Legendäre Start-Crashs

Ich mutiere hier noch zu Alleinunterhalter...

Wie vom Verfasser schon vorher mal angedeutet, nicht direkt beim Start, aber rote (in dem Fall komischerweise schwarze) Flagge und Rennabbruch.

1987 GP von Portugal in Estoril:
ab 1:40 http://www.youtube.com/watch?v=ZZLTZq8Vau0

Murray Walker sagt "four cars off".
Man sieht im Video nur 3 Autos.

17 Derek Warwick - Arrows
9 Martin Brundle - Zakspeed
23 Adrian Campos - Adrian Campos

In der Statistik wird lediglich (No 10) Danner - (Zakspeed) mit Ausfall in der Runde 1 notiert. hier

Daraus läßt sich schließen:
1. Es war bekanntlich je Team nur ein T-Car erlaubt.
2. Beide Zakspeed wurden geschrottet.
3. Martin Brundle bekam das T-Car.

NIVOLA hat geschrieben:

Ich mutiere hier noch zu Alleinunterhalter...

Wie vom Verfasser schon vorher mal angedeutet, nicht direkt beim Start, aber rote (in dem Fall komischerweise schwarze) Flagge und Rennabbruch.

1987 GP von Portugal in Estoril:
ab 1:40 http://www.youtube.com/watch?v=ZZLTZq8Vau0

Murray Walker sagt "four cars off".
Man sieht im Video nur 3 Autos.

17 Derek Warwick - Arrows
9 Martin Brundle - Zakspeed
23 Adrian Campos - Adrian Campos

In der Statistik wird lediglich (No 10) Danner - (Zakspeed) mit Ausfall in der Runde 1 notiert. hier

Daraus läßt sich schließen:
1. Es war bekanntlich je Team nur ein T-Car erlaubt.
2. Beide Zakspeed wurden geschrottet.
3. Martin Brundle bekam das T-Car.

Das hätte dem Adrian Camos gefallen ,er im eigenen Wagen .
Allerdings verschrottete Adrian Campos in Estoril einen Minardi

Aber die von dir zitierte Statistikseite hat eh eine etwas lustige
Auffassung von Team- und Fahrzeugbezeichnungen

Zakpeed hatte nur ein T-Car und das war in Estoril auf Brundle abgestimmt. Die Verfügbarkeit des T-Car wechselte bei Zakspeed nach jedem Rennen . Das T-Car bei Zakspeed war im übrigen quasi das zweite Einsatzauto von Brundle ,der standig zwischen dem Zakspeed 871-01 und de, 871-03 hin und her pendelte .

Im T- Car starten mussten übrigens neben Brundle auch Alliot ,Alboreto,Cheever und Arnoux .

Campos startete mit rep. Auto aus der Boxengasse und T.Fabi stieg vom T-Car ,das er beim ersten Start fuhr wieder auf sein Einsatzauto um da das defekte Radleger zwischenzeitlich gewechselt worden war .

AWE hat geschrieben:

Das hätte dem Adrian Camos gefallen ,er im eigenen Wagen .
Allerdings verschrottete Adrian Campos in Estoril einen Minardi

Oh, ein Tippfehler meinerseits.
Danke für die Richtigstellung und die Ergänzungen.


Einpaar habe ich noch, erstmal den - wenn auch wieder nicht direkt beim Start.
Ich erinnere mich noch sehr gut daran. Ich hatte den GP mit Freunden gesehen und wir haben ums nur ungläubig angeschaut.

1990 GP von Italien - Monza
Derek Warwick im Lotus
ab 2:10 http://www.youtube.com/watch?v=_3D1OLGOlBo

1973 in Silverstone gab es die bis dahin größte Massenkarambolage der F1-Geschichte. Das Rennen wurde neu gestartet, kann aber sein das es nicht direkt beim Start war sondern unmittelbar danach.

Juergen hat geschrieben:

1973 in Silverstone gab es die bis dahin größte Massenkarambolage der F1-Geschichte. Das Rennen wurde neu gestartet, kann aber sein das es nicht direkt beim Start war sondern unmittelbar danach.

War das nicht in der ersten oder zweiten runde gewesen auf der Zielgeraden?

Dachte die größte Massenkarambolage gabs in Belgien 1998.

bis spa 98 galt silverstone 73 als größte startkarambolage.
auslöser war damals ein gewisser jody "baby bär" scheckter.

Genau!Deshalb hatte ich ja auch geschrieben die bis d a h i n größte Karambolage. Es war wohl auch kurz nach dem Start, in der 1.oder 2.Runde.als sich Jody Scheckter quer gestellt hat und dann das Chaos ausbrach.

Ja, das ganze passierte während der 1. Runde.
Ich weiß gar nicht ob man das noch als Start-Crash bezeichnen kann.

http://www.youtube.com/watch?v=7R_XId0YabQ

Juergen hat geschrieben:

Genau!Deshalb hatte ich ja auch geschrieben die bis d a h i n größte Karambolage. Es war wohl auch kurz nach dem Start, in der 1.oder 2.Runde.als sich Jody Scheckter quer gestellt hat und dann das Chaos ausbrach.

Ich sollte mir mal angewöhnen ´genauer zu lesen, hab da dahin überlesen...

Belgien 2012
Spanien 2016
Singapur 2017

Platz 2 der meisten Ausfälle in der Startrunde belegt Monaco 1950. Das Wetter war schön aber es herrschte ein stürmischer Wind der das Meer beim Hafen aufpeitschte und die Gischt auf die Straße im Bereich der Tabakskurve wehte.
Dort verlor Farina seinen Alfa. Villoresi kam vorbei aber Gonzalez krachte in Farinas Wagen. Faglioli konnte noch an der Seite anhalten, Chiron schlüpfte durch. Rosier kam zum Stehen wurde aber von Manzon in den stehenden Faglioli-Alfa geschoben. Schell schob Rosier dann in die Barriere. Dann fuhr noch de Graffenried in Rosier´s Wagen. Und schließlich verunfallten auch noch Trintignant, Harrison und Rol. 9 Wagen waren auf der Stelle ausgefallen, Gonzalez Maserati fing Feuer und schied wenige Meter später aus.

Hast du eine Liste von den Grands Prix mit den meisten Ausfällen in der Startrunde?

Deutschland 1994 (11)
Monaco 1950 (10)
Großbritannien 1973 (10)
Deutschland 1976 (9)
Belgien 1966 (8)
Australien 2002 (8)
Belgien 1998 (7)
USA 2006 (7)
Italien 2000 (6)
Monaco 1974 (5)
Italien 1978 (5)
Argentinien 1979 (5)
Europa 1984 (5)
Italien 1993 (5)
Monaco 1996 (5)
Kanada 1998 (5)
Belgien 2001 (5)
Australien 2008 (5)

Indy 500 1958 (7)

Danke.

Erstaunlich, dass Belgien 1998 nicht auf Platz 1 ist.
Liegt wohl am Re-Start?

Wäre vielleicht interessant noch die Starts aufzulisten, die neu gestartet wurden...

Rennabbrüche nach dem Start oder nach der 1. Runde oder Starts hinter Safety Car:

Großbritannien Brands Hatch 1976 Abbruch nach Startcrash; Neustart über volle Distanz; Hunt als 1. DQ
Deutschland Nürburgring alt 1976 Abbruch nach Lauda´s Feuerunfall; Neustart über volle Distanz
Italien Monza 1978 Abbruch nach Startcrash; Neustart; nur 40 statt ursprünglich 52 Rd
Argentinien Buenos Aires 1979 Abbruch nach Unfall in Startrunde; Neustart über volle Distanz
Kanada Montreal 1980 Abbruch nach Unfall in 1.Rd; Neustart über volle Distanz
Belgien Zolder 1981 Startabbruch; Neustart später Abbruch wg. Regen nach 54 statt 70 Rd
Kanada Montreal 1982 Abbruch n. Startcrash, Neustart über volle Distanz
USA Detroit 1984 Abbruch nach einer Runde wg Unfall; Neustart ü. volle Distanz
Österreich Österreichring 1984 Abbruch wg. Fehlstart; Neustart über urspr. Distanz
Österreich Österreichring 1985 Abbruch nach Unfall in Startrunde; Neustart über urspr. Distanz
Großbritannien Brands Hatch 1986 Startcrash; Abbruch, Neustart über volle Distanz
Österreich Österreichring 1987 Startabbruch (2x) wg Unfällen; 2. Neustart über volle Distanz
Frankreich Le Castellet 1989 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Australien Adelaide 1989 Abbruch nach 1 Rd wg Regen; Neustart mit Abbruch nach 2h; 70 statt 81 Rd
Monaco Monte Carlo 1990 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Belgien Spa neu 1990 2x Abbruch je nach Un in den Startrunden; 2. Neustart über volle Distanz
Italien Monza 1990 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Argentinien Buenos Aires 1995 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Monaco Monte Carlo 1995 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Italien Monza 1995 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Portugal Estoril 1995 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Australien Melbourne 1996 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Brasilien Interlagos 1997 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Spanien Barcelona 1997 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart; statt 65 nur 64 Rd
Belgien Spa neu 1997 Start hinter dem Safetycar wegen Regen
Frankreich Magny Cours 1998 Startabbruch wg stehengebl. Auto; Neustart über - 1 Runde
Belgien Spa neu 1998 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Japan Suzuka 1998 Startabbruch (2x) wg. Stehengeb. Wagen; Distanz -2 Runden
Großbritannien Silverstone 1999 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart über volle Distanz
Europa Nürburgring neu 1999 Abbruch nach 1 Rd wg Unfall; Neustart; statt 67 nur 66 Rd
Monaco Monte Carlo 2000 Abbruch (2x), 3. Start über volle Distanz
Belgien Spa neu 2000 Start hinter dem Safetycar wegen Regen
Malaysia Sepang 2001 Startabbruch; Neustart; Distanz -1 Rd
Europa Nürburgring neu 2001 Startabbruch; Neustart über volle Distanz
Österreich A1-Ring 2003 Startabbruch (2x) wg. Stehengeb. Wagen; Distanz -2 Runden
Deutschland Hockenheim 2004 Startabbruch wg. stehengeb. Wagen; Distanz -1 Runde
Europa Nürburgring neu 2005 Startabbruch wg. stehengeb. Wagen; Distanz -1 Runde
Großbritannien Silverstone 2007 Startabbruch wg abgest. Motor von Massa; zweite Aufwärmrunde
Japan Fuji 2007 Start wg. starkem Regen hinter Safety-Car
Italien Monza 2008 Start hinter dem Safetycar wg. Regen
China Shanghai 2009 Start hinter dem Safetycar wg. Regen
Korea Yeongam 2010 Start hinter dem Safetycar wg. Regen; Abbruch wg. Regen; Neustart nach Pause
Ungarn Budapest 2012 Startabbruch wg Mo ab Schumi; zweite Aufwärmrunde; Distanz -1 Rd
Großbritannien Silverstone 2014 Abbruch n. 1.Rd; Neustart n. 1Stunde
Japan Suzuka 2014 Start hinter dem Safetycar wg. Regen; Abbruch wg. Regen; Neustart nach Pause
Ungarn Budapest 2015 Startabb. wg. fal. Startpos. Massa; zweite Aufwärmrunde; Distanz -1 Rd
Belgien Spa neu 2015 Startabb. wg. Mo ab Hülkenberg; zweite Aufwärmrunde; Distanz -1 Rd
Monaco Monte Carlo 2016 Start hinter dem Safetycar wg. Regen bis Runde 10
Großbritannien Silverstone 2016 Start hinter dem Safetycar wg. Regen bis Runde 5
Brasilien Interlagos 2016 Start hinter SC; 2xAbbruch wg. Regen und Unfällen

Wow, cool, danke.

Kann deine Datenbank auch zusammenstellen, auf welchen Strecken es die meisten Ausfälle in Runde eins gab?

Hier zuerst alle Ausfälle in der Startrunde (Strecke - Ausfälle - Anzahl Rennen - Schnitt)

Monte Carlo 65 64 1,02
Monza 53 67 0,79
Spa 42 50 0,84
Hockenheim 38 35 1,09
Montreal 34 38 0,89
Silverstone 33 51 0,65
Melbourne 32 22 1,45
Nürburgring alt 26 22 1,18
Interlagos 24 35 0,69
Suzuka 23 29 0,79
Barcelona 20 27 0,74
Imola 20 27 0,74
Indianapolis 19 11 1,73
Nürburgring neu 16 18 0,89
Hungaroring 15 32 0,47
Brands Hatch 14 14 1,00
Zeltweg 14 18 0,78
Long Beach 12 8 1,50
Magny Cours 12 18 0,67
Sepang 11 19 0,58
Zolder 11 10 1,10
Indy 500 9 8 1,13
Zandvoort 9 30 0,30
Boenos Aires 8 20 0,40
A1-Ring 7 7 1,00
Adelaide 7 11 0,64
Kyalami 7 20 0,35
Le Castellet 7 14 0,50
Mexico City 7 18 0,39
Rio 7 10 0,70
Sotschi 7 4 1,75
Detroit 6 7 0,86
Jerez 6 7 0,86
Abu Dhabi 5 9 0,56
Bremgarten 5 5 1,00
Watkins Glen 5 20 0,25
Sakir 4 13 0,31
Shanghai 4 14 0,29
Singapur 4 10 0,40
Aida 3 2 1,50
Dijon 3 6 0,50
RB-Ring 3 4 0,75
Austin 2 6 0,33
Donington 2 1 2,00
Fiji 2 4 0,50
Istanbul 2 7 0,29
Jarama 2 9 0,22
Mosport 2 8 0,25
Reims 2 9 0,22
Anderstorp 1 6 0,17
Aintree 1 5 0,20
Estoril 1 13 0,08
Dallas 1 1 1,00
Las Vegas 1 2 0,50
Mont Tremblant 1 2 0,50
Montjuich 1 4 0,25
Noida 1 3 0,33
Sebring 1 1 1,00
Valencia 1 5 0,20
Yeogam 1 4 0,25

Und jetzt noch vom Durchschnitt her gesehen:

Donington 2 1 2,00
Sotschi 7 4 1,75
Indianapolis 19 11 1,73
Long Beach 12 8 1,50
Aida 3 2 1,50
Melbourne 32 22 1,45
Nürburgring alt 26 22 1,18
Indy 500 9 8 1,13
Zolder 11 10 1,10
Hockenheim 38 35 1,09
Monte Carlo 65 64 1,02
Brands Hatch 14 14 1,00
A1-Ring 7 7 1,00
Bremgarten 5 5 1,00
Dallas 1 1 1,00
Sebring 1 1 1,00
Montreal 34 38 0,89
Nürburgring neu 16 18 0,89
Detroit 6 7 0,86
Jerez 6 7 0,86
Spa 42 50 0,84
Suzuka 23 29 0,79
Monza 53 67 0,79
Zeltweg 14 18 0,78
RB-Ring 3 4 0,75
Barcelona 20 27 0,74
Imola 20 27 0,74
Rio 7 10 0,70
Interlagos 24 35 0,69
Magny Cours 12 18 0,67
Silverstone 33 51 0,65
Adelaide 7 11 0,64
Sepang 11 19 0,58
Abu Dhabi 5 9 0,56
Le Castellet 7 14 0,50
Dijon 3 6 0,50
Fiji 2 4 0,50
Las Vegas 1 2 0,50
Mont Tremblant 1 2 0,50
Hungaroring 15 32 0,47
Boenos Aires 8 20 0,40
Singapur 4 10 0,40
Mexico City 7 18 0,39
Kyalami 7 20 0,35
Austin 2 6 0,33
Noida 1 3 0,33
Sakir 4 13 0,31
Zandvoort 9 30 0,30
Shanghai 4 14 0,29
Istanbul 2 7 0,29
Watkins Glen 5 20 0,25
Mosport 2 8 0,25
Montjuich 1 4 0,25
Yeogam 1 4 0,25
Jarama 2 9 0,22
Reims 2 9 0,22
Aintree 1 5 0,20
Valencia 1 5 0,20
Anderstorp 1 6 0,17
Estoril 1 13 0,08

Wobei Donington mit nur einem Rennen nicht aussagekräftig ist. Etwas überraschend ist für mich dass der Alte Nürburgring und Hockenheim noch vor Monte Carlo rangieren.

Die Nordschleife ist wohl wegen der Rundenlänge so weit vorne...

0ph hat geschrieben:

Die Nordschleife ist wohl wegen der Rundenlänge so weit vorne...

nach meinen Aufzeichnungen war da auch kein unmittelbarer Startunfall dabei; sehr viele technische Defekte und leider ein tödlicher Unfall (John Taylor 1966)

Danke schon mal.

Wäre natürlich noch interessant, die ganzen technisch bedingten Ausfälle rauszurechnen, damit man am Ende wirklich nur die Unfälle hat. Aber ich denke das ist ein zu großer Aufwand.

dann das Ganze nochmals nur mit Unfällen, Kollisionen, Drehern in der Startrunde

(Strecke - Anzahl der Unfälle - Anzahl Rennen - Schnitt)

Donington 2 1 2,00
Sotschi 7 4 1,75
Aida 3 2 1,50
Indianapolis 14 11 1,27
Melbourne 28 22 1,27
Long Beach 10 8 1,25
Indy 500 9 8 1,13
Dallas 1 1 1,00
Sebring 1 1 1,00
Zolder 10 10 1,00
Monte Carlo 61 64 0,95
Nürburgring neu 15 18 0,83
Hockenheim 28 35 0,80
RB-Ring 3 4 0,75
Brands Hatch 10 14 0,71
Barcelona 19 27 0,70
Spa 33 50 0,66
Adelaide 7 11 0,64
Interlagos 22 35 0,63
Suzuka 18 29 0,62
Magny Cours 11 18 0,61
Bremgarten 3 5 0,60
Rio 6 10 0,60
Nürburgring alt 13 22 0,59
A1-Ring 4 7 0,57
Detroit 4 7 0,57
Jerez 4 7 0,57
Montreal 21 38 0,55
Zeltweg 9 18 0,50
Silverstone 25 51 0,49
Imola 13 27 0,48
Sepang 9 19 0,47
Monza 31 67 0,46
Abu Dhabi 4 9 0,44
Hungaroring 14 32 0,44
Singapur 4 10 0,40
Austin 2 6 0,33
Dijon 2 6 0,33
Noida 1 3 0,33
Boenos Aires 6 20 0,30
Zandvoort 9 30 0,30
Istanbul 2 7 0,29
Shanghai 4 14 0,29
Mexico City 5 18 0,28
Fiji 1 4 0,25
Montjuich 1 4 0,25
Mosport 2 8 0,25
Yeogam 1 4 0,25
Sakir 3 13 0,23
Jarama 2 9 0,22
Reims 2 9 0,22
Kyalami 4 20 0,20
Valencia 1 5 0,20
Watkins Glen 1 20 0,05

Also in Melbourne und Sotschi stehen die Chancen nicht schlecht für das Safetycar in der Startrunde!

Danke dir. Melbourne ist sehr weit vorn - mal schaun auf den Auftakt. Ich bin gespannt

Hier sind mal die zehn Fahrer, die am öftesten nach einem Startunfall in Runde 1 ausgeschieden sind.

1. Rubens Barrichello 12
2. Jarno Trulli 11
3. David Coulthard 9
3. Kimi Räikkönen 9
3. Patrick Tambay 9
6. Andrea de Cesaris 8
6. Giancarlo Fisichella 8
6. Nico Hülkenberg 8
6. Felipe Massa 8
10. Sebastian Vettel 7

Was mich noch interessieren würde: Fahrer, die im Schnitt am häufigsten wegen eines Crashs am Start ausgeschieden sind. Gibt das deine Datenbank auch her?