Testfahrten 2026

So langsam wird es ernst - obwohl, auch dazu gibt es ja scheinbar unterschiedliche Aussagen… Williams schafft wohl Barcelona gar nicht, McLaren kommt irgendwann im Laufe der Woche, von Aston Martin hat man noch null gehört. RedBull kommt ohne Shakedown, der Rest ist gefahren - wenn ich das richtig gesehen habe alle (außer Ferrari?) im Nassen und angeblich auch alle außer Mercedes mit Problemen… Der Sound klang auf jeden Fall mal wieder etwas satter - wenn auch irgendwie wie billiges Auspuffrohr-Tuning. Was sich mir aus den kurzen Videosequenzen noch nicht so recht erschließt - war das jetzt wegen der nassen Strecke nur der Veebrennungsmotor oder war da auch schon etwas von den 50% Staubsauger-Anteil dabei…?
Die Launches hätte man sich auch sparen können - der Racing Bulls sah in Imola schon ganz anders aus als paar Tage vorher in Detroit..

Ich find's cool, dass die Teams offensichtlich Probleme haben. Dann laufen die Autos mal wieder am Limit und nicht wie Schweizer Uhrwerke.

Und bei McLaren ist das ja kein Problem: Die Teams dürfen ja nur an 3 der 5 Tagen testen. Ist ja egal, welche 3 man da nimmt.

Aber ich find's beschämend, dass die Tests unter Ausschluss der Öffentlichkeit stattfinden. Was soll das denn?

Die Tests werden sicher interessanter als in den letzten 10 Jahren, durch das neue Reglement.

Aber die Spatzen pfeifen es ja schon von den Dächern, dass Mercedes beim Motor wohl (wie schon 2014) einen großen Vorteil hat, auch wegen des Tricks bei der Verdichtung.

So gesehen läuft wohl alles auf eine Mercedes-Dominanz hinaus und im günstigsten Fall kann vielleicht noch McLaren Paroli bieten und die WM spannender machen.

Diesen "Trick" soll es möglicherweise auch bei Red Bull geben, aber das scheint etwas unklar zu sein. Nur kann ich mir trotzdem nicht vorstellen, dass der erste Red Bull Motor sofort auf dem Level von Mercedes ist.

MichaelZ hat geschrieben:

Und bei McLaren ist das ja kein Problem: Die Teams dürfen ja nur an 3 der 5 Tagen testen. Ist ja egal, welche 3 man da nimmt.

Ist nicht egal, kann auch nach hinten losgehen. McLaren nimmt sich hier unnötig Flexibilität.

1. Der Faktor Wetter. Wenn du die ersten drei Tage testest, aber dann für Tag 2 oder Tag 3 Regen gemeldet wird, hast du noch die Flexibilität umzuplanen. Diese hat McLaren sich selbst genommen.

2. Wenn größere technische Probleme auftreten und du vielleicht etwas mehr Zeit brauchst um die zu lösen, kannst du ebenfalls flexibler reagieren wenn du bereits am ersten oder zweiten Tag testest.

MichaelZ hat geschrieben:

Aber ich find's beschämend, dass die Tests unter Ausschluss der Öffentlichkeit stattfinden. Was soll das denn?

Offenbar geht den Teams und/oder der FIA die Düse, dass man sich beim Reglement verzettelt hat und es große techische Probleme gibt. Hat schon seine Gründe.....

Ich würde noch keine voreiligen Schlüsse ziehen, wer durch irgendwelche Tricks einen Vorteil hat. Es mag sein, dass sie in der Hybrid-Ära sehr dominant waren aber die anderen haben hoffentlich aus ihren Fehlern gelernt.

Michael34 hat geschrieben:

Ich würde noch keine voreiligen Schlüsse ziehen, wer durch irgendwelche Tricks einen Vorteil hat. Es mag sein, dass sie in der Hybrid-Ära sehr dominant waren aber die anderen haben hoffentlich aus ihren Fehlern gelernt.

Es geht um einen ganz konkreten Vorteil bei der Verdichtung im Verbrennungsmotor und das scheint auch mehr als nur ein Gerücht zu sein.

Es gab ja sogar jetzt ein Meeting aller Teams zu dem Thema, soweit ich das mitbekommen habe. Dieser "Trick", den Mercedes angeblich eng mit der FIA abgestimmt hat, könnte für 2027 verboten werden. Aber für 2026 halt nicht.

Und es würde ja nicht nur Mercedes davon profitieren, sondern auch McLaren, Alpine und Williams.

formelchen hat geschrieben:

Offenbar geht den Teams und/oder der FIA die Düse, dass man sich beim Reglement verzettelt hat und es große techische Probleme gibt. Hat schon seine Gründe.....

Es scheint von den Herstellern auszugehen. Sie wollen blamable Schlagzeilen wie 2014 verhindern. Naja...

MichaelZ hat geschrieben:

Es scheint von den Herstellern auszugehen. Sie wollen blamable Schlagzeilen wie 2014 verhindern. Naja...

Sicherlich ja. Aber ich denke auch die FIA und die F1-Inhaber spielen da eine große Rolle. Man will nicht, dass in den Medien vor der Saison schon das neue Reglement schlecht geredet wird.

Dass die Teams am gestrigen Montag nur 6 Fotos von ihren Autos veröffentlichen durften, war eine ziemlich absurde Maßnahme die sicher nicht von den Teams selbst gekommen ist.

Ich finde das alles ziemlich lächerlich. Man hätte einfach von Anfang an Journalisten zulassen sollen, die auch berichten dürfen.

Sieht sehr nach Dominanz von Mercedes aus. Die spulen so viele Kilometer ab...alles ohne Probleme. Die Zeiten sehen auch gut aus, selbst wenn man das noch mit Vorsicht genießen muss. Sie scheinen ja die ersten zu sein, die überhaupt auf Performance und Rundenzeiten gehen, weil sie mit ihrem Programm gut durchkommen.

Ferrari aber mit ähnlich vielen Runden, das sieht zumindest auch stabil aus.

Red Bull auch gut unterwegs, aber Hadjars Crash hat das Team zurück geworfen und Max soll nicht begeistert darüber sein. Mal sehen ob sie es heute wieder auf die Strecke schaffen.

Schwach bisher Audi.

Aston Martin scheint ein sehr aggressives Auto zu haben, typisch Newey halt. Aber erst am vorletzten Tag der Tests zu kommen und dann nur 4 Runden zu fahren, ist auch nicht günstig. Mal schauen was sie am Freitag zeigen.

Es scheint sich zu bewahrheiten, was seit Wochen gemunkelt wurde: Mercedes klar vorn, Audi im Nirgendwo. Red Bull erstaunlich gut, Aston Martin für mich die große Enttäuschung.

MichaelZ hat geschrieben:

Es scheint sich zu bewahrheiten, was seit Wochen gemunkelt wurde: Mercedes klar vorn, Audi im Nirgendwo. Red Bull erstaunlich gut, Aston Martin für mich die große Enttäuschung.

Ferrari scheint auch nicht so schlecht zu sein.

Bei Aston Martin wäre ich noch vorsichtig. Die sind ja sehr spät dazu gekommen und wenig gefahren.

Was halt auch schon mal ein Nachteil ist.

MichaelZ hat geschrieben:

Was halt auch schon mal ein Nachteil ist.

Definitiv ja, vor allem in Sachen Zuverlässigkeit.

Aber der Aston Martin sieht sehr aggressiv aus. Vielleicht hat Newey da ein sehr schnelles Auto gebaut.

Und es kommen ja jetzt noch zwei Tests, bei denen man viel aussortieren kann.

Ich hab den aktuellen Aston Martin auch kürzlich gesehen. Wenn der in der Praxis so schnell ist wie er aussieht, dann dürfen sich die anderen warm anziehen. Und RedBull scheint mit Ford auch eine gute Wahl getroffen zu haben.

Interessantes Update bei Audi mit den neuen Seitenkästen. Das Auto sieht ganz anders aus als in Barcelona.

Aston Martin und Alpine aktuell mit wenig Runden...da scheint noch einiges im Argen zu liegen.

Williams dafür solide bei seiner ersten Ausfahrt.

Heute konnte man zum ersten mal die meisten Autos auf der Strecke sehen. Interessant war zudem, dass die beiden Sky-Kommentatoren Ralf und Sascha das Geschehen mit hilfreichen Erklärungen begleiteten. Außerdem konnte man sehr gut beobachten, wann der sogenannte Straight-Mode zum Einsatz kommt. Mit Spannung habe ich vor allem die Runden von Hülkenberg im Audi beobachtet. Beim Design hätte Audi ruhig einen etwas spannenderen Weg gehen können. Das ganze Auto in nur zwei Farben zu halten ist schon etwas langweilig.

Interessanter Testtag… Bleibt die Frage ob Toto wirklich geschockt vom RB-Motor ist oder hauptsächlich von seiner illegalen PU ablenken will…

Mav05 hat geschrieben:

Interessanter Testtag… Bleibt die Frage ob Toto wirklich geschockt vom RB-Motor ist oder hauptsächlich von seiner illegalen PU ablenken will…

Ob (formal) illegal oder nicht, können wir meiner Meinung nach von außen nicht beurteilen.

Die Frage ist doch, in welchem Umfang das vorher mit der FIA abgesprochen wurde. Wenn die FIA grünes Licht für den Trick gegeben hat, kann man Mercedes keinen Vorwurf machen.

Der Trick mag zwar definitiv gegen den Geist des Reglements verstoßen...aber was kann Mercedes bitte mehr tun als das während der Entwicklung mit den Regelhütern abzustimmen? Wenn man da eine Grauzone im Reglement entdeckt hat, ist das eben typisch für die F1, das tut doch fast jedes Team mal.

Ralf Bach meinte, wenn Mercedes sich da schriftlich ausreichend abgesichert hat, könnten alle 4 Teams mit Mercedes-Motor in Melbourne die Teilnahme aus Protest verweigern. Wird natürlich nicht passieren, aber 4 Teams, die davon betroffen wären, haben natürlich schon eine gewisse Macht.

Weiterhin sagte Ralf Bach gestern, dass Mercedes vielleicht nicht alles der FIA mitgeteilt hat, weil beispielsweise die Verwendung von Werkstoffen wegen möglicher Spionage usw. nicht immer mitgeteilt wird.

Ole Källenius soll ja auch schon mit rechtlichen Schritten gedroht haben....

formelchen hat geschrieben:

Aber der Aston Martin sieht sehr aggressiv aus. Vielleicht hat Newey da ein sehr schnelles Auto gebaut.

So schnell, dass er 3-4 Sekunden langsamer als die Spitze ist. Nene, die haben eine Gurke gebaut. Ich glaube Newey als Einzelperson wird inzwischen auch überschätzt. Es funktioniert nicht, sich einfach nur gute Leute zusammenzukaufen. Man muss auch als Team funktionieren. Und die ständigen Personalrochaden dort zeigen doch, dass es das nicht tut. Und Newey jetzt als Teamchef... Das ist halt auch Quatsch.

Tja schade, hätte mich echt gefreut, wenn Alonso nochmal nen Sieg holt.

formelchen hat geschrieben:

Ob (formal) illegal oder nicht, können wir meiner Meinung nach von außen nicht beurteilen.

Natürlich, wenn es der Motor für Verstappen gewesen wäre, wäre es ein genialer Trick. Und jetzt wo es der Gegner hat, ist es illegal. Ich versteh nicht, wieso manche nicht wenigstens bisschen Objektivität walten lassen können.

Mav05 hat geschrieben:

Interessanter Testtag… Bleibt die Frage ob Toto wirklich geschockt vom RB-Motor ist oder hauptsächlich von seiner illegalen PU ablenken will…

Das werden wir sehen, wenn das erste Quali über die Bühne ist.
Und wenn dein Held hinterher tuckert, liegt es natürlich am Auto und wenn er vorne steht, ist es natürlich der Max-Faktor.

MichaelZ hat geschrieben:

Natürlich, wenn es der Motor für Verstappen gewesen wäre, wäre es ein genialer Trick. Und jetzt wo es der Gegner hat, ist es illegal. Ich versteh nicht, wieso manche nicht wenigstens bisschen Objektivität walten lassen können.

Ich seh das eher neutral, so ähnlich eie bei den Flex-Wings.. Aber inzwischen sind sich ja ziemlich viele einig, dass das do nicht sein sollte - im übrigen auch RB und Honda, die ja offensichtlich schon früh von dem Trick wussten und ihn trotzdem nicht weiterverfolgt haben…

formel-at hat geschrieben:

Und wenn dein Held hinterher tuckert, liegt es natürlich am Auto und wenn er vorne steht, ist es natürlich der Max-Faktor.

Die Expertise, auf die die F1-Welt gewartet hat… Tja, muss schon enttäuschend sein - während bisher wohl alle drum bemüht waren, die neuen Regeln technisch umzusetzen, waren RB und Verstappen wohl Vorreiter bei der Umsetzung auf der Strecke. Und nein, keiner sagte „RB macht das… Hadjar macht das… Racing Bulls machen das…“ Die Aussage war „Verstappen ist derjenige, der das als Erster und am Besten adaptiert…“ Ob das reicht? Keine Ahnung… Aber Fakten sind Fakten…

Mav05 hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Natürlich, wenn es der Motor für Verstappen gewesen wäre, wäre es ein genialer Trick. Und jetzt wo es der Gegner hat, ist es illegal. Ich versteh nicht, wieso manche nicht wenigstens bisschen Objektivität walten lassen können.

Ich seh das eher neutral, so ähnlich eie bei den Flex-Wings.. Aber inzwischen sind sich ja ziemlich viele einig, dass das do nicht sein sollte - im übrigen auch RB und Honda, die ja offensichtlich schon früh von dem Trick wussten und ihn trotzdem nicht weiterverfolgt haben…

Ich habe auch gehört dass Red Bull es einfach nicht so wirksam und gut hinbekommen hat wie Mercedes. Aber gut, das ist alles Spekulation.

Zuletzt hieß es wieder, dass die FIA wohl nichts unternehmen oder ändern wird. Jedenfalls nicht für 2026.

MichaelZ hat geschrieben:

So schnell, dass er 3-4 Sekunden langsamer als die Spitze ist. Nene, die haben eine Gurke gebaut. Ich glaube Newey als Einzelperson wird inzwischen auch überschätzt. Es funktioniert nicht, sich einfach nur gute Leute zusammenzukaufen. Man muss auch als Team funktionieren. Und die ständigen Personalrochaden dort zeigen doch, dass es das nicht tut. Und Newey jetzt als Teamchef... Das ist halt auch Quatsch.

Tja schade, hätte mich echt gefreut, wenn Alonso nochmal nen Sieg holt.

Das halte ich jetzt für Spekulation.

Man hört aus der Fachpresse, dass der Motor das Problem ist. Das wurde seitens des Teams auch zumindest unterschwellig so bestätigt.

Wenn du massive Zuverlässigkeitsprobleme mit dem Motor hast und kaum Kilometer sammelst, dann kommst du auch gar nicht erst dazu, am Setup und am Speed zu arbeiten.

Natürlich kann es auch sein, dass das Chassis ebenso Mist ist. Aber ich denke wir können weitgehend ausschließen, dass Neweys Chassis das Sammeln von Kilometern verhindert hat. Es waren Motorprobleme.

Interessanter Heckflügel bei Ferrari. Statt des üblichen Flachstellens des Flügels wird einfach alles um 180 Grad gedreht. Eine kreative Lösung. Ob es einen großen Vorteil bringt?