Kräfteverhältnis der Teams

Formulaone hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Gut möglich das McLaren und BMW das Jahr 2009 dominieren.
Anscheinend bluffen diese beiden Teams und könnten viel schneller als bei den Testfahrten.
Wer weiß, wer weiß...

McLaren wohl eher nicht.....

Ähm, aber die haben doch so viele Revolutionen am Auto.(Aus einer verlässlichen Quelle erfahren)
Deswegen dachte ich.....

Exige81 hat geschrieben:

Formulaone hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Gut möglich das McLaren und BMW das Jahr 2009 dominieren.
Anscheinend bluffen diese beiden Teams und könnten viel schneller als bei den Testfahrten.
Wer weiß, wer weiß...

McLaren wohl eher nicht..... :lol:

Ähm, aber die haben doch so viele Revolutionen am Auto.(Aus einer verlässlichen Quelle erfahren)
Deswegen dachte ich.....

¡Viva la asimetría Revolución!

Mr_Mutt hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Formulaone hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Gut möglich das McLaren und BMW das Jahr 2009 dominieren.
Anscheinend bluffen diese beiden Teams und könnten viel schneller als bei den Testfahrten.
Wer weiß, wer weiß...

McLaren wohl eher nicht.....

Ähm, aber die haben doch so viele Revolutionen am Auto.(Aus einer verlässlichen Quelle erfahren)
Deswegen dachte ich.....

¡Viva la asimetría Revolución!

revolución de los claveles!! ¡viva McLaren!



saludos

Exige81 hat geschrieben:

Ähm, aber die haben doch so viele Revolutionen am Auto.(Aus einer verlässlichen Quelle erfahren)
Deswegen dachte ich.....

Das Einzige, was die am Auto haben, sind bunte Farben um ihre Aerodynamik besser zu verstehen.....

Formulaone hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Ähm, aber die haben doch so viele Revolutionen am Auto.(Aus einer verlässlichen Quelle erfahren)
Deswegen dachte ich.....

Das Einzige, was die am Auto haben, sind bunte Farben um ihre Aerodynamik besser zu verstehen.....

Na na die bluffen nur, kannst dir gar nicht vorstellen was für super bluffer das sind....in Melbourne ist 'Mercedes' dann 4 Sekunden vorn!
Norbert Haug könnt ja mal bei der Poker WM antreten, er ist der König der Bluffer der würd wohl alles abräumen

"2009 ist der nächste Schritt geplant, und der ist der schwerste: Wir wollen um den Titel mitkämpfen", sagte BMW Motorsport Direktor Mario Theissen dem 'sid'.

Theissen ist ja wieder hoch motiviert, was er ja letzte saison auch schon war - dann aber doch in der zweiten haelfte der saison in seine schranken gewiesen wurde.

Auch wenn BMW zu den favoriten gehoert, ich kann mir einfach nicht vorstellen das sie um den titel mitfahren, allein schon wegen der fahrerbesetzung.
Obwohl ich Kubica fuer den staerkeren fahrer einschaetze kommt ihm das KERS wegen dem gewichtsproblem alles andere als 'entgegen'.

ceniza hat geschrieben:

Auch wenn BMW zu den favoriten gehoert, ich kann mir einfach nicht vorstellen das sie um den titel mitfahren, allein schon wegen der fahrerbesetzung.
Obwohl ich Kubica fuer den staerkeren fahrer einschaetze kommt ihm das KERS wegen dem gewichtsproblem alles andere als 'entgegen'.

Was stimmt denn nicht mit den Fahrern? Ich sehe jetzt kein Team was eine bessere Fahrerpaarung hat als BMW Sauber, bis auf die von Ferrari.

ceniza hat geschrieben:

Auch wenn BMW zu den favoriten gehoert, ich kann mir einfach nicht vorstellen das sie um den titel mitfahren, allein schon wegen der fahrerbesetzung.
Obwohl ich Kubica fuer den staerkeren fahrer einschaetze kommt ihm das KERS wegen dem gewichtsproblem alles andere als 'entgegen'.

Ich weiß gar nicht, ob du die Saison 2008 eigentlich verfolgt hast. Aber dort hatte ein Kubica lange Zeit WM-Chancen. Ich glaube bis zum vorletzten Rennen. Diese waren zwar eher theoretischer Natur. Aber wenn BMW im Vergleich zur letzten Saison noch einen kleinen Schritt macht, dann haben sie logischerweise auch WM-Chancen.

Insofern sehe ich da bei dir eher Wunschdenken, dass BMW nicht um die WM mitfahren soll.

Ich glaub schon das Bmw derzeit höher gehandelt wird, als sie Wert sind.

Ich sehe Toyota und Ferrari stärker als die Blauweissen.

thealonsof1 hat geschrieben:

Ich glaub schon das Bmw derzeit höher gehandelt wird, als sie Wert sind.

Und wie kommst Du darauf?

Einschätzung Wurz: Brawn GP, dann Ferrari, dann BMW und dann der Rest eng beisammen.

Aber gut, der muss das ja auch sagen

Anarch hat geschrieben:

Einschätzung Wurz: Brawn GP, dann Ferrari, dann BMW und dann der Rest eng beisammen.

Aber gut, der muss das ja auch sagen

Quelle?

war im ORF, vor ca. anderthalb Stunden

Als er gesagt hat, Brawn GP ist derzeit tonangebend, man konnte das Schmunzeln auf seinem Gesicht nicht übersehen

Nebenbei sei noch erwähnt, er wird auch 2009 Co Kommentator bleiben

Anarch hat geschrieben:

war im ORF, vor ca. anderthalb Stunden

Als er gesagt hat, Brawn GP ist derzeit tonangebend, man konnte das Schmunzeln auf seinem Gesicht nicht übersehen

Nebenbei sei noch erwähnt, er wird auch 2009 Co Kommentator bleiben

Ich bin sehr gespannt auf den Freitag... Mal sehen, ob Du Brawn GP dann ernst nimmst...

Frühestens Samstag Vormittag, wenn das Quali durch ist

Vorher wird es wohl nix

Anarch hat geschrieben:

Frühestens Samstag Vormittag, wenn das Quali durch ist

Vorher wird es wohl nix

Man wird schon vorher erkennen können, dass sie extrem stark sind...

Jede Wette!

Bob_Sugar hat geschrieben:

Man wird schon vorher erkennen können, dass sie extrem stark sind...

Jede Wette!

Nach dem Freitag in Australien hatte wohl keiner BMW Sauber auf der Rechnung und doch haben sie am Samstag um die Pole Position gekämpft. So einfach ist es dann doch nicht.

Mal ganz abgesehen davon, dass der Freitag nur selten ein brauchbares Ergebnis bringt ist es auch fraglich wie denn diese Trainings nun über die Bühne gehen werden. Der organisatorische Ablauf ist schon mal klar nur mit unserer neuen lustigen Motorenregel könnte das ganze zu einem Versteckspiel werden und womöglich sehen wir am Freitag nur ganz ganz wenige Autos auf der Strecke.

ceniza hat geschrieben:

"2009 ist der nächste Schritt geplant, und der ist der schwerste: Wir wollen um den Titel mitkämpfen", sagte BMW Motorsport Direktor Mario Theissen dem 'sid'.

Theissen ist ja wieder hoch motiviert, was er ja letzte saison auch schon war - dann aber doch in der zweiten haelfte der saison in seine schranken gewiesen wurde.

Auch wenn BMW zu den favoriten gehoert, ich kann mir einfach nicht vorstellen das sie um den titel mitfahren, allein schon wegen der fahrerbesetzung.
Obwohl ich Kubica fuer den staerkeren fahrer einschaetze kommt ihm das KERS wegen dem gewichtsproblem alles andere als 'entgegen'.

ja, die gleiche vermutung hab ich allerdings auch. ich glaube das es bei bmw immer wieder auf und ab geht, aber um den titel mitfahren wird sehr schwer. da muss erst noch mehr kommen, auch wenn man die ziele bisher recht gut erreichen konnte. da oben ist die luft schon sehr dünn.

Die Erfogslösung für Sauber BMW ist wahrscheinlich das Sie zuerst Bluffen lernen müssen!
.

bschenker hat geschrieben:

Die Erfogslösung für Sauber BMW ist wahrscheinlich das Sie zuerst Bluffen lernen müssen!
.

Warum? Sie haben doch letztes Jahr ganz gut geblufft. In Melbourne waren jedenfalls alle von deren Performance überrascht.

Formulaone hat geschrieben:

bschenker hat geschrieben:

Die Erfogslösung für Sauber BMW ist wahrscheinlich das Sie zuerst Bluffen lernen müssen!
.

Warum? Sie haben doch letztes Jahr ganz gut geblufft. In Melbourne waren jedenfalls alle von deren Performance überrascht.

Stimmt so nicht, die wahren wirklich in Schwierigkeit, darum mieden Sie ja die gemeinsamen Tests fast vollständig. Da wahr kein Bluff dahinter, man sagte nähmlich gar nichts. Dazu hatte man Glück korregturen anzubringen die wirkten.

Glaube kaum vergleichbar mit dem angeblichen Bluff von, weiss schon nicht mehr iste es McLaren oder Mercedes, die haben bedeutend grössere Schwirigkeiten.

Würde Sie aber für Melbourne nicht ganz abschreiben, die haben zuletzt eindeutig Fortschritte gemacht zu haben und scheinen nun zu wissen wo genau das Problem liegt.
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Mit was für einem Gefühl und mit welchen Erwartungen gehen Sie in die neue Saison, nachdem es bei den Testfahrten nicht wie gewohnt lief?
Haug: Wir müssen davon ausgehen, im hinteren Drittel des Feldes zu starten, aber wir werden uns garantiert von Rennen zu Rennen sukzessive steigern und auch wieder nach vorne kommen.

Ist durch die unerwarteten Probleme mit dem Auto das Projekt Titelverteidigung gefährdet oder verschiebt sich nur der Zeitpunkt, bis McLaren-Mercedes ein ernsthafter Gegner wird?
Haug: Ich bin sicher, wir können aufholen, aber wir haben uns auf ein sehr schwieriges erstes Saisondrittel einzustellen.

quelle

hoert sich nicht 'wirklich' nach "bluff" an.

bschenker hat geschrieben:

Stimmt so nicht, die wahren wirklich in Schwierigkeit, darum mieden Sie ja die gemeinsamen Tests fast vollständig. Da wahr kein Bluff dahinter, man sagte nähmlich gar nichts. Dazu hatte man Glück korregturen anzubringen die wirkten.

BMW hat letztes Jahr aber einige Male alleine in Valencia getestet und die Zeiten geheimgehalten. 2-3 Tage vor dem ersten Rennen wurde Theissen dann drauf angesprochen, dass die Zeiten dort angeblich gaz gut gewesen sein sollen. Dies bestätigte er dann auch.....

Also für mich war das ein Bluff, auch wenn sie anfangs mit dem neuen Auto wirklich Probleme hatten.

Bei McLaren fürchte ich, dass es derzeit kein Bluff ist. Bei den letzten Testfahrten sah es für mich allerdings nach Verbesserungen bei ihnen aus. So groß wird der Rückstand schon nicht sein....

Ralf Schumachers Einschätzung dazu:

Was erwarten Sie von Melbourne?

Die vielen Neuerungen machen eine Einschätzung nicht wirklich einfach. Aber ich denke, Ferrari wird in Melbourne vorne sein. Das haben die letzten Test-Eindrücke bestätigt. Es bleibt zu hoffen, dass der Australien-Grand-Prix wegen dem Theater um das Diffusor-Thema (fahren Brawn, Toyota und Williams; d. Red.) nicht in einem Protestchaos endet.

Ferrari lässt sogar ihren Bruder einfliegen. Bringt das wirklich etwas?

Ich glaube ja! Michael vor Ort zu haben, wird für Ferrari hilfreich sein. Er hat riesige Erfahrung mit Slicks (die neuen, profillosen Reifen; d. Red.) und wird sein Wissen da sicher gewinnbringend einsetzen können. Fernab davon weiß Michael, dass Melbourne immer eine Reise wert ist. Das ist schon eine sehr schöne Stadt.

Wie sehen sie Sebastian Vettel und Red Bull?

Gleichauf mit Brawn GP hinter Ferrari, BMW, Toyota und Renault. Mich freut es für meinen ehemaligen Teamkollegen Jenson Button, dass er nach einigen schwierigen Jahren mit dem Brawn endlich wieder ein konkurrenzfähiges Auto zu haben scheint!

Ist der Brawn ein Wunder-Auto?

Nein. In das Brawn-Auto ist wohl das meiste Geld und der größte Aufwand geflossen. In den 15 Monaten Entwicklungszeit waren bei dem Ex-Honda-Team verschiedene Aero-Teams im Haus. Die Zeiten bei den Testfahrten waren wirklich gut, der Mercedes-Motor scheint sehr gut zu funktionieren und stark zu sein. Dennoch: Der Brawn ist nicht das "1-Euro-Auto", als das es schon bezeichnet wurde. Von der Entwicklung her ist es wohl der teuerste Renner, der in Melbourne am Start ist

.
Und was ist bei Mercedes los? Wird's ein schlimmes Silberpfeil-Jahr?

McLaren-Mercedes hat bei den Tests sicher nicht so stark ausgesehen und gehört bei den ersten Rennen auch nicht ganz zu den Favoriten. Aber das ist ein erfahrenes Team. Die können gut mit Rüpckschlägen umgehen und sind sehr selbstkritisch mit sich und ihrer Arbeit. Außerdem hat die Mannschaft gezeigt, dass sie seit dem ersten Sieg vor zwölf Jahren mit ganz wenigen Ausnahmen praktisch jedes Jahr ein WM-Aspirant war. Trotzdem, die ersten fünf, sechs Rennen wird es dieses Jahr schwierig.

Ferrari-Techniker Tombazis:

"We had some reliability issues in testing but we believe we're on top of those now. With limited testing, we had to stop working [whenever something broke, I assume] but we approach the season with confidence and our drivers are happy with our level of performance, too."

"The Brawn cars have been very strong but they're not a light year ahead of us. The gap may be around 1-2 tenths, talking about a full second is exaggeration."

"BMW is very strong as well, and Toyota has improved a lot. Renault is looking good, too. Due to various rule changes, the situation at the start of the season is unusually confusing, but we'll be happy if we win and not so if we lose. Strategywise it doesn't make a difference how it goes. If we lose, we'll [need to] catch up with the frontrunners and if we win, we won't start thinking we've got everything covered."

"We're in good shape with our KERS."