haben.

Mögliche Gliederung mit ein paar Punkten von dir:

1. Einleitung
1.1 Hinführung zum Thema Motorsport und Langstreckenrennen
1.2 Relevanz psychologischer Anforderungen im Motorsport
1.3 Fragestellung
1.4 Hypothese
1.5 Ziel der Arbeit
1.6 Aufbau der Arbeit

2. Hauptteil
2.1 Das 24h-Rennen
2.2 Der Nürburgring
2.2.1 Geschichte
2.2.2 Rennstreckenverlauf und Schwierigkeitsgrad
2.2.3 Umweltbedingungen: Tag & Nacht
2.2.4 Event-Ablauf: Permit + Training + Hauptrennen
2.2.5 Rolle des Rennfahrers im Team vs. Team-Rollen
2.2.6 Besonderheiten des Nürburgrings
2.3 Definition psychologische Belastungsfaktoren
2.4 Psychologische Belastungsfaktoren im Motorsport:
2.4.1 Fokus/Konzentration
2.4.2 Vertrauen/ Vertrauen
2.4.3 Angst
2.4.4 Emotionale Zustände
2.4.5 Soziale Komponenten des Sports
2.4.6 Motivation
2.5 Spezifische psychische Faktoren im 24 Stunden Rennen:
Dazu fehlen mir noch die Quellen
2.6 Einfluss der Faktoren auf die Leistungsfähigkeit und Fehleranfälligkeit
2.6.1 Fahrfehler, Strategische Fehler …
(2.7 Praxisbeispiele aus dem 24-Stunden-Rennen am Nürburgring)
Dazu fehlen mir ebenfalls die Quelle
2.8 Psychologische Fähigkeiten in Trainingserfahrung
2.8.1 Interesse, aber ein Mangel an Ressourcen
2.8.2 Meditations-/Atemübungen
2.8.3 Visualisierung
2.8.4 Simulationstraining
(2.9 Bezug Interviews)
(2.10 Vergleich mit der Formel 1)
(2.11 Psychologische Anforderungen in der Formel 1)
(2.12 Vergleich der Belastungsfaktoren in der Formel 1 und im 24-Stunden-Rennen)
Bei der Formel 1 bin ich mir unsicher ob das eventuell zu viel wird


3. Fazit
3.1 Beantwortung der Fragestellung
3.2 Zusammenfassung der wichtigsten Erkenntnisse
3.3 Einordnung und Bewertung der Ergebnisse
3.4 Grenzen der Arbeit und eigene Reflexion
3.5 Ausblick auf weitere Arbeiten

4. Literaturverzeichnis

5. Anhang
(Interview)
Abbildungen/ Tabellen

6. Selbstständigkeitserklärung


Zu den psychologischen Faktoren und den Psychologische Fähigkeiten in Trainingserfahrung habe ich folgende Quelle benutzt:
A Phenomenological Evaluation of the Psychological
Factors That Influence Motorsports Performance
Von Christopher R. Hill,1 Kathleen T. Mellano,2 Haley B.P. Trujillo,1 and David P. Ferguson3

Viele Grüße
Johanna

Hallo Johanna,

gerne! Klasse, dass du einen Aspekt vom Motorsport abdeckst, der im Alltagsleben auch relevant oder gar inspirierend sein kann.

Deine Literaturquelle scheint von dem Abstract ja schon mal sehr nah an deinem Thema dran zu sein, Rennfahrer Feedback bekommst du so schon Interview-Format.

Zu deiner Gliederung: 10-12 Seiten bekommst du inhaltlich problemfrei gefüllt. Spontan glaube ich, dass ein Fokus gelegt werden muss. Einleitung 1-2 Seiten; Hauptteil 8 -10 Seiten; Schluss 1-2 Seiten. Angabe ohne Inhalts- und Quellverzeichnis.

Kapitel 1: Abschnitt
1.5 kann mit 1.6 abgehandelt werden, z.B. indem du dein Ziel formulierst und deine Belegs-Methode direkt danach als Begründung anschließt.

Kapitel 2: Abschnitt
2.1: Wann gab's das erste? Welche 3 sind die berühmtesten? Was wollen Teilnehmer beweisen? -> Kompakt halten
2.2: Erster Baustein für Beispiel-Basis -> 2 - 3 Seiten;
2.2.6 ein bisschen konkreter sein bei Besonderheiten: Kurven, Lage, ... was meinst du genau? Könnte ggf. in 2.2.2 abgehandelt werden. Es scheint inhaltlich von Strecke -> Fahrer -> Team -> Strecke zu wechseln - außer du möchtest den Bogen zurückführen, weil die Strecke so außergewöhnlich lang ist und mit dem Fahrer-Vorbereitung verknüpfen.
2.3: Zweiter Baustein für fachliche Recherche -> kompakt halten
2.4: Dritter Baustein - dein Kernanliegen 1-1,5 Seiten
2.5: weiter unten* 1 Seite
2.6 - 2.7: Deine Beweisführung / Statistiken / Recherche Beobachtung am Praxisbeispiel 2-3 Seiten
2.8: Vierter Baustein - Bewältigungsmethoden und Skillset 1-2 Seiten
2.9: ggf. in 2.7 fassen, wo du gewählte Beispielsituation mit Rennfahrer Kommentaren verknüpfen könntest, im Sinne Transferleistung, z.B. wenn der Interviewte nicht am Ring unterwegs war, aber Tag-Nacht Rennen kennt.

Bis 2.10- 2.10: Bleib' lieber beim 24h NüRi, das ist dein schon im Titel gelegter Fokus. Ich glaube vielmehr passt nicht, aber kürzen kannst du immer.

Kapitel 3:
3.1 + 3.2: kann man kombinieren
3.3 + 3.4: könnten kombiniert werden. guter Punkt um Grenzen der eigenen Aussagekraft zu reflektieren
3.5: passt

-> Zu Abschnitt 2.5:
24h Rennen zeichnen sich schon durch die Länge aus. Ein Rennen wird nicht in den ersten Stunden gewonnen, viel eher in den letzten Stunden verloren. Bis dahin heißt es meistens auf der Strecke zu bleiben und keine Beschädigungen, die lange Reparaturen hervorrufen, einzufangen.

In den Nachtstunden treffen verschiedene Fahrzeugklassen, Fahrer-Level in schwer einsehbaren Kurvenkombi beim Überrunden zusammen. Flaggen Signale und Streckenkenntnis werden wichtig. Jeder Fahrer möchte dem Kollegen das Auto in gutem Zustand weitergeben und Position festigen.

Abgesehen davon bereiten sich kleinere private Teams ggf. über Monate auf das Jahreshighlight vor, laden Familie, Freunde, Unternehmenspartner ein und wollen sich gut präsentieren und sich belohnen. Sie teilen sich die Strecke Profi-Fahrern, die in GT3-Klasse weltweit unterwegs sind.

Hilft dir das um psychische Faktoren herauszuarbeiten? Was ist der Unterschied zwischen psychischen und psychologischen Faktoren? Was trifft bei deinem Thema eher zu?

Zu 2.7: 24h NüRi - zu jedem gibt es Videoaufnahmen, wo du dir deine eigene Meinung zum Hergang machen kannst. Ausdrücklich habe ich hier deshalb die Fahrer-Kategorie nicht genannt.

2025: Schon im Qualifying verunfallt Laurens Vanthoor verunfallt vor dem Hauptrennen so schwer, dass Teilnahme nicht mehr möglich ist. Er kommt am Ausgang Schwedenkreuz von der Strecke ab und prallt in der Aremberg Kurve in Reifenstapel.
2025: Rolf Scheibner überschlägt sich nach Kollision mit Kevin Estre. Unterschiedliche Fahrzeugklassen, Fahrer-Level. Überrundung.
2016: auf der letzten Runde Maro Engel überholt Christian Hohenadel.

Vielleicht fallen anderen 24h NüRi Fans andere Highlights ein, die Johanna nützlich sein könnten, in Regen und Nachtsituationen, Nebel und Streckenabschnitte, worauf sie sich konzentrieren könnte.

Abschließend: die Seminarfacharbeit soll dir helfen selber strukturiert Themen zu erarbeiten, methodisch vorzugehen und in einem Fließtext deine Erkenntnisse schlüssig zusammenzustellen. Ich hoffe, ich konnte dir soweit helfen

Hallo Likido,
danke erneut für deine sehr ausführliche Antwort. Diese hilft mir wieder sehr viel weiter. Danke! Du hilfst mir wirklich sehr sehr viel. Zu 2.5, den spezifischen psychischen Faktoren im 24 Stunden Rennen, hast du bereits sehr viele Faktoren aufgelistet. Doch ich brauche wissenschaftliche Quellen um meine Aussagen belegen zu können. Diese versuche ich noch herauszusuchen oder hast du bereits Ideen dazu?
Viele Grüße
Johanna

Hallo Johanna,

Zu 2.5: meine Beschreibungen bauen auf TV Beiträge und 24h Rennen (hauptsächlich Le Mans, NüRi) anschauen vorm TV, Streaming, Reportagen und den Kommentatoren zuhören und Fahrer-Live-Interviews. Ein einzelnes Buch, Literatur ist es eher nicht. Dann und wann Motorsport-Zeitungen online und in Papier lesen. "Damals" war es üblich im TV, dass vor großen Rennen eine ausführliche Streckenschau und bestimmte Kurven-Kombi und Ereignisse der letzten Jahre den Zuschauern vorzustellen und sie warm zu machen, so wurde jeder neue und alte Zuschauer gut abgeholt.

Ansonsten kann man sich z.B. aus der NüRi Ausschreibung 2025 die Zugangsvoraussetzungen herauslesen und ableiten - ganz neu im Thema ist das aber sehr dröge. https://24h-information.de/formulare/5588/24h-Rennen_Ausschreibung_2025.de.pdf

Wäre denn ein Interview mit einem ehemaligen Rennteilnehmer der NüRi eine valide Quelle für deine Seminararbeit? Der könnte wohl mehr tiefe Hintergründe geben als ich Forist. Ich kenne persönlich keinen ... über Netzwerke womöglich ...

Welche Anforderung und Erwartung hast du an die wissenschaftliche Quelle? Statistik, Fahrer XY hat gesagt Z, Teilnehmer XY waren da, jedes Jahr gibt es X Unfälle mit Schadenshöhe Y und verbundenen Ausfällen Z gehörig zur Klasse SP-10, ...? Falls ja, müsstest du eine solche Statistik aufbauen, zusammenstellen. Oder weiß da draußen jemand etwas?

Falls du einen Rennfahrer / Team-Besitzer 24 Std. NüRi Bericht - Buch meinst, bin ich leider überfragt.

Zu 2.7: Das können Zusammenfassungen von 24h Rennen sein oder Ticker oder YouTube Zusammenfassungen - Crash Compilations sind nicht wirklich geeignet. Dann eher Mitschnitte vom TV, wo die Kommentatoren ein bisschen auf den Hergang eingegangen wird.

Als Vereinfachung: Nimm die drei beschriebenen Situationen der angegebenen Jahre vor. Such auf YouTube nach denen. Mache Screenshot von Außenkamera wie "Unfallbericht" in Abschnitten, was passiert wann. Mache erneut Screenshot, allerdings in der Onboard Kamera im Auto, falls verfügbar => Was sieht der Fahrer? Wie einsehbar ist die Kurve? Gab es Flaggen Signale oder im Auto Signalleuchten?

Ein bisschen Input, vielleicht hilft's.

-> Zu Abschnitt 2.5:
24h Rennen zeichnen sich schon durch die Länge aus. Ein Rennen wird nicht in den ersten Stunden gewonnen, viel eher in den letzten Stunden verloren. Bis dahin heißt es meistens auf der Strecke zu bleiben und keine Beschädigungen, die lange Reparaturen hervorrufen, einzufangen.

Du könntest versuchen eine Grafik ähnlich wie hier für ein F1 Rennen (Schlagwort F1 Race Lap Chart) für verschiedene Jahre 24h NüRi zu finden und aufzuzeigen, dass meine Behauptung oben richtig ist. Zur Vereinfachung könntest du dich auf Veränderungen der Top 3 konzentrieren und Rennstart und Ende vergleichen. https://www.racefans.net/2020/08/09/2020-70th-anniversary-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
Vielleicht helfen Perplexity AI oder andere KI-Suchmaschinen (Claude, Mistral, ...) beim Zusammenstellen.

https://www.24h-rennen.de/der-mythos/ Gehe durch die Jahre und ermittle die Quote, wie sich der Anteil der Zielankünfte verändert hat und hebe so den Schwierigkeitsgrad und Druck Situation / Chancen für Fahrer und Verantwortliche hervor.

Abgesehen davon bereiten sich kleinere private Teams ggf. über Monate auf das Jahreshighlight vor, laden Familie, Freunde, Unternehmenspartner ein und wollen sich gut präsentieren und sich belohnen. Sie teilen sich die Strecke Profi-Fahrern, die in GT3-Klasse weltweit unterwegs sind.

Hier könntest du bei 24h NüRi Foren oder Gruppen schauen, ob sie Team Beispiele nennen können, die genau das machen.

Hallo Likido,
Danke für deine Antworten und die Informationen. Ich hatte bereits nach Interviews angefragt, doch leider habe ich bisher eine Absage und sonst keine Antworten erhalten. Da meine Abgabe am 11.03. erfolgt wäre dies jetzt auch sehr kurzfristig. Bezüglich den Wissenschaftlichen Quellen wären Aussagen von Fahrern ganz praktisch oder einfach Websiten, die die psychologischen Faktoren vor allem bei Langstreckenrennen und dort vor allem für 24 Stunden hervorheben würden. Zu 2.7 hätte ich selber 1-2 Beispiele genannt und versucht an so einem die Faktoren herauszustellen. Deine Beispiele sind dazu ganz praktisch. Der Gedanke mit der Grafik ist sehr sehr gut ich werde versuchen dort etwas zu finden. Die Idee mit der Quote ist ebenfalls sehr gut dort werde ich ebenfalls versuchen etwas auszuarbeiten. Danke für deine Hilfe!
Viele Grüße
Johanna

Potentielle Quellen können sein mit Schlagwort: Interview, 24h Nürburgring, Herausforderung ...

Z.B.: https://www.motorsport-magazin.com/24h-stunden-nuerburgring/news-194894-interview-maxime-martin-jede-runde-eine-herausforderung/

motorsport-magazin.com
motorsport-total.com
speedweek.com
auto-motor-und-sport.de

Womöglich sagt dir Felix von der Laden was. Er hat seine erste Teilnahme in einem Video zusammengestellt, da sind auch viele Onboards dabei. https://www.youtube.com/watch?v=7Kt9NFOXqF4

Sachliche WDR Doku zu Historie und Kurs mit Niki Lauda: https://www.youtube.com/watch?v=y_2ECxN7G4M

Filmartiger Rückblick auf 2017er Ausgabe (Regen kurz Rennende, gemischte Verhältnisse und unterschiedlichen Rennabschnitten, veröffentlicht 2018: https://www.youtube.com/watch?v=NCf2ZLCxUmQ

Onboard mit Sabine Schmitz - du kannst schön sehen, wie die Strecke sich im "modernen" Teil von den Waldabschnitten im klassischen Teil unterscheidet, allein schon wie weitläufig es zunächst ist. Ich schätze in Fahrer-Perspektive ist es ein bisschen anders noch, aber du erkennst ungefähr, wie einsehbar Kurven sind und Fahrer ordentlich einschätzen müssen, wo sie vorbeigehen und wo eher nicht: https://www.youtube.com/watch?v=ufzdL1JaEKM - Beachte, dass das 24h Rennen die sogenannte Mercedes-Arena Schleife nicht fährt nach Start-Ziel-Linie, sondern den "Haug Haken".

Zeit außerhalb des Cockpits mit Markus Winkelhock: https://www.youtube.com/watch?v=lZGTx6CR1mY

Hallo Likido,
danke das du mir diese Quellen rausgesucht hast. Ich bin mir sicher das ich dort Material für meine Arbeit finden kann.
Mir persönlich ist noch der Adrenalin-Abbau zu diesem Thema eingefallen. Da die Fahrer ja über einen längeren Zeitraum fahren (die Stints) und dabei sehr hohes Adrenalin haben und danach müssen sie ja wieder in den Ruhemodus kommen, um etwas Schlaf zu bekommen. Und dieses ruckartige hin und her, dass man sehr schnell wieder viel Adrenalin hat und dann ganz schnell wieder fast gar nichts hat ist glaube ich sehr hart. Dazu fällt mir die Situation letztes Jahr beim 24 Stunden Rennen ein als Kévin Estre zwei Stints gefahren ist, dann der Unfall mit Rolf Scheibner gewesen ist und nachdem er aus dem Auto gestiegen ist, er die Treppenstufen hoch zu der Hospitality, zu der VIP Lounge von Manthey ganz schnell hochgelaufen ist. Der Kameramann ist ihm ja bis dahin gefolgt. Das zeigt ja, dass er noch sehr viel Adrenalin in sich hatte, nachdem er aus dem Auto gestiegen ist, weil dieser Abbau glaube ich sehr langsam dauert, aber sehr schnell passieren muss um wieder in den Ruhemodus zu kommen. Denkst du, das kann man als Beispiel dafür nehmen oder ist das überhaupt gut geeignet als Beispiel? Danke nochmal, dass du mir die ganze Zeit auf meine Nachrichten antwortest. Das hilft mir wirklich sehr viel!
Viele Grüße
Johanna

Hallo Johanna,

ich kenne die Aufnahme nicht wie Estre in die Hospitality zurückkehrt, nur sein Interview nachher vor der Siegerehrung. Wenn ich mir das ansehe, dann kann ich mir vorstellen, dass zuvor vor der Kamera "geflüchtet" ist, um keine spontanen Ausraster oder etwas zu sagen, was er hinterher zurücknehmen müsste. Er ist ja Porsche-Werksfahrer, den Arbeitgeber will er womöglich nicht schlecht aussehen lassen, auch wenn Fans Authentizität sehr schätzen statt der PR-Marketing Phrasen.

Ja, ich stimme dir zu, Sportler sind ganz woanders mit ihrem Gemüt und Adrenalin-Spiegeln, vor allem wenn der Unfall im letzten Rennviertel passiert mit Siegchancen.

Es könnte durchaus sein, dass die Fahrer nicht sofort sich schlafen legen, sondern mit ihren Renningenieuren und Mechanikern sprechen, wie das Auto liegt und wie sich die Strecke anfühlt, um nächste Setup Einstellungen (Reifendruck, -wahl, Bremsbalance, -verschleiß, Konkurrenzverhalten) vorzubereiten oder sich einfach auszutauschen als "soziales Wesen". Womöglich sehen sie aus Interesse das weitere Renngeschehen mit oder geben Interviews oder gehen kurz essen. Oder könnten von der Rennleitung um Stellungnahme gebeten werden, um ein geeignetes Strafmaß zu fällen. Allerdings war ich nie in der Box, um das einschätzen zu können, Einschätzung als TV-/Streaming Zuschauer.

Nimm' am besten deine Vermutung und forsche nach. Deine Frage zeigt deine Neugierde und kann deine Facharbeit ja bereichern. => Was macht ein Fahrer nach und vor dem Fahrerwechsel? Wie kommt er / sie runter, um sich zu erholen?

Viel Erfolg beim Schlussspurt!

Hallo Likido,
die Arbeit ist abgegeben! Tut mir leid das ich mich erst jetzt melde, ich hatte noch sehr viel Stress am Ende der Schreibzeit. Ich wollte mich nochmal für deine Hilfe und deine große Unterstützung bedanken. Du hast mir wirklich sehr sehr viel geholfen und ich bin dir sehr dankbar dafür! Danke für deine Zeit die du hier reingesteckt hast. Ich kann dir wirklich einfach nur danken. Jetzt heißt es abwarten. Ich muss am 08.04. meine Facharbeit mit einer Präsentation verteidigen und dann bekommen wir danach unsere Noten. Nochmals danke für Alles!
Viele Grüße
Johanna

Gern geschehen, hoffentlich kannst du später bei anderen Facharbeiten oder Recherchen methodisch, spielerisch dich daran orientieren. Dann zitier' ich mal Bono (Antonellis Renningenieur): "Bring's ins Ziel!"