Die neuen Regeln für die Saison 2009 verlangten den Designern im Winter einiges ab. So konnten sie kaum auf die Daten und Ergebnisse der vergangenen Jahre zurückgreifen und mussten die neuen Boliden von Grund auf neu entwickeln. Entsprechend früh begannen die Teams mit den ersten Designentwürfen für die neue Saison. Bereits am 8. Januar 2008 begann Renault mit den ersten Windkanalarbeiten für den neuen R29 - zu diesem Zeitpunkt war dessen Vorgänger noch gar nicht auf der Strecke.

Was sich die Renault-Techniker nach über einem Jahr Entwicklungszeit einfallen ließen, ist eine besonders breite Fahrzeugnase, die ebenso breit wie tief gezogen wurde. Die eckige Nase weist somit am Chassis die gleiche Breite wie das Chassis auf Höhe der Vorderradaufhängung auf, was einen Teil des durch die beschnittene Aerodynamik verlorenen Abtriebs zurückgewinnen soll.

Neben der breiten Nase und dem - reglementgemäß - verbreiterten Frontflügel fallen die schräg geführten Querlenker an der Vorderradaufhängung sowie das höher reichende Monocoque auf. Beides soll dabei helfen, das Potenzial der Slicks optimal auszunutzen und die aerodynamische Effizienz des R29 zu verbessern.

Mehr Informationen und Zeichnungen zu den Einflüssen des neuen Reglements auf die Aerodynamik der Boliden lesen Sie in der März-Ausgabe unseres Printmagazins "Motorsport-Magazin". Jetzt überall im Handel. Am besten gleich online abonnieren:

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Die Entwicklungsstufen des Renault R29

8. Januar 2008In Enstone beginnen im Windkanal die Arbeiten am R29
28. März 2008Fahrzeug-Spezifikationen werden festgelegt
31. März 2008Beginn der Getriebe-Entwicklung
11. April 2008Spezifikationen der hinteren Radaufhängung werden festgelegt
12. April 2008Beginn der Chassis-Entwicklung
2. Mai 2008Beginn der Getriebe-Produktion
20. Juni 2008Positionen der KERS-Komponenten werden festgelegt
23. Juni 2008Geometrie der vorderen Radaufhängung wird festgelegt
24. Juni 2008Aerodynamik-Abteilung definiert grundlegende Karosserieform
18. Juli 2008 Geometrie der hinteren Radaufhängung wird festgelegt
27. August 2008Prototyp der KERS-Batterien wird zusammengesetzt
9. September 2008Beginn der Chassis-Produktion
17. September 2008Beginn der Getriebe-Produktion
26. September 2008Aerodynamik-Abteilung definiert Karosserie-Spezifikationen
12. November 2008Produktion des maßstabsgetreuen Modells beginnt
1. Dezember 2008Fahrer-Sitzprobe am Modell
1. Dezember 2008Erste Prüfstandversuche der Getriebetechnik in Viry
9. Dezember 2008Erste Prüfstandversuche des neuen Getriebegehäuses in Viry
12. Dezember 2008Erstes Chassis komplettiert
15. Dezember 2008Produktionsbeginn des ersten Fahrzeugs (R29-01)
22. Dezember 2008Erster Funktionstest des Renault R29 in Enstone
29. Dezember 2008Beginn der Entwicklungstests mit erstem Fahrzeug
5. Januar 2009Windkanaltests für das erste Aerodynamik-Paket abgeschlossen
7. Januar 2009Fahrer-Sitzproben im Renault R29 abgeschlossen
14. Januar 2008Erstes Roll-out des Renault R29
19. Januar 2009 Erste Testfahrten und offizielle Präsentation des Renault R29