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Schnell wollte man die Chaos-Saison vom Vorjahr, aus der Mattias Ekström als Meister hervorkam, vergessen machen. Zügig setzten sich ITR- & DMSB Verantwortliche schon im November-Dezember zusammen, um über Regeländerungen zu diskutieren.Ergebnis: Die Regeländerungen konzentrierte sich voll und ganz auf die Boxenstopps. Durfte jeder Fahrer ab der 6. Runde seine Boxenstopps nach belieben durchführen, wurde nun ab dem 2ten Renndrittel ein „Boxenstoppfenster“ eingeführt. In diesem Fenster, sind die Fahrer & Teams dazu angehalten, ihre 2 Pflichtstopps zu absolvieren. Sonst Strafe!
Übersicht, Boxenstoppfenster 2008
Hockenheim: zwischen Runde 13 und 24
Oschersleben: zwischen Runde 15 und 29
Mugello: zwischen Runde 11 und 22
Lausitzring: zwischen Runde 16 und 32
Norisring: zwischen Runde 25 und 49
Zandvoort: zwischen Runde 13 und 25
Nürburgring: zwischen Runde 15 und 28
Brands Hatch: zwischen Runde 27 und 55
Barcelona: zwischen Runde 19 und 39
Le Mans: zwischen Runde 14 und 26
Hockenheim: zwischen Runde 13 und 24
Was gibt’s sonst Neues? Audi präsentiert den neuen A4. Bei den Fahrern hat man die glücklose Vanina Ickx ausgetauscht. Für sie nun dabei, Katherine Legge. Ihr zur Seite, setzte man Ex-F1 Pilot Christjan Albers, für den im Laufe der ´07- Saison aussortierten Adam Carroll. Lukas Luhr wurde in den R10 TDI „verbannt“. Dafür kam Oliver Jarvis. Christian Abt hat seine DTM Karriere beendet, und man verpflichtete Markus Winkelhock als Werkspilot.
Bei Mercedes verzichtet man aus logistischen- und auch aus Kostengründen, auf das 2Jahresmodell. Sie starten mit 2008´er und 2007´er Fahrzeugen. Nach 3 Jahren DTM, verspürte auch Mika Häkkinen eine gewisse Lustlosigkeit, und gab seinen Rücktritt bekannt. Dafür holte man sich Ralf Schumacher ins Boot. Sogar die „gelobhuddelten“ Alexandros Margaritis & Daniel la Rosa mussten die Segel streichen. Dafür neu dabei, Maro Engel, im Team Mücke-Motorsport. Demnach starteten nun 19 Fahrer in diese Saison.
Also machte sich die Karawane nach der, wettermäßig, „kühlen“ DTM Präsentation in Düsseldorf, auf zum Saisonstart nach:
Hockenheim, Rennen 1 – 13. April 2008
Hier im Mercedesland, setzten Timo Scheider und Mattias Ekström gleich mal ein Ausrufezeichen.
Platz 1 + 2 im Qualifying, vor Bruno Spengler im HWA. Susie Stoddart verschrottete ihren Wagen im Training, musste daher im Rennen aus der Boxengasse starten. Es grenzte an ein Wunder, das ihre Mechaniker das Fahrzeug einigermaßen zum laufen brachten…
Im Rennen dann am Sonntag, der Paukenschlag. Eine kleine/große? Watschen für Mercedes. 3fach Sieg für Audi. Sieger, wie im Vorjahr, Meister Ekström vor Timo Scheider & Tom Kristensen. Das hatte es äonen von Jahren nicht mehr gegeben, für die Ingolstädter in Hockenheim….
Szenen des Rennens: Quasi am Start wurde das Rennen entschieden. Timo hatte im Grunde genommen den Start nicht versemmelt, aber Ekström kam doch einfach besser weg, platzierte sich in Kurve 1 vor Scheider. Schnell setzten sich die beiden vom Feld ab. Spengler & di Resta konnten die Pace nicht mitgehen. 37 Runden lang jagden sich die Audi Piloten bis ins Ziel über die Strecke. Kristensen „erbte“ P3, weil di Resta beim Boxenstopp sein Fahrzeug abwürgte, dementsprechend Zeit verlor.
Auch Tomczyk konnte im Rennverlauf reichlich Druck auf Spengler ausüben. Aber Bruno konnte geschickt P4 verteidigen. Ralf Schumacher fuhr kein auffälliges, aber solides Rennen im hinteren Mittelfeld.
Oschersleben, Rennen 2 – 20. April 2008
Dieses Wochenende trägt einfach nur einen Namen: TIMO SCHEIDER!
An allen 3Tagen war dieser Mann in den Trainings + Qualis nicht zu schlagen. Er dominierte das ganze Wochenende nach belieben… P2 ging an Tom Kristensen, P3 Tomczyk.
Zum Rennen: Tom Kristensen legte gleich mal einen Bombenstart hin, mit einem Mega-Vorsprung ging als erster durch die Kurve. Warum? Frühstart. Auch Altmeister Bernd Schneider war am Start zu nervös auf der Kupplung….für beide gabs eine Durchfahrtsstrafe…. Dominator Scheider siegte vor Tomczyk & Spengler. Ralf wurde guter 10ter, nur 2sek. hinter Ekström. Dieser kam das Wochenende nicht so zurecht, hatte in der Startrunde Pech, als man ihm sein Fahrzeug demolierte. Fast über die Hälfte des Rennens, hielt er das gesamte Mittelfeld auf….Manometer!
Szenen des Rennens: gleich nach Start in der ersten Kurve wird Oliver Jarvis von Green umgedreht, und verliert so, seine gute Position fürs Rennen…Aber Jamie konnte sich ja nicht in Luft auflösen, normaler Rennunfall also…Und der gute Tom Kristensen? Der startete eine furiose Aufholjagd nach seiner Durchfahrtsstrafe, bis ihm allerdings etwas die Konzentration ausging. Bei dem Überholmanöver gegen Maro Engel kam er auf die schmutzige Seite, verlor bei hoher Geschwindikeit Grip, schleuderte durchs Kies wieder zurück auf die Strecke, und kracht dabei total in Engels Fahrzeug. Ergebnis: Schrott!
Nach der Safteycarphase brachte Scheider seinen 1sten DTM Sieg souverän über die Ziellinie.
Mugello, Rennen 3 – 04. Mai 2008
„Aller guten Dinge sind 3“…dachte sich Timo & und brannte in Q3 in letzter Sekunde die schnellste Zeit in den toskanischen Asphalt. Poleposition, und das zum 3ten mal in Folge. RESPEKT! Angeblich soll so ein Kunststück, Jörg van Ommen vor Jahren mal gelungen sein. (vllt. kann uns der gute Wolfgang-Andre Schmitz aus der Redaktion das nochmal recherchieren….)
P2 für Jamie Green, P3 geht an den 7maligen Le Mans Gewinner Tom K.
In Bruchteilen von Sekunden, zerstört der Polesetter am Sonntag kurz nach 14.00 Uhr, sein Rennen. Wie schon 2Wochen zuvor Kristensen einen Frühstart fabrizierte, tut es ihm Scheider nach. Kurz bevor die Startampel erlischt, zuppelt Scheider ungeschickt mit der Kupplung, und sein schwarzer Plus-Wagen macht einen Satz nach Vorne. Er bremst, steht minimal Still, und das Rennen wird freigegeben. Das war es! Der Rennleitung bleibt nix anderes übrig, auch hierfür eine Durchfahrtsstrafe zu vergeben. Green & di Resta starten perfekt, gefolgt von Kristensen. So auch letztlich dann der Zieleinlauf. Green verwaltet locker, von Runde 1 bis Runde 33 sein Rennen. Ebenso Paul di Resta.
Szenen des Rennens: gleich nach dem Start rasselt es in Kurve 1. Man weiß gar nicht, wo man hingucken soll, überall Berührungen & Lackaustausch, einige Flaps fliegen. Rocky wird fast gedreht, doch von
Spengler bekommt er nen Stoß und wird wieder in die Spur gedrückt…. auch Ekström hadert mit der Meute….Schumacher gibt nach 2 Runden auf, irgendein Defekt… an,… ach, was weiß ich….
Tomczyk beißt sich in der 2ten Hälfte des Rennes die Zähne an Mathias Lauda aus, kommt einfach nicht am Österreicher vorbei.
Fazit von Audis-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Wir haben am Start alles verschenkt“. Und der Dicke von Mercedes meinte: „Der Sieg kam früher als erwartet“.
EuroSpeedway Lausitz, Rennen 4 – 18. Mai 2008
An diesem Rennwochenende sollte ein junger Mann aus Schottland die Schlagzeilen beherrschen. Paul di Resta, sein Name
. Der 22jährige, der 2006 die Formel 3-Euro Serie gewann, und auch schon 2007 in der DTM mit tollen Fahrten auf sich Aufmerksam machte, erfuhr sich hier seine 1ste Pole in seiner DTM-Karriere. Bruno Spengler auf P2, gefolgt von Timo Scheider auf P3. Ralf, äußerst Konstant, zum 3ten mal in Folge auf P13!
Das Rennen am Sonntag stand ebenfalls ganz im Zeichen von Paul di Resta. An diesem Nachmittag, fuhr er in einer anderen Liga, nämlich in seiner eigenen. Am Start konnte er seine Position gegenüber Spengler & Scheider behaupten, um uns dann zu demonstrieren, wie man sich an der Spitze mit großem Vorsprung absetzt, und eine schnellste Runde nach der anderen markiert! Donnerwetter, Hut ab! Selbst eine Safteycarphase konnte ihn nicht irritieren. Somit siegt Paul, vor Timo Scheider & Mattias Ekström.
Besondere Vorkommnisse: Im Startgerangel, in und um Kurve 1 herum, bekommt Markus Winkelhock einen Schlag auf den rechten Hinterreifen. Er kann weiterfahren, währen dessen wird Kristensen von Premat qualmenden Reifens umgedreht. Tom nimmt als letzter die Verfolgung des Feldes auf, verliert seine Motorhaube, und später, sonstige Aeroteile an seinem A4. Spengler kann die Pace, die Paul vorlegt, nicht mitgehen, und bremst die Verfolger ein. In Runde 3 ist es dann soweit. Der rechte Hintereifen an Winkelhocks „Playboy“ entscheidet sich, schööön vor den hohen Zuschauerrängen, auf der Start-Zielgeraden, zu explodieren. Wild mit dem Heck links-rechts schlingernd zieht Winklehock dann letztlich an der Boxenmauer entlang. Quer, mitten in Kurve 1 kommt er zum Stillstand. Safteycar!
Bilder des Rennens: Wieder nicht Spenglers Wochenende. Bei seinem 1sten Boxenstopp verliert er gleich 3 Plätze. Beim 2ten muss er sogar seinen Markenkollegen, Jamie Green, passieren lassen. Und bei Kristensen wollten die Stopps auch nicht klappen. Zu allem Überfluß, versagte sein Funk, und dementsprechend auch die Kommunikation mit seinem Team. Am Ende waren alle glücklich, Mercedes, wie auch Audi. Alles klatschte sich an den Kommandoständen freudestrahlend ab. Beide Lager waren mit den Platzierungen ihrer Fahrer zufrieden…..
Norisring, Rennen 5 – 29. Juni 2008
Hier war diesmal nicht soviel Prominenz, wie noch im vergangenen Jahr. Muskelpaket & möchtegern Actionheld Ralf Möller war anwesend und durfte sogar am Sonntag die Zielflagge schwenken. Das Quali beherrschte hier Bruno Spengler. Eindrucksvoll markierte er seine Zeit für die Pole. P2 an Green, auf P3 di Resta. Meisterschaftsführender Timo Scheider auf 4.
Nix war hier zu holen für die Ingolstädter bei ihrem Heimrennen. Von wegen "Vorsprung durch Technik"
. Reihenweise versagten hier den Fahrzeugen entweder das Gaspedal (Tomczyk), oder sie bekamen "lange" Bremsen. Tztztz... Sieger hier: Jamie Green, vor Bruno Spengler. Green hate den besseren Start, und somit war die Geschichte für Spengler gelaufen.... Scheider mit Ach & Krach auf P3 und bleibt damit knapp Meisterschaftsführender!
Szene des Rennens: Teamorder ist ja verboten....Damit aber Scheider seine Führung in der Meisterschaft behalten darf, "verbremst" sich mal eben der amtierende Meister Ekström in der letzten Runde, in der letzten Kurve...ein Schelm, der Böses dabei denkt! Ralf liefert sich packendes Duell mit Lauda, bis Schumacher mit Bremsdefekt an der Spitzkehre ausfällt. Gary Paffett, toller 5ter. Wird aber Disqualifiziert, weil sein Renner zu leicht war.
Die Hälfte der Saison ist damit rum. Was bleibt festzuhalten?
Mann der Stunde ist Jamie Green. Mit dem Sieg am Norisring, ist er der einzige Fahrer in der Saison zu diesem Zeitpunkt, mit 2Siegen!
Außerdem hat er, aus sieben Rennen, 4 gewonnen, wenn man die Rennen aus letzter Saison mit einbezieht. 5 Rennen sind gefahren, 4 Sieger sind zu verzeichenen. Ekström, Scheider, di Resta und der eben genannte Green. Und Spengler? Für ihn lief es noch nicht so richtig rund.
Scheider brachte seinen A4 dreimal in Folge auf Pole!! Die Frauen im Fahrerfeld: Susi wie gewohnt, Katherine wie ihre Vorgängerin Ickx.....zu langsam. Desweiteren wurde noch über die Boxenstoppfenster debattiert, oder über die Gewichtsverteilung der Jahreswagen um sie entprechend "einzubremsen".
Also weiter nach Holland, auf die Rennstrecke von...
Zandvoort, Rennen 6 - 13. Juli 2008
Hier sollte Audi den Vorjahreserfolg wiederholen, doch nicht etwa auf die gleiche Art & Weise wie letztes Jahr, sondern eher seriös demonstriert.
Mercedes hatte ja die 3 vorherigen Rennen gewonnen, also war Audi mal wieder zum Siegen verdammt. Vom Roll-Out, über die Trainings bis ins Qualifing lieferten die Ingolstädter diesmal eine ordentlich, dominierende Performance ab. Die Pole erfuhr sich hier Meister Ekström, vor Scheider & Kristensen. Erst dann ein Mercedes mit Green auf P4.
Der Start im Rennen am Sonntag bei bewölktem Wetter, verlief diszipliniert. Das Audi-Trio kommt gut weg. Bombenstart auf von Tomczyk, der von 6 auf 4 vorfahren kann. Schlecht dagegen der Start von Jamie Green. Das Ende vom Lied: Ekström wieder bis zum Ende von Scheider durch die Dünen gejagt. Diese beiden fuhren in ihrer eigenen Welt... Kristensen & Tomczyk verwalteten ebenso "gemütlich" ihr Rennen. Erst dann kam der "Spengler-Train" über die Ziellinie..... Die Sieger heißen also wie zum Saisonauftakt in Hockenheim: Ekström, Scheider + Kristensen.
Bild des Rennens: Fassungslos & enttäuscht steht ein Christjan Albers an der Leitplanke, an der er eben seinen A4 dran lang schrappte. Hatte er doch zu seinem Heimspiel viele Freunde geladen. Das Aus für ihn, nach gerade mal 1ner Runde.
Szene des Rennens: Der alte Hase, Schneider! Das ganze Wochenende haderte er schon mit Rockenfeller. Dieser soll ihn Samstag im Quali schon behindert haben. Die Hälfte des Rennens liefern die 2 sich ein Verfolgungsduell....aus dem als Lachender 3ter Marcus Winkelhock hervor ging. Schneider sieht sich schneller & eine Lücke....doch Rocky wehrt sich mit Händen und Füßen, und es kommt zu einer Rempelei...beide müssen kurz vom Gas. Kurz genug, sodass "Playboy" Winkelhock beide überholen kann, und sich so den letzten Punkt ergattert.
Nürburgring, Rennen 7 - 27. Juli 2008
Das sollte mal wieder ein Rennwochenende geben, mit "Allem drum & dran".
Wetterkapriolen, Diskusionen und und und.... Vorweg -- man mußte sich (wie eigentlich jedes Jahr zu dieser Zeit) dem Fernsehen beugen, wegen diesen Radfahrern in Frankreich! Dementsprechend wurde also das Quali am Samstag und das Rennen Sonntag, auf den Spätnachmittag gelegt!
Das Quali wurde zur Farce. Bei Sintflutartigen Regenfällen, entschied man sich, Tom Kristensen die Pole zu geben. Warum? Er fuhr in Q1 Bestzeit. Man lies auch noch Q2 ansetzen, um es aber kurz vor Zeitablauf, abzubrechen. Irgendwer legte ein Regelbuch auf den Tisch und es wurde mal wieder heftigst diskutiert (Haug vs. Ullrich). Die Regel in diesem Regelbuch sagt aus: "Bei Abruch, Wertung Q1".....na denn....so soll es sein! P2 also für Rockenfeller, P3 an Tomczyk.
Dann der Sonntag, ohje! Man begibt sich in die Startaufstellung, und Dr. Wolfgang Ullrich vertraut seinem Wetterfrosch! Er läßt bei all seine Fahrzeugen Regenreifen draufziehen....Es beginnt auch zu regenen, aber halt nicht so, das die Regenpneus gebraucht werden. Nach der Einführungsrunde kommen sofort die Meisterschaftsanwärter Ekström + Scheider in die Box um sich Slicks abzuholen! Sie starten also aus der Boxengasse und somit dem Feld hinterher. Haug grinst! Am Start werden alle Audis kassiert, weil Mercedes bei diesem Poker die richtige Wahl getroffen hat. Paffett und di Resta führen für viele Runden an. Die Audipiloten quälen sich durchs Feld. Dann kommt der Mann ins Spiel, den keiner auf der Rechnung hatte. Der Mann mit der meisten Erfahrung, der Mann mit den meisten Siegen, der Mann mit den meisten Titeln in der DTM: Alte Frau Schneider! Erneut zeigt uns hier der gute alte Bernd mit einem "Eiertanz" eine (gewagte) taktische Meisterleistung. Als der Regen im letzten Drittel des Rennens einsetzt, entscheidet er sich (bei vorteilhaften Vorsprung) mit Slicks auf der Strecke zu bleiben. Gut so -- Er siegt vor di Resta und Green!
Szenen des Rennens: tolle Positionsrangeleien zwischen Paffett, Ekström und Scheider. Diese drei zeigen uns mal wieder hervorragende Duelle und lassen dabei ordentlich Teile fliegen. Auch hier gabs ordentlich Diskussionen, Gary + der Schwede bekamm sogar ne Verwarnung.
Alle drei Fahrer beklagten sich hinterher stets über den anderen.... "Der hat mich berührt"....."Ich hab nen Schlag bekommen"...."Das ging ja gar nicht" ....usw, usw... ihr solltet mal in der WTCC mitfahren ihr Knalltüten. Ich glaube ihr würdet alle heulend nach dem Rennen aus euren Autos kriechen...! Ihr Luschen!
Besondere Vorkommnisse: Der Ralf! Schumacher holt hier seinen 1sten DTM-Punkt als 8platzierter! Scheider bleibt mit seinem 5ten Platz weiterhin Gesamtführender in der Meisterschaft. Haug nach dem Rennen gut gelaunt: "Ein grandioses Rennen." Köstlich auch die Funksprüche die wir in unsere Wohnzimmer bekamen, zwischen Schneider & seinem Renningenieur. Renningenieur: "Bernd, gehts noch? Komm, sag was!" -- Bernd: "Ich weiß es nicht, ich weiß es wirklich nicht, ich versuchs"!
Fazit für die Audiverantwortlichen: "Traue niemanden, der dir was übers Wetter erzählen will...."
Brands Hatch, Rennen 8 - 31. August 2008
82 Runden müssen hier in England auf der kürzesten Strecke des DTM-Kalenders absolviert werden. Und der Dicke hat sogar Formel 1 - Leader Lewis Hamilton mitgebracht, der eingige Showrunden in seinem letztjährigen F1-Boliden gefahren hat.
Lewis besuchte hier mal wieder seine Spezies Spengler, Green, di Resta & Stoddart aus dem Mercedes-Lager! Timo Scheider war hier der König vom Qualifiying. Ihm ganz dicht auf den Fersen in der Startaufstellung, di Resta (P2) & Spengler (P3). Der Meister nur auf P7.
Die Pole-Position hier, ist fürs Rennen die halbe Miete.....einen super Start vorausgesetzt. Überholvorgänge sind hier ja schier unmöglich. Und? Diesmal klappts. Scheider, di Resta und Konsorten kommen alle gut weg. Kaum Positionsverluste, und die beiden Führenden können sich sogar absetzen.Hier kommt wieder der "Spengler-Train" ins Spiel. Bruno kann die Pace der Spitze nicht mitgehen, und hält Tomczyk & Green auf....etwas Regen setzt ein, aber diesmal nix dramatisches. Bei den Stopps werden weiterhin auf Slicks gesetzt. Nur Ekström fährt eine völlig andere Strategie....erst später, viel später kommt er zu seinen Pflichtstopps! Ob sich das auszahlt.....? Aber sicher doch! Nach 82 Runden, von di Resta gejagt, überquert Timo Scheider vor Paul di Resta die Ziellinie. 3ter wird tatsächlich Ekström. Green auf P4, und ein enttäuschter Spengler irgendwo auf P6.....
Szene des Rennens: Rundenlang hält Spengler seine Hinterleute auf, weil er dem Tempo der Spitze nicht folgen kann. Irgendwann, mittendrin faßt sich Martin Tomczyk ein Herz, und versucht eins / zweimal am Ende der Start/Ziel, Kurve 1, den entscheiden Überholvorgang!
Und? Es gelingt ihm. Er überholt Bruno außen, die Senke hinunter....fabulös wie wir meinen, Klasse!
Besondere Vorkommnisse? Nö, diesmal nicht. Alles fair & am Rande der Legalitäten. Nicht mal ´ne Safetycarphase. Keine Ausfälle, nix, aus und vorbei. Also auf Wiedersehen, beim nächsten Rennen in:
Barcelona, Rennen 9 - 21. September 2008
Hier sollte sich der Skandal vom letzten Jahr nicht Wiederholen. Im eindriglichen Fahrerbriefing wurden diverse Szenarien durchgespielt und besprochen, doch sollte das wirklich reichen.....? Schließlich wird die heiße Endphase der Saison eingeläutet! Die Poleposition holt sich hier tatsächlich Scheider mit "n"! Genau, der Mann, den hier keiner, aber wirklich keiner, auf der Rechnung hatte: Bernd Sch"n"eider! Respekt. In aller letzer Sekunde des Qualis fährt Bernd auf P1. 2ter wird Timo Scheider vor Paul di Resta.
Sonntag dann der Start zum Rennen: Als wenn Bernd sich irgendwie aus dem Meisterschaftskampf raushalten will, läßt er noch vor Kurve1 Timo & Paul "passieren". Ekström als 6ter gestartet kommt wiedermal in eine Startrangelei und fällt entsprechend zurück. Den Lauf aber gewinnt nach 58 Runden, der Schotte Paul di Resta, vor Timo Scheider und Altmeister Bernd.
Szenen des Rennens: Scheider & di Resta können sich einige einige Sekunden von Schneider absetzen. Paul stets im Heck von Timo. Mit besserem Grip, kann der junge Schotte mit einem beherzten Überholvorgang in der 19ten Runde die Führung übernehmen und diese auch überzeugend ins Ziel bringen. Sein 2ter Saisonsieg! Der unter Protest gestartete Gary Paffett wird von einigen Audipiloten (Winkelhock / Jarvis) zur Zielscheibe auserkoren. Einigemale wird der arme Gary, von den eben genannten, umgedreht...In seiner hoffnungslosen Aufholjagd, wird Ekström übermütig und drangiert Jamie Green heftigst, so das dieser sich wiederum in den letzten Kurven "revanchiert". Heftigste Rangeleien unter den beiden....
Besondere Vorkommnisse: diese Rangeleien führten dazu, das Ekström unmittelbar nach dem Rennen mit einer 50Sekunden Strafe bedacht wird. Stunden später wird er sogar disqualifiziert! Somit auch das "AUS" in der Meisterschaft für den Titelverteidiger. Und Jamie Green? Auch er wurde noch mit einigen Sekunden nachträglich bestraft. Er wird nur noch als 8ter gewertet und Ralf Schumacher erfährt dadurch sein bestes Saisonergebnis, wird 7ter! Kristensen mußte als Letzter Starten, weil er sich äußert rüpelhaft im Qualifying verhalten hat. Fühlte er sich doch durch Paffett in seinen Runden behindert....und wetterte in der Boxengasse gegen den Engländer. Und Gary, der Meister von 2005? Der sollte erst gar nicht Starten. Seine Ingenieure hielten sich nach dem Quali im "Parc Ferme", nicht an die Regeln und doktorten schon an seinem Fahrzeug rum.....tztztztz! Und so ganz nebenbei pfiffen die Spatzen von den Katalanischen Tribünen, das Bernd Schneider am ende der Saison, sein Lenkrad an den Nagel hängt!
Nachdem aber wieder Ruhe einkehrte, ging es also rüber nach Frankreich, nach
Le Mans, Rennen 10 - 5. Oktober 2008
Dieses Wochenende sollte sich unter äußerst kalten & wechselhaften Bedingungen abspielen. Das Quli noch trocken, aber im Rennen Verhältnisse wie neulich am Nürburgring. Polesetter hier, wird der Mann der hier Mospo-Geschichte geschrieben hat. Jepp, der Däne Tom Kristensen. Dahinter Jamie Green P2, der Titelverteidiger Ekström endlich mal wieder mit nem guten Qualiergebnis auf P3. Und die Titelaspiranten? Di Resta auf P4, Scheider direkt dahinter P5.
Wie schon erwähnt, die Witterung wie vor Wochen in der Eifel, diesmal Siegessicher die Audi-Armada allesamt mit Slicks. Und Mercedes? Die diesesmal mit Regenreifen am Start, bis auf Schneider! Und das geht auch schon prächtig los. Kristensen mit Wheelspin auf noch feuchter Strecke, Green auch nicht optimal, und Ekström im Schlepptau Scheider sofort vorbei. Ecki läßt in Kurve 1 sogar Scheider noch passieren. Das Audiunternehmen Titelgewinn läuft am Start nach Plan. Tatsache, die Strecke wird immer trockener und die Mercedes werden nur so durchgereicht, speziell Green, di Resta und Spengler....fallen weit ins Mittelfeld zurück. Entnervt steuern Green & di Resta die Box an, obwohl diese noch nicht geöffent. Sie müssen also in ihrer Aufholjagd noch 2 mal die Wechselstelle anfahren. Und? Ende der Geschichte? Jau, es gewinnt ein Audi, und zwar der falsche, nämlich der, in dem Ekström sitzt. 2ter wird, und jetzt haltet euch fest, Paul di Resta mit einer furiosen Fahrt. 3ter, bei seinem Heimspiel, wird Prémat. Und wo bleibt Scheider der lange geführt hatte? Timo trudelt als 6ster ins Ziel. Donnerwetter was war da los....
Besondere Vorkommnisse: Im Rennen gab es 2 Regenphasen, bei der ersten behielt die Auditruppe noch kühlen Kopf, und ließen ihre Piloten auf Slicks weiterfahren, weil es kurze Zeit später wieder aufhörte zu regnen, und die Strecke wieder trocken wurde. Dann aber kam die 2weite Regenphase, und es regnete heftiger, so dass Ekström und Scheider, auch ein drittes Mal die Box anfahren mußten....der gute Vorsprung war zumindest für Timo dahin, Ekström der taktisch noch etwas anders fuhr, konnte seine Führung ins Ziel retten. Aber di Resta zog in einer tollen Aufholjagd kontinuierlich auf & davon. Scheider kann in nassen Verhältnissen nicht folgen.
Szenen des Rennens: Matthias Lauda. Wie Rocky in Barcelona, versucht Lauda seine Tankkanne abzuschütteln. Dies klappt nicht, und er fährt seine Kanne eine Runde um den Parcours.... tolle faire 2kämpfe zwischen Titelaspirant di Resta + Prémat. Der Franzose wird aber für einige Rempeleien bestraft....Rundenlang quält sich Scheider vor Schneider. Mehrmals fahren die 2 Spezialisten ihre "eigenen" Linien auf der Strecke, bis sich Timo zwangsweise verbremst und Bernd passieren lassen muß.
Fazit des Wochenendes: Durch strategische Fehler auf Seiten beider Lager, wurde es doch noch ein ausgeglichenes, aber spannendes Rennen. Timo Scheider hatte 7 Punkte Vorsprung auf di Resta, nun sind es nur noch 2 mikrige Pünktchen. Somit fällt die Entscheidung, über die Vergabe des DTM Titels, wie schon im letzten Jahr im Finale in....
Hockenheim, Rennen 11 - 26. Oktober 2008
Im spannenden Qualifying ließ es Timo Scheider ordentlich Fliegen! Und zwar seinen A4. Benutzte er doch seinen Audi in Kurve 1 als Flugobjekt, über die Curbs. Nach sicherer Landung, fliegen ihm im Cockpit einige Teile um die Ohren, tztztz....
Auch di Resta´s Mercedes wild hüpfend, wie ein Ziegenbock auf der Piste! Stark diesmal, Ekström mit der Pole. P2 + P3 an die Titelaspiranten. Di Resta vor Scheider.
Dann der mit Spannung erwartete Sonntag! Gutes Wetter, trocken & kühl, etwas Sonne. Wieder mal gut mit Zuschauern gefüllt, der Hockenheimring....14.03 Uhr blinkt die rote Startampel aus und es geht ab! Mattias Ekström, noch Titelträger & Edelhelfer für Timo, läßt es am Start, wie in der Teambbriefing besprochen, locker aber konzentriert angehen....Paul di Resta kommt zögerlich weg, eher sogar schlecht und Scheider nutzt die gunst der Stunde, stößt raketenartig nach vorne, an Paul & Eki vorbei und geht als Führender in Kurve 1! Ekström macht sich mit allen Mitteln gegen di Resta breit.....an der Spitzkehre beharken sich die 2 sogar, Green übernimmt P2. Ausgerechnet vor der Mercedes-Tribüne schafft es Paul di Resta, Ekström zu überholen. In Runde 2 läßt Jamie Green seinen Mercedeskollegen locker passieren und der junge Schotte nimmt Scheiders Verfolgung auf. Aber: um es vorweg zu nehmen, Paul schafft es nicht mehr. Timo Scheider läßt es sich nach 37 Runden nicht mehr nehmen. Um 15.03 Uhr überfährt er als Sieger die Ziellinie und löst mal wieder das obligatorische Finish-Feuerwerk aus! Herzlichen Glückwunsch Timo Scheider, zum DTM-Titel!
Szenen des Rennens: Tomczyk hat am Ende der ersten Runde auch ein Scharmützel mit Spengler, Bruno mit Verwarnung. Die Hinterbänkler laßen es ordentlich Krachen. Lauda rammt Winkelhock, der rutscht in Albers. Auch Susie bekommts ab....Teile fliegen! Alle scheiden aus.
Besondere Vorkommnisse: Ekström bekommt eine 3-Sekunden Zeitstrafe, nicht wegen blockierens, nein, man hatte moniert, er habe sich in der Startaufstellung nicht korrekt positioniert. Er sitzt die Strafe nach Runde 18, bei seinem ersten Boxenstopp ab, und kommt so zwischen Scheider & di Resta wieder zurück auf die Strecke.
Bilder des Rennens: Wie schon erwähnt, das Feuerwerk bei Zieleinlauf. Ein wild schreiender & jubelnder neuer Champion. Im Motodrom steigt er vor Freude auf das Dach seines Arbeitsgerätes und jubelt den Fans zu.....die anderen Piloten malen auf der Start-Zielgeraden ordentliche Donuts auf den Asphalt. Es richt nach verbranntem Gummi, hmmmmmmmm...
Ein fast zu Tränen gerührter Dr. Wolfgang Ullrich. "Das war ein Traumfinale" Und Norbert Haug? Der Dicke gratuliert anständig. Sein anderes Gefasel will ich euch hier nicht wiedergeben,
das würde den Rahmen hier dann doch sprengen, und ist einfach nur noch nervig.....
Das war es mit der DTM-Saison 2008. Hier noch einige Facts zur Statistik:
Gesamtwertung:
1. Scheider 75 Punkte
2. di Resta 71 Punkte
3. Ekström 65 Punkte
-------------------------------
4. Green 52
5. Spengler 38
6. Schneider 34
7. Tomczyk 32
8. Kristensen 27
9. Paffett 13
10. Prémat 10
..
..
..
14. Schumacher 3 Pünktchen
Anzahl der Siege:
Scheider + Ekström 3x
di Resta + Green 2x
Schneider 1x
Schumacher keinmal
Anzahl der Poleposition:
4 x Scheider, 2 x Ekström + Kristensen, 1 x di Resta, Spengler, Schneider, 0 x ihr könnts euch denken.....
Schnellste Runden:
di Resta 4x, Scheider + Kristensen 2x, Green + Spengler + Tomczyk 1mal.
Gefahrene Runden: Ekström, Scheider, Green , di Resta mit 538! Maro Engel 508 Runden. Schumacher 460 Runden, Stoddart 455 Runden.
Podiumsplätze:
Scheider 8x, di Resta 7x, Ekström 5x, Green 4x, Kristensen 3x, Schneider + Spengler 2x, Prémat + Tomczyk 1x, Schumacher = 0mal
Fazit: Aus der Sicht von Audi, ein äußerst erfolgreiches Motorsportjahr, gewann man so ziemlich alles, "wo gibt": ALMS, LMS, Le Mans und die DTM! Respekt. Timo Scheider ein verdienter Meister!
Und die Moral der Geschicht? Von Schumacher Ralf, keiner mehr spricht! Tschüß Bernd, machet juuuht....
(Wenn ich was vertauscht, oder vergessen habe, bitte anmerken!:wink:
ansonsten schreibt noch dazu was euch noch aufgefallen ist....)
). Aber es ist wirklich passiert. Der langjährige Opelaner hat im Audi endlich seinen ersten Titel geholt. Damit ist er in der 9jährigen Geschichte der „Deutschen Tourenwagen Masters“ erst der 2te deutsche Titelträger. Und wenn ihn seine Chefstrategen nicht so ins wackeln gebracht hätten (N´burgring & Le Mans), wäre dieser Titel auch sehr souverän eingefahren worden. Nun mussten die Audi-Fans (und sicherlich auch viele alte Opelaner) bis zu Finale zittern. Scheider lies sich aber nicht aus der Ruhe bringen. Großartig Timo !!! - 
Diese süße, meine kleine Rennmaus...
,
Die Herren DTM-Rennfahrer wurden leider über Jahre Reglementsmissbrauch und Strafenundurchsichtigkeit dermaßen sensibilisiert. Daß sie genau wissen was der Gegenfahrer nach dem Rennen vpm Rennleiter ausrichten läßt.. Da kommt man dann zuvor und klingt glaubwürdiger 
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