Jean Todt - was wird anders??

MichaelZ hat geschrieben:

Vor allem nabelt er sich doch immer weiter von Mosleys Weg ab...

Und wegen den KERS-Kosten: Ein Großteil ist da jetzt schon ausgegeben worden.... Von dem her, ist es eh schon zu spät, jetzt KERS wieder einsetzen, wäre gar nicht so teuer; man müsste da halt nur das bisschen besser machen, mehr Energie zum Speichern erlauben etc., damit man auch überholen kann mit dem Ding. Die Energie, die gespeichert werden darf, ist einfach zu stark reglementiert, also zu wenig.

Nicht ganz, es sind Sündhaft teure Teile (Motor, Batterien usw) zum Teil Material das nur bei Militärjets oder Raumfahrt eingesetzt wird, das selbst für Linienflugzeuge zu teuer ist, also auch nie in dieser weise in der Serie anwendung finden wird. Gegenüber der Technik des Prius, ist nur das Material fortschritlicher, sonst kann man beinahe von Mittelalter reden.

Sehe wenn sich hier jemand auf etwas fixiert hat bleibt er dabei, meistens zuerst mit dem Umweltargument, wen das wiederlegt wird findet man sofort einen anderen Grund und wen es gar keine Gründe mehr gibt, halt erst recht. Komischerweise sind die meisten davon auch für die unkontrollierbare Budgetgrenze. Und dabei sind gerade solche Dinge kostentreibend ohne reelen Vorteil.

Wie man sich nur einreden kann das wen das alle haben interessantere Rennen stattfinden, dabei haben wir dann nur sehr viel Geld hinaus geworfen um den Status quo beizubehalten.

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Heute hat der Motorsport-Weltrat diverse Massnahmen beschlossen:
>der 13. startplatz soll jetzt nicht mehr fuer das usf1 team freigehalyen werden, sondern es koennen sich fuer 2011 auch andere teams bewerben.
>2011 soll der Grand Prix von Indien stattfinden.
> ab sofort gibt es eine gewaltentrennung innerhalb der FIA.
Exekutive und juristische aufgaben werden nicht mehr vermischt
>Todt selbst gehoert nur noch der Exekutive an.

> und es wird sogar eine frauenkommission gegruended.

Bei der Ankündigung, den 13. Platz für 2011 neu auszuschreiben, stellen sich mir einige Fragen:

- Die FIA hat angekündigt, neue Kriterien zu veröffentlichen, nach welchen die Auswahl der sich bewerbenden Teams entschieden wird. Heute hat man dazu nichts gesagt, oder?

- Von wann bis wann läuft die Einschreibung?

- Wenn man Sanktionen gegen USF1 prüft, wieso prüft man solche nicht auch gegen Prodrive? Die waren für 2008 eigtl auch genomnmen worden...

.....Alain Prost wird einer der Rennkomissare

MichaelZ hat geschrieben:

- Wenn man Sanktionen gegen USF1 prüft, wieso prüft man solche nicht auch gegen Prodrive? Die waren für 2008 eigtl auch genomnmen worden...

Warum sollte man Sanktionen gegen Prorive eingeleitet haben?
Richards hatte sich auf die Zusage der FIA verlassen ab 2008 "gebrauchte bzw gekaufte" Chassis einsetzen zu dürfen. Ein Team hat der Absprache nicht zugestimmt und darauf hat Prodrive seine Nennung zurück genommen. Das sind ja wohl etwas andere Voraussetzungen wie bei USF1. Die haben die FIA ziemlich genau 365 Tage zum Narren gehalten und sich lange bevor eine Budgetgrenze zur Sprache kam um einen Startplatz beworben.

Ich bin mir nicht sicher, ob Prodrive wirklich sich eingeschrieben hat und bei der Bewerbung gesagt hat, man fährt mit McLaren Mercedes Chassis. Denn eigtl war das McLaren-B-Team damals Direxiv mit Jean Alesi als Teamchef. Prodrive und McLaren, das ergab sich erst später, als das Direxiv-Projekt platzte.

Darüber hinaus hätte man das leicht umgehen können, siehe Red Bull oder Super Aguri.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich bin mir nicht sicher, ob Prodrive wirklich sich eingeschrieben hat und bei der Bewerbung gesagt hat, man fährt mit McLaren Mercedes Chassis. Denn eigtl war das McLaren-B-Team damals Direxiv mit Jean Alesi als Teamchef. Prodrive und McLaren, das ergab sich erst später, als das Direxiv-Projekt platzte.

Darüber hinaus hätte man das leicht umgehen können, siehe Red Bull oder Super Aguri.

Sorry aber wann war das mit Prodrive doch gleich noch mal und wer war da an der FIA Spitze ,Dritte Frage : In welchem Verhältnis standen FIA und McLaren zu dem Zeitpunkt ?
Von daher erübrigt sich doch eigentlich die Anmerkung das man es wie Red Bull hätte machen können ,oder ?

Naja bisher machte her Todt nen friedlicheren Eindruck als Mosley...

Und die Tatsache, dass sich McLaren und die FIA damals nicht besonders Grün waren, würde ja auch dafür sprechen, dass man die Sache mit Prodive auch bezgl. Strafen verfolgt hätte...

Da vergessen einige welche Rolle Todt dabei hatte!

Viel Beifall erntete die FIA für die Idee, den drei Rennkommissaren ab sofort jeweils einen ehemaligen Grand-Prix-Piloten zur Seite stellen. An diesem Wochenende in Bahrain erfüllt diese Aufgabe der vierfache Weltmeister Alain Prost. Im Laufe der Saison werden aber weitere Ex-Rennfahrer als Rennkommissare zum Einsatz kommen.

So haben Heinz-Harald Frentzen und Alexander Wurz zugesagt, als "Schiedsrichter" zu fungieren, ebenso wie Johnny Herbert. Damon Hill, Champion von 1996 und derzeit Präsident des britischen Rennfahrerklubs BRDC, wird die FIA 2010 zweimal verstärken, unter anderem in Monaco. Durch diese Maßnahme soll die Strafvergabe, die bisher von drei Funktionären abhängig war, näher an die rennfahrerische Praxis herangeführt werden.

sehr gut! es ist echt gut, dass todt präsident geworden ist.

don_simon hat geschrieben:

Viel Beifall erntete die FIA für die Idee, den drei Rennkommissaren ab sofort jeweils einen ehemaligen Grand-Prix-Piloten zur Seite stellen. An diesem Wochenende in Bahrain erfüllt diese Aufgabe der vierfache Weltmeister Alain Prost. Im Laufe der Saison werden aber weitere Ex-Rennfahrer als Rennkommissare zum Einsatz kommen.

So haben Heinz-Harald Frentzen und Alexander Wurz zugesagt, als "Schiedsrichter" zu fungieren, ebenso wie Johnny Herbert. Damon Hill, Champion von 1996 und derzeit Präsident des britischen Rennfahrerklubs BRDC, wird die FIA 2010 zweimal verstärken, unter anderem in Monaco. Durch diese Maßnahme soll die Strafvergabe, die bisher von drei Funktionären abhängig war, näher an die rennfahrerische Praxis herangeführt werden.

sehr gut! es ist echt gut, dass todt präsident geworden ist.

Na sicher dat .in seiner Amtszeit haben wir immerhin schon das Theater Sauber ,USF1 ,StefanGP ,das neue fantastische Punktesystem ,eine Frauenbeauftragte und nun Prost als Schiedsrichter bekommen . Da bleibt ja kaum noch Spielraum nach unten ,oder ?

Alain Prost das ganze Jahr

Aber Hill,Frentzen und Wurtz würd ich sagen ist nicht sooo gut, könnte evtl. der verdacht aufkommen, das sie Partei ergreifen.
Ausserdem sinds noch nicht sooo lange raus.

Alain dagegen ist nahezu perfekt.

Deichgraf hat geschrieben:

Alain Prost das ganze Jahr

Aber Hill,Frentzen und Wurtz würd ich sagen ist nicht sooo gut, könnte evtl. der verdacht aufkommen, das sie Partei ergreifen.
Ausserdem sinds noch nicht sooo lange raus.

Alain dagegen ist nahezu perfekt.

Prost und die FIA ,das war ja schon immer ein aufregendes Thema und zwei Franzosen am gleichen Strang , hat ja früher auch schon einiges bewegt ,insbesondere wenn einer davon der kleine Alain ist

Deichgraf hat geschrieben:

Alain dagegen ist nahezu perfekt.

Wenn er als Maßstab für anstehende Strafmaßnahmen seine früheren Jammer-Attacken setzt steht uns eine Strafen-Lawine bevor... Und besonders Lewis Hamilton sollte für so manches Senna-ähnliche Überholmanöver sicherlich mit dem Balestrichen Entzug der Superlizenz bestraft werden...

Ich finde schon, dass sich Todt zumindest Mühe gibt. Auch die Sache mit der 107%-Regel ist der beste Ansatz, wie man die Kritiker der neuen Teams verstummen könnte. Und die, die die 107% nicht schaffen, haben halt in der F1 auch nichts verloren.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich finde schon, dass sich Todt zumindest Mühe gibt. Auch die Sache mit der 107%-Regel ist der beste Ansatz, wie man die Kritiker der neuen Teams verstummen könnte. Und die, die die 107% nicht schaffen, haben halt in der F1 auch nichts verloren.

Ich habs jetzt nicht nachgerechnet...aber ich glaube vom Gefühl her wäre mit der 107%-Regel morgen keines der neuen Teams am Start.

Da ist einer auch von den letzten zwei drei Jahren geblendet und kann sich nicht mehr an eine Formel-1 von vor 15 Jahren erinnern. Nur HRT wäre gescheitert.

5 Sekunden Rückstand auf Topteams sind vor allem für neue Teams kein ungewöhnliches Ding. Schaut euch mal die ersten Qualis von Super Aguri 2006 an - und aus denen wurde ja auch noch was....
Sie haben zumindest dem Honda-Werksteam auf der Nase herumgetanzt und kann mich auch noch an den Kanada GP 2007 erinnern, als Sato auftrumpfte und auch Alonso alt aussehen ließ.

Die 107%-Zeit wäre bei 2:02.088 gelegen.
Michael hat also recht Virgin und auch Lotus wären locker drin gewesen.
Und HRT gar nicht sooo weit weg. Wenn man bedenkt, dass das ihr RollOut war und Chandhok überhaupt nur 7 Runden gedreht hat....

ich muss mal wieder jean todt loben. nach der umstrittenen mosley-ära kann man das gar nicht oft genug tun, finde ich.


bisher sind alle entscheidungen sehr durchdacht und sensibel ausgefallen. sowohl das mit den zu grossen diffusoren, als auch die entscheidung mit den rückspiegeln.


und man kann todt nun wahrlich nicht mehr anlasten, ein vassall von ferrari zu sein. (wenn man böse wäre, könnte man fast das gegenteil vermuten).
mclaren kam bisher total ungeschoren davon.

Noch is die Saison ja auch noch nicht vorbei

Jo aber man braucht auch gar nicht eingreifen - dafür ist McLaren zu schlecht...

Also ich finde, man kann Todt wirklich langsam mal loben.
Seine praesidentschaft ueberrascht mich zur zeit wirklich positiv. Irgendwie ist die ganze Formel 1 viel entspannter als zu Mosleys zeiten.
Ich bin wirklich angenehm ueberrascht, obwohl ich ihm am anfang seiner wahl doch eher skeptisch gegenueber stand.

Keine skandale und keine streitereien mit den werksteams zur zeit. Jean agiert aus dem hintergrund und versucht allen gerecht zu werden. Bei Mosley spielten einfach persoenliche anfeindungen zu sehr eine rolle; er hat es nicht geschafft sport und privatizitaet auseinander zu halten, wodurch es immer wieder zu konflikten kam. Er wollte unbedingt der Herrscher/Diktator sein im FIA-land - und das war effektiv keine gute vorgehensweise.

Es noch schlechter als Mosley zu machen wäre aber definitiv eines der größten Kunststücke überhaupt gewesen.

Die großen Ideen wie man in den angeschlagenen Weltmeisterschaften in F1 und Rallye wieder einiges gerade biegen könnte, sind aktuell nicht in Aussicht.

naja, es sind ja jetzt schon viele stimmen zu hoeren, das Todt es (in der F1) etwas zu "lockerflockig" angeht.

Ich kann nur seine Leistung hinsichtlich der F1 halbwegs bewerten, was die anderen Serien angeht weiß ich nix.

Bis jetzt bin ich auch eher positiv überrascht. Die Idee alte Fahrer als Rennkommissare einzusetzen hat sich bis jetzt als gut erwiesen. Es werden erstmal nur Verwarnungen ausgesprochen und es gab diese Saison noch keine Strafen, was ich gut finde.

Die Fahrer riskieren so mehr, wenn sie nicht so schnelle eine Strafe zu befürchten haben. Und so sehen wir mehr Action auf der Strecke, was mir bei den letzten Rennen gut gefiel, speziell Hamilton macht große Freude.

Hier steht ein super Artikel zu dem Thema:

http://blog.auto-motor-und-sport.de/sch ... -freiheit/



Was ich aber *böses wort* fand ist das neue Punktesystem, wobei ich nicht weiß inwieweit Todt dafür verantwortlich ist.

Ansonsten hat Todt ja noch nicht sooo viel zutun gehabt, keine Skandale usw. Und mal sehen was er in Sachen Reglement für die nächsten Jahre aufstellt, speziell in Sachen Motoren, KERS usw.


Dass Todt es besser machen würde als Mosley, war aber klar. Schlechter geht ja kaum und ausserdem hat er als ehemaliger Teamchef und als Kumpel von Schumi vielmehr Ahnung von der F1 als unser kleiner Domina-Typ aus England.