Hersteller verzweifelt gesucht

Die Europäisierung: https://www.motorsport-magazin.com/dtm/aktuelles/nachrichten/nachricht.php?ID=27650
DTM zum Spartarif: https://www.motorsport-magazin.com/dtm/aktuelles/nachrichten/nachricht.php?ID=27655
Die Kandidaten: https://www.motorsport-magazin.com/dtm/aktuelles/nachrichten/nachricht.php?ID=27651

Als wie Erfolg versprechend schätzt ihr die Konzepte der ITR zur "Gewinnung" neuer Hersteller ein? Werden die Europäisierung und ein Kosten senkendes Reglement neue Marken anlocken können? Wo würdet ihr bei der Europäisierung, auch angesichts der Erfahrungen mit der ITC, die Grenze setzen? Bei welcher Marke erscheint euch ein DTM-Einstieg am realistischsten, welche Marke würdet ihr euch wünschen?

Durch den Weg Richtung Europa wird die Basis verkleinert. Das ist kein guter Weg, da man damit viele deutsche Fans verlieren könnte. Und als Lockmittel für einen neuen Hersteller ist es m.E. auch nicht besonders geeignet, da sich vor leeren Rängen das Fahren im Ausland auch nicht unbedint lohnt.
Ansonsten ist der Weg, zumindest in finanzieller Hinsicht ja in Ordnung, doch viel billiger wird der Sport nicht werden, da es immer Wege gibt, das Geld, das Audi und Mercedes einsetzen wollen, auch in die Entwicklung zu stecken.

Ein Weg Richtung mehr Seriennähe mit 8 von 12 Rennen in Deutschland fände ich deutlich besser, außerdem könnte das wohl auch neuen Hersteller anlocken, da man mehr in Konkurrenz zur WTCC treten würde und die derzeitigen Vorteile bei der Fanbeliebtheit voll ausspielen könnte.


Als mögliche Einsteiger sehe ich eigentlich nur Toyota mit Lexus, die wirklich einen enormen Imagegewinn erzielen könnten. Und leisten wird sich der Toyota-Konzern das auch locker können, auch wenn Rückrufaktionen in Millionenhöhe schon sehr teuer sind

wie bekommt man hersteller in die DTM

Istanbul und SPA müssen weg und durch einen lauf in ENGLAND und ITALIEN ersetzt werden
die season auf 15 - 18 rennen erhöt werden
doppelläufe
in länder mit autoindustrie fahren, z.b. JAPAN / ENGLAND / ITALIEN / USA

neutrale streckenkomissare einstellen, keine die von HWA beeinflusst werden
rennen auf Eurosport anstatt auf ARD zeigen
zusehen das man ein ordendliches rahmenprogramm hat, damit die leute an der strecke bleiben

Nur so am Rande. Der Tourenwagen-Europacup, der verganges Wochenende als Einwochenendveranstaltungen Vallelunga ausgetragen wurde, soll auch 2006 so bleiben. Aber es besteht durchaus eine neue Möglichkeit das die ETC mehr Rennen austrägt, und so zur neuen TW-EM in ein paar Jahren werden kann.

Das Ziel kann für die DTM nur sein billiger zu werden und zur EM zu werden, bevor der Europacup ausgeweitet wird. Denn wie soll man einem italienischen, französischen oder englischen Hersteller erklären das die Mehrheit der Rennen in Deutschland ausgetragen wird? Das Ziel kann es ja nicht sein dass hier "nur" deutsche Hersteller vertreten sind, um neue Fans zu gewinnen muss man die Grenzen überschreiten.

Das ist schwierig, mit der Internationalisierung ist die DTM schon einmal gescheitert und sie wird es auch wieder tun denk ich - der Schwerpunkt sollte in Deutschland bleiben.
Die zwei Hauptprobleme seh in zum einen in den Autos, die viel zu filigran sind und einfach die tourenwagentypischen Remplereien nicht aushalten und im Kampf der Hersteller gegeneinander - denn mit nur 2 oder auch 3 Herstellern ist es blöde, wenn alle sich hinter der Speerspitze des Herstellers anstellen müssen - eine Teamserie nach Nascarvorbild wäre das richtige, dann gäbs auch Kämpfe der Marken untereinander....

Nicht von einer Internationalisierung sondern "nur" von einer Europäisierung ist hier die Rede. Ne WM für Tourenwagen gibts ja schon.

Mercedes und Audi sollten sich überlegen, ob sie weiterhin ihr eigenes Süppchen kochen und mit diesen Aerodynamikbombern gegeneinander fahren oder ob sie sich mit anderen Herstellern im Tourenwagensport messen wollen.

Da in der WTCC schon SEAT für den Volkswagenkonzern teilnimmt, wird Audi dort wohl nie antreten. Bei Mercedes ist man sich wohl zu fein, um gegen Seat, Chevrolet & Co anzutreten.

Also werden die Beiden unter sich bleiben und für ihre Marketingabteilung fahren.

Und hoffentlich gibts ein privates Opel-Team.

Mit Opel scheint es so langsam ziemlich klar zu sein. Es werden wohl alle vier Wagen auch 2006 dabei sein.


Und morgen schreibt die ams, dass Toyota 2007 mit eigenem Team einstiegen wird.
Toyota hat zwar erst mal dementiert, trotzdem halte ich den Einstieg, wie schon vor ein paar Tagen geschrieben, für sehr wahrscheinlich.