Williams rechter Hinterreifen

Was macht Williams? Miner Meinung hätten sie beide schon nach den ersten Schäden am rechten Hinterreifen in die Box holen müssen. Nachdem es bei Mark Webber ja schon im Training passierte hätten sie das doch merken müssen.

Auch wenn die Auslaufzonen groß genug wären, sie hätten ja auch ein anderes Auto treffen können?

Was meint ihr dazu?

Natürlich wäre es weniger Risiko für die eigenen, aber auch für andere Fahrer gewesen, hätten sie früher aufgegeben!
Jedes Team versucht aber das beste draus zu machen. Heidfeld sagte, er wäre nicht weiter gefahren, nachdem sein Reifen kaputt war! Das bedeutet aber nicht, dass es wohl abzusehen war, dass das Problem erneut auftritt! Warum Heidfeld reinholen, wenn nur an Webbers Auto dieses Problem aufgetaucht ist? Es hätte ja auch nur ein Problem an Webbers Wagen sein können, dann wäre die Entscheidung falsch gewesen, Heidfeld vorsichtshalber mal reinzuhohlen!

Die Entscheidung fand ich zu diesem Zeitpunkt völlig in Ordnung und vertretbar!

Kimika hat geschrieben:

Natürlich wäre es weniger Risiko für die eigenen, aber auch für andere Fahrer gewesen, hätten sie früher aufgegeben!
Jedes Team versucht aber das beste draus zu machen. Heidfeld sagte, er wäre nicht weiter gefahren, nachdem sein Reifen kaputt war! Das bedeutet aber nicht, dass es wohl abzusehen war, dass das Problem erneut auftritt! Warum Heidfeld reinholen, wenn nur an Webbers Auto dieses Problem aufgetaucht ist? Es hätte ja auch nur ein Problem an Webbers Wagen sein können, dann wäre die Entscheidung falsch gewesen, Heidfeld vorsichtshalber mal reinzuhohlen!

Die Entscheidung fand ich zu diesem Zeitpunkt völlig in Ordnung und vertretbar!

hast du das rennen überhaupt gesehen? heidfeld hatte schon in der 6. runde einen dieser reifenschäden, webber ein paar runden später - da hätte williams schon reagieren müssen, und webber nicht mehr rauslassen, und spätestens nach dessen zweiten platzer hätten sie heidfeld reinholen müssen - aber was wahrscheinlich dagegensprach ist das grandiose reglement, daß dafür sorgt, daß man dann im nächsten rennen straßenfeger spielen muß bei frühen ausfällen.

Ich würde sagen, dass Williams in der Hinsicht alles richtig gemacht hat. Schließlich kann man es sich nicht leisten, zu früh ins Qualifing zu gehen. Allerdings hätte so ein Problem nie auftreten sollen. Ich war völlig überrascht, dass gleich 4 Reifenschäden auftauchten, Williams ging es wohl genauso.

automatix hat geschrieben:

Kimika hat geschrieben:

Natürlich wäre es weniger Risiko für die eigenen, aber auch für andere Fahrer gewesen, hätten sie früher aufgegeben!
Jedes Team versucht aber das beste draus zu machen. Heidfeld sagte, er wäre nicht weiter gefahren, nachdem sein Reifen kaputt war! Das bedeutet aber nicht, dass es wohl abzusehen war, dass das Problem erneut auftritt! Warum Heidfeld reinholen, wenn nur an Webbers Auto dieses Problem aufgetaucht ist? Es hätte ja auch nur ein Problem an Webbers Wagen sein können, dann wäre die Entscheidung falsch gewesen, Heidfeld vorsichtshalber mal reinzuhohlen!

Die Entscheidung fand ich zu diesem Zeitpunkt völlig in Ordnung und vertretbar!

hast du das rennen überhaupt gesehen?

Gute Frage

Aber ich denke dass nachdem Webber seinen zweiten Schaden hatte eine Aufgabe schon hätte sein müssen, bis zu dem Zeitpunkt war die Entscheidung aber für mich richtig.

automatix hat geschrieben:

Kimika hat geschrieben:

Natürlich wäre es weniger Risiko für die eigenen, aber auch für andere Fahrer gewesen, hätten sie früher aufgegeben!
Jedes Team versucht aber das beste draus zu machen. Heidfeld sagte, er wäre nicht weiter gefahren, nachdem sein Reifen kaputt war! Das bedeutet aber nicht, dass es wohl abzusehen war, dass das Problem erneut auftritt! Warum Heidfeld reinholen, wenn nur an Webbers Auto dieses Problem aufgetaucht ist? Es hätte ja auch nur ein Problem an Webbers Wagen sein können, dann wäre die Entscheidung falsch gewesen, Heidfeld vorsichtshalber mal reinzuhohlen!

Die Entscheidung fand ich zu diesem Zeitpunkt völlig in Ordnung und vertretbar!

hast du das rennen überhaupt gesehen? heidfeld hatte schon in der 6. runde einen dieser reifenschäden, webber ein paar runden später - da hätte williams schon reagieren müssen, und webber nicht mehr rauslassen, und spätestens nach dessen zweiten platzer hätten sie heidfeld reinholen müssen - aber was wahrscheinlich dagegensprach ist das grandiose reglement, daß dafür sorgt, daß man dann im nächsten rennen straßenfeger spielen muß bei frühen ausfällen.

Den ersten Reifenschaden an Heidfelds Auto hab ich tatsächlig nicht gesehen, mein Fehler!

Formel-1-Magnet hat geschrieben:

Ich würde sagen, dass Williams in der Hinsicht alles richtig gemacht hat. Schließlich kann man es sich nicht leisten, zu früh ins Qualifing zu gehen. Allerdings hätte so ein Problem nie auftreten sollen. Ich war völlig überrascht, dass gleich 4 Reifenschäden auftauchten, Williams ging es wohl genauso.

Gebracht hats aber nichts... MS fuhr ja noch weiter.
Das Regelment ist einfach Schuld an unnötigen Sicherheitsrisiken

schon keine schöne sache was da 4 mal passiert is 2 mal heidfeld und 2 mal webber naja zum glück is nichts schlimmes passiert aber schon ok das die fahrer selber aufgegeben haben

kimiraikonen hat geschrieben:

Was macht Williams? Miner Meinung hätten sie beide schon nach den ersten Schäden am rechten Hinterreifen in die Box holen müssen. Nachdem es bei Mark Webber ja schon im Training passierte hätten sie das doch merken müssen.

Auch wenn die Auslaufzonen groß genug wären, sie hätten ja auch ein anderes Auto treffen können?

Was meint ihr dazu?

ich glaub kaum, dass das die richtige lösung gewesen wäre. ich hätte heidfeld nach den 3 schäden reingeholt. beide nach einem schaden reinzuholen ist sicher nicht die richtige lösung, die wollen wm-punkte, die autos laufen wieder besser, als wie zu letzt. und ein reifenschaden kann ja mal passieren, vor allem, wenn so viele splitter auf der strecke sind. da geht dann niemand davon aus, dass was anderes nicht stimmt. wenn es dann bei beiden fahrern passiert, kann es immer noch zufall sein, oder es stimmt was nicht mehr, und spätestesn nach dem dritten, hätte heidfeld reinkommen sollen.

MAn hät Heidfeld nach dem 2. REifenschaden von webber rausnehmen müssen

ich sah keinen grund die beiden rauszunehmen... mich wundert allerdings, warum es ausgerechnet immer den rechten hinterreifen erwischt hat

susi132 hat geschrieben:

ich sah keinen grund die beiden rauszunehmen... mich wundert allerdings, warum es ausgerechnet immer den rechten hinterreifen erwischt hat

vielleicht lags an den g-forces in turn 8, da waren ja sogar 5,3g, und reifen leiden darunter und 5,3g sind nicht alltag

Ich habe auch für "ja" getippt . Zumindest Nick hätten sie dann , nach dem 2. Reifenschaden von Mark, sofort rausnehmen müssen.
Ich finde das Risiko für die beiden war schon recht hoch.

Iceman's good hat geschrieben:

susi132 hat geschrieben:

ich sah keinen grund die beiden rauszunehmen... mich wundert allerdings, warum es ausgerechnet immer den rechten hinterreifen erwischt hat

vielleicht lags an den g-forces in turn 8, da waren ja sogar 5,3g, und reifen leiden darunter und 5,3g sind nicht alltag

ja, aber warum ausgerechnet williams ? im prinzip hatten die doch die selben reifen wie die anderen Michelin teams oder

susi132 hat geschrieben:

Iceman's good hat geschrieben:

susi132 hat geschrieben:

ich sah keinen grund die beiden rauszunehmen... mich wundert allerdings, warum es ausgerechnet immer den rechten hinterreifen erwischt hat

vielleicht lags an den g-forces in turn 8, da waren ja sogar 5,3g, und reifen leiden darunter und 5,3g sind nicht alltag

ja, aber warum ausgerechnet williams ? im prinzip hatten die doch die selben reifen wie die anderen Michelin teams oder

da gibts wohl viele parameter, die da eine rolle spielen. vielleicht lag es an der konstruktion, an der mischung, am williams, spur oder sturz etc, dem luftdruck,

Laut Heidfeld lags am Radsturz und den scharfkantigen Kerbs.

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

Laut Heidfeld lags am Radsturz und den scharfkantigen Kerbs.

hab ich wohl noch einen parameter vergessen, und dann den wichtigsten

hab mit nein gestimmt, dort gibts so viel Sturzraum, da kann man schon mal was riskieren, in Monaco u.s. würd ich anders entscheiden.

Iceman's good hat geschrieben:

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

Laut Heidfeld lags am Radsturz und den scharfkantigen Kerbs.

hab ich wohl noch einen parameter vergessen, und dann den wichtigsten

heidfeld hat gesagt, dass die kurbs innen so hart nach unten abfallen, und dadurch wohl scharfkantig sind, und wenn man darüber fährt, kann es vielleicht einen reifenschaden mit sich ziehen. deshalb sind sie dann im rennen vorsichtiger über die kurbs, von daher weis er nicht, worans gelegen hat.
nebenbei ist das mein 1000. post.

Ja fand ich total leichtsinnig spätestens als dem Marc der Reifen kaputt gegangen ist hätt ich Marc nimmer fahren lassen und nick rein geholt.

Und wie wir nun alle hoffentlich wissen,wars kein Michelin-Problem.
Der Reifen hat sich am Unterboden der Williams aufgeschlitzt.Bei der hohen Querbeschleunigung hat der rechte Reifen sich in der Linkskurve so verformt,daß er mit der Flanke die Kante des Unterboden berührte.
Keiner hat den Unterboden so dicht an den Reifen wie Williams.Für die nachfolgenden Rennen wurde deshalb der Unterboden etwas eingezogen.So ist mehr Platz zum Reifen.

war das nicht ein winglet???

Nö!
Und nu?
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Ist es nicht zu einfach nur etwas zu behaupten ohne Begründung?!
Winglets hätten einen Schaden auf der Lauffläche verursacht und wären auch während des Rennens deutlich sichtbar beschädigt worden.
Eine Beschädigung der inneren Reifenflanke ist in diesem Bereich nur durch den Unterboden möglich.Da der Reifen bei dieser hohen Querbeschleunigung in Kurve 12 viel Walkarbeit leistet,kam er dem Unterboden zu nah.
Steht aber eigentlich auch alles in der letzten oder vorletzten ams.