Fragen zur Mechanik und Aerodynamik

Hallo!

Bin der Neue hier und komme direkt mit 2 Fragen!

1) Kann mir jemand cW- und cA-Werte von Formel 1-Autos UND anderen Rennwagen (z.B. Mercedes CLK GTR u.a.) nennen? Dabei wäre mir wichtig nicht nur Schätzungen, sondern mehr gezielte Werte zu hören. Vielleicht hat einer von euch irgendwo mit viel Glück solche Werte gehört/gelesen!
Wenn dies nicht möglich ist, dann kennt einer von euch vielleicht Widerstandskräfte, die auf die Autos wirken? Aus diesen kann man ja die Widerstandsbeiwerte errechnen.

2) Außerdem würde mich brennend interessieren, ob einer Angaben zu Getriebeübersetzungen, Drehmomentwerten, max. Drehzahlen, und ähnlichen Werten von F1- und Rennwagen besitzt? Wenn ja, dann postet bitte so weit wie nur möglich alles, auch wenn es nur selbst errechnete und spekulierte Werte und Daten sind.

Danke im Voraus,

Dennis


PS: Nicht das ihr denkt ich hätte keine Ahnung. Bin nur gerade an einem Projekt dran, welches mit diesen Werten zu tun hat und dabei wären soviele Werte und Infos wie nur möglich hilfreich.

Hi erstmal

@ Admins

Könnt ihr das bitte in die Technik ecke verschieben ???

Zu Deinen Fragen:

1)
Im Regelfall erreichen moderne Wagen einen CW-Wert von unter 0,4. Bei Formel Eins Rennwagen ist der Cw-Wert weitaus höher, da die Räder nicht in einem Radkasten laufen, sondern freistehen. Der komplette Wert des Luftwiderstandes errechnet sich aus der Stirnfläche (das ist die Frontfläche) multipliziert mit dem Cw-Wert des Wagens. Der Gesamtluftwiderstand von Formel Eins Wagen ist also nicht schlechter als der eines normalen Autos, da die Stirnfläche im Regelfall bei unter 30% eines normalen Fahrzeugs liegt.

2)
Das Drehmoment liegt etwa zwischen 450-530Nm, das klingt nicht gerade nach viel! Dieser Wert wird aber bei sagenhaften 14`000 U/min erreicht. Die spitze der Drehzahlen liegen um die 20`000 U/min.

Zefal hat geschrieben:

2)
Das Drehmoment liegt etwa zwischen 450-530Nm, das klingt nicht gerade nach viel! Dieser Wert wird aber bei sagenhaften 14`000 U/min erreicht. Die spitze der Drehzahlen liegen um die 20`000 U/min.

Meines Wissens liegt das Dremo eines F1 bei 350-400 NM. Auf die 20000 U/min. fehlt für eine Runde nicht mehr viel, nö ......

Wiesehr hängt der Cw Wert eigentlich von der Flügeleinstellung
ab, d.h wie groß ist Unterschied zwischen "Monaco-Setup" und
"Monza-Setup"? Macht das einen großen Unterschied, oder ist
der Wert so sehr durch die Reifen dominiert, dass die
unterschiedliche Flügeleinstellung nur wenige Prozent ausmacht?