Reifengröße in der Formel 1

Hi,

kann mir von Euch jemand sagen mit welchen Reifengrößen in der Formel 1 gefahren wird? Ich möchte das mal mit der A1GP vergleichen.

ich kann dir leider keine genauen zahlen nennen. hab nur was von ca. 13 zoll felgen im kopf und ner lauffläche von 260 oder 265mm. ich denk aber, dass die slicks der a1-gp größer sind, weil die mehr grip über die reifen benötigen.

edit: die lauffläche ist glaub 270mm, sofern ich mich da gaaanz dunkel an was erinnern kann

echt nur so wenig? Bei der A1GP sind es zwar auch 13" aber 370er hinten und 225er vorn. Ich habe mir jeweils einen vom Lausitzring mitgenommen. Der Hinterreifen ist echt der Hammer.

Was mir aufgefallen ist, dass bei den Startübungen der Fahrer niemals Qualm aufgestiegen ist, so wie früher in der Formel 1. Bei der A1GP haben die ja keine Traktionshilfen.

Pseiko hat geschrieben:

echt nur so wenig? Bei der A1GP sind es zwar auch 13" aber 370er hinten und 225er vorn. Ich habe mir jeweils einen vom Lausitzring mitgenommen. Der Hinterreifen ist echt der Hammer.

das hängt meines wissens mit der aerodynamik der boliden zusammen. die erzeugen ja viel weniger abtrieb als die f1-boliden und bei der a1gp hat man noch zusätzlich versucht keine dirty air zu erzeugen und dafür hat man dann die hinterreifen breiter wählen müssen, damit die autos ordentlichen grip haben. wäre auch was, das ich mir für die f1 wünschen würde.

Was mir aufgefallen ist, dass bei den Startübungen der Fahrer niemals Qualm aufgestiegen ist, so wie früher in der Formel 1. Bei der A1GP haben die ja keine Traktionshilfen.

liegt denke ich daran, dass die deutlich weniger leistung haben.

Damals hatten die F1 - Wagen ja auch noch paar weniger PS, oder?

Aber ich denke man könnte mit über 500 PS locker die Reifen zum qualmen bringen. Das die Räder durchgedreht haben, war aber zu sehen.

Liegt es vielleicht an der Reifenmischung?

ich schätz mal aber immer noch so 150-200 ps mehr als die a1gp. aber hat sicher auch was mit den reifen zu tun und dem gewicht. ich hab da aber ehrlich gesagt noch nicht drauf geachtet, aber werde das beim nächsten rennen

bekommt man die reifen so wie bei der dtm?

Unter www.fia.com kannst du dir das FIA F1 Reglement runterladen.

Laut diesem Regelwerk dürfen die Vorderreifen 305-355mm breit sein. Die Hinterreifen üssen eine Breite von 365-380mm aufweisen.

Der Durchmesser darf bei Trockenreifen 660mm und bei Regenreifen 670mm betragen (bei 1,4bar).

Die Felgen müssen ein Durchmesser zwischen 328 und 332mm haben. Also knapp 13 Zoll

Grüße,
Einblatt.

-|EisMann|- hat geschrieben:

ich schätz mal aber immer noch so 150-200 ps mehr als die a1gp. aber hat sicher auch was mit den reifen zu tun und dem gewicht. ich hab da aber ehrlich gesagt noch nicht drauf geachtet, aber werde das beim nächsten rennen

bekommt man die reifen so wie bei der dtm?

Also ich denke an den PS liegt es nicht. Ich hab ja sogar mal mit meinem Moped den Hinterreifen zum Qualmen und zum Platzen gebracht, (mit etwas nachhelfen ).

Wie ist eigentlich in der GP2? Haben die Traktionkontrolle und qualmen die beim Start?

Die Reifen habe ich kostenlos von Cooper Tyres bekommen, nach etwas drängeln.

bei GP2 qualmts weil die keine traction controll haben

Iceman's good hat geschrieben:

bei GP2 qualmts weil die keine traction controll haben

Und wieviel PS haben die so?

GP2 hat so viel ich weis, einen Renault V8 4l Motor mit ca. 580 PS

ja, haben ca. 600 ps. mit leistung meine ich, dass das durchdrehen und qualmen ja kein gewünschter effekt ist und bei weniger leistung, läßt sich diese sicher kontrollierter auf den boden bringen. du wolltest ja bei deinem moped den reifen zerlegen und hast dazu entsprechende kräfte aufgewendet und wenn die piloten das auch wollten, würden sie das sicher auch mit 500 ps und weniger schaffen.

man kann ja auch einfach hochschalten, dann wirds doch auch ein bischen besser

Iceman's good hat geschrieben:

man kann ja auch einfach hochschalten, dann wirds doch auch ein bischen besser

meinst du beim start oder beim beschleunigen?

aber das war wohl als scherz gedacht, oder?

-|EisMann|- hat geschrieben:

...wenn die piloten das auch wollten, würden sie das sicher auch mit 500 ps und weniger schaffen.

In den Sommerferien brachten wir die Reifen unseres gemieteten Disel-Renault-Espace auch zum Durchdrehen!

Geraucht hats allerdings nicht so...

I.P. hat geschrieben:

Iceman's good hat geschrieben:

man kann ja auch einfach hochschalten, dann wirds doch auch ein bischen besser

meinst du beim start oder beim beschleunigen?

aber das war wohl als scherz gedacht, oder?

Im 5. Gang rauchts am meisten! :D:D

I.P. hat geschrieben:

Iceman's good hat geschrieben:

man kann ja auch einfach hochschalten, dann wirds doch auch ein bischen besser

meinst du beim start oder beim beschleunigen?

aber das war wohl als scherz gedacht, oder?

kein scherz.
ich hab da an regen gedacht und wenn du gas gibst und dann drehts durch,, aber schalt einfach so 3000 umdrehung früher, dann mpsste es doch gehen, oder machs extrem und fahr im höchsten gang los