Auch wenn der Name Jaecoo hierzulande noch neu klingt: Der Konzern dahinter ist alles andere als ein Leichtgewicht. Chery, 1997 gegründet, zählt seit Jahren zu den größten Autoexporteuren Chinas und produzierte 2024 rund 2,6 Millionen Fahrzeuge. Mit den Marken Omoda und Jaecoo verfolgt das Unternehmen nun eine klar auf Europa zugeschnittene Markenstrategie.
Deutschlandchef Eric Zheng bringt es auf den Punkt: Der Jaecoo 7 sei kein Testballon, sondern ein bewährtes Produkt, das in anderen Märkten bereits eine hohe Akzeptanz erreicht habe – allein in Großbritannien haben Omoda und Jaecoo inzwischen rund 3000 Kunden. Nach den erfolgreichen Markteintritten in Ländern wie Großbritannien, Spanien und Italien folgt nun der Schritt in einen der anspruchsvollsten Märkte Europas.
Klassisches SUV-Design, modernes Interieur
Der Jaecoo 7 SHS tritt optisch bewusst konventionell auf. Das Design ist kantig und robust gestaltet. Mit dem modernen Design und den glatten Flächen könnte das SUV auch in ein aktuelles Range Rover- oder Jeep-Portfolio passen. Mit 4,50 Metern Länge platziert sich der Jaecoo 7 mitten im hart umkämpften Kompakt-SUV-Segment.
Im Innenraum schlägt er dagegen den typischen China-Tech-Kurs ein: Ein 14,8-Zoll-Zentraldisplay steuert nahezu alle Fahrzeugfunktionen, ergänzt durch ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit hinter dem Lenkrad. Das Panoramaglasdach, von der Marke betont hochwertige Materialien und eine saubere Verarbeitung sorgen für ein Ambiente, das sich demnach nicht hinter etablierten Marken verstecken muss. Der Kofferraum bietet 340 Liter, mit umgeklappter Rückbank bis zu 1.265 Liter.
Für Deutschland abgestimmt
Der Jaecoo 7 ist kein einfach importiertes Fahrzeug. Entwickelt wurde er auch für den europäischen Markt – und vor allem für Deutschland. Im Chery-Entwicklungszentrum in Raunheim bei Frankfurt wurden Lenkung und Fahrwerk gezielt auf deutsche Kunden abgestimmt, mit strafferer Dämpfung und direkterem Lenkgefühl.
Super-Hybrid mit 279 PS und 1.200 km Reichweite
Herzstück des Fahrzeugs ist das sogenannte Super-Hybrid-System (SHS). Anders als klassische Plug-in-Hybride setzt Jaecoo auf ein serielles Hybridkonzept. Der Antrieb erfolgt primär über einen 150 kW (204 PS) starken Elektromotor, während der 1,5-Liter-Turbo-Benziner mit 143 PS meist als Generator arbeitet und Strom erzeugt.
Ein zweiter Elektromotor übernimmt die Rekuperation. Gekoppelt wird alles über ein speziell entwickeltes DHT-Hybridgetriebe, das laut Chery eine Effizienz von über 98 Prozent erreichen soll. Die Systemleistung beträgt 205 kW (279 PS).
Der kombinierte Verbrauch liegt bei 15,1 kWh Strom und 2,4 Litern Benzin, die Gesamtreichweite bei bis zu 1.200 Kilometern. 0–100 km/h erledigt der Jaecoo 7 in 8,5 Sekunden, die Spitze liegt bei 180 km/h. Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie lässt sich mit bis zu 40 kW laden – von 30 auf 80 Prozent in rund 20 Minuten.
Sicherheit und Ausstattung auf hohem Niveau
Auch bei der Sicherheit fährt Jaecoo schweres Geschütz auf: acht Airbags inklusive Knie- und Mittelairbag, dazu ein umfassendes Paket an Assistenzsystemen. Serienmäßig sind unter anderem 19-Zoll-Alufelgen, Voll-LED-Scheinwerfer, Lenkradheizung, Zwei-Zonen-Klimaanlage, elektrisch verstellbare Sitze und eine Ambientebeleuchtung mit 128 Farben an Bord. Die „Exclusive-Variante“ legt noch ein Head-up-Display und ein Sony-Soundsystem obendrauf.
Lange Garantie, schnelle Ersatzteile und ein starker Preis
Um Vertrauen aufzubauen, setzt Chery auf starke Garantieleistungen: sieben Jahre oder 150.000 Kilometer für das Fahrzeug, acht Jahre oder 160.000 Kilometer für die elektrischen Komponenten. Zudem verspricht der Hersteller eine Ersatzteilversorgung, bei der 99 Prozent aller Teile innerhalb von 24 Stunden geliefert werden können.
Los geht es bei 36.900 Euro für die Einstiegsversion. Die „Exclusive-Variante“ ist für 39.490 Euro zu haben.
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