Notprogramm?

Marc Surer sagt gerade, dass Michael Schumacher in einem Notprogramm fahren würde, in dem er nicht schalten könne.

Was hat es damit genau auf sich? Weiß vielleicht jemand mehr?

ArthurSpooner hat geschrieben:

Marc Surer sagt gerade, dass Michael Schumacher in einem Notprogramm fahren würde, in dem er nicht schalten könne.

Was hat es damit genau auf sich? Weiß vielleicht jemand mehr?

Herr Surer hat (wie so oft) geredet ohne sich die Bilder anzuschaun bzw den Ton zu hören.

Schumacher hat definitv geschaltet. Allerdings wurde der Motor aus irgendeinem Grund (die Medien werden uns aufklären) in der Drehzahl limitiert. Also gleiches Verhalten wie bei einem 08/15 Serien PKW.

Notprogramm in der Formel 1

Überleg mal was du da fragst, sicher, hat die Elektronik bestimmte mechanismen zur Unterdrückunge eines Schaltvorgangs, es ist aber nicht so, das Schumacher nicht schalten könnte.

WTerlinden hat geschrieben:

Herr Surer hat (wie so oft) geredet ohne sich die Bilder anzuschaun bzw den Ton zu hören.

Der Herr Surer hat vielleicht indem Moment etwas zu schnell geurteilt (obwohl es nach den Bilder gut das Notprogramm gewesen sein könnte). Allerdings hat er sich, nachdem Schumacher dann doch geschaltet hat, korrigiert.

SolidEdge hat geschrieben:

Notprogramm in der Formel 1

Überleg mal was du da fragst, sicher, hat die Elektronik bestimmte mechanismen zur Unterdrückunge eines Schaltvorgangs, es ist aber nicht so, das Schumacher nicht schalten könnte.

Was soll denn die Aussage? Natürlich gibt es so ein Notprogramm wie man es in den letzten Jahren schon sehr oft gesehen hat (bzw. von den Teams gehört hat) bei dem auch nicht mehr geschaltet werden kann!

Nein, es sind keine Notporgamme, die das Schalten unmöglich machen sondern eine Eigenschaft der Semi-Getriebe

Bei sowas müsst ihr ihm glauben, da kennt er sich aus.

SolidEdge hat geschrieben:

Nein, es sind keine Notporgamme, die das Schalten unmöglich machen sondern eine Eigenschaft der Semi-Getriebe

Und welche Eigenschaft ist das?

Alsooooooooooooooo,

die Getriebe werden über einen Servo angesteurt. D. h. der Fahrer betätigt
die Schaltwippe, diese sendet ein Signal zum DSP, dieser müsste nach den Regeln das Signal weitergeben, dürfte also kein eigenes Signal zum Getriebeservo geben und da ist der Trick: Die Elektronik ist klug genug die Latenzzeiten zwischen Schaltvorgang und Schalten variabel zu ändern, d. h. wiederrum, der Pilot kann einfach den richtigen Rhytmus schalten also hoch, hoch runter,runter und die Elektronik bestimmt die Zeit der Schaltung.
Wenn nun die Motorendrezahl bdeingt durch ein schlechtes Gemisch niedrig ist, sind die Latenzzeiten rieeeeeesig groß, bzw die Signale gehen "Verloren", damit der Motor nicht abgewürgt wird

SolidEdge hat geschrieben:

Alsooooooooooooooo,

die Getriebe werden über einen Servo angesteurt. D. h. der Fahrer betätigt
die Schaltwippe, diese sendet ein Signal zum DSP, dieser müsste nach den Regeln das Signal weitergeben, dürfte also kein eigenes Signal zum Getriebeservo geben und da ist der Trick: Die Elektronik ist klug genug die Latenzzeitenzwischen Schaltvorgang und Schalten variabel zu ändern, d. h. wiederrum, der Pilot kann einfach den richtigen Rhytmus schalten also hoch, hoch runter,runter und die Elektronik bestimmt die Zeit der Schaltung.
Wenn nun die Motorendrezahl bdeingt durch ein schlechtes Gemisch niedrig ist, sind die Latenzzeiten rieeeeeesig groß, bzw die Signale gehen "Verloren", damit der Motor nicht abgewürgt wird

du kannst mir doch sicher die fett markierten Begriffe erklären

DSP steht für Digital Signal Processor. Das ist ein spezialisierter CPU, in dem Fall ist er für das Verarbeiten von Signalen gedacht.

Die Latenzzeit ist die Zeit, die zwischen dem eindrücken den Schalthebels und dem änden der Übersetzung vergeht.


Ich hoffe ich konnte dir helfen

SolidEdge hat geschrieben:

Ich hoffe ich konnte dir helfen

Ja, danke

SolidEdge hat geschrieben:

Wenn nun die Motorendrezahl bdeingt durch ein schlechtes Gemisch niedrig ist, sind die Latenzzeiten rieeeeeesig groß, bzw die Signale gehen "Verloren", damit der Motor nicht abgewürgt wird

Und genau das ist das Notprogramm.
Wen ihrgendwelche Parameter von Sensoren nicht stimmen, wird das Notprogramm gestartet.

Gruß Thomas

sowaa habe ich ja noch nie gelesen!!!! Der fahrer kann schalten und walten wie er will!!! Ausser beim runterschalten, wenn die motordrehzahl noch zu hoch um in einen niedrigeren gang zu kommen, aber das sind bruchteile von sekunden und der fahrer merkt davon überhaupt nichts!! So ein f1 gtriebe funktioniert nicht anders als das eines aktuellen strassenmotorrades!!!