Carlos Checa sitzt gern auf der Ducati 1198, auf die neue 1199 Panigale hat er kein Auge geworfen. "Wir haben durch die SBK Regeln schon 6kg extra auf der 1198, also wären wir wohl noch höher bestraft worden, wenn wir ein neues Bike auf die Strecke gebracht hätten", vermutete er. "Ich denke Ducatis Strategie, die 1199 in der Superstock Meisterschaft zu fahren, bevor sie 2013 in die SBK kommt, ist gut, denn sie gibt ihnen mehr Zeit für Feintuning, wie schon 2007 mit der 1098."

Aus persönlicher Sicht habe sich der Weltmeister 2011 sehr wohl auf der 1198 gefühlt. "Mit diesem Bike habe ich den SBK Titel geholt, also muss ich zugeben, dass ich ein bisschen Vorsichtig mit dem Wechsel auf die 1199 war, die eine ganz andere Maschine zu sein scheint. Ich habe großartige Dinge darüber gehört, aber ich bin die 1199 bisher noch nicht gefahren, also kann ich im Moment nicht viel mehr sagen, aber von dem, was ich gehört habe, klingt es auf jeden Fall nach viel Potential", erklärte er.

Nach seinem heftigen Highsider im ersten Lauf auf Phillip Island gab Checa zu, dass seine Crew viel zu tun hatte, um sein Bike für den zweiten Lauf wieder aufzubauen, nachdem in diesem Jahr eingeführt wurde, dass ein Fahrer nur noch ein Motorrad in der Box haben darf. "Auch wenn das eine gute Idee für Teams ist, um die Kosten zu senken, braucht jedes Team genug Teile, um im Notfall ein zweites Bike zusammen zu bauen", meinte er.

"Vielleicht denken die Leute, dass die Fahrer vorsichtiger unterwegs sind und es dadurch weniger Stürze gib, aber seht nur, wie viele Stürze wir allein auf Phillip Island hatten! Also weiß ich nicht, wie viel Geld die Teams wirklich sparen", fuhr der Spanier fort. Dazu bemerkte er, dass die Sessions weiter auseinandergelegt wurden, um den Teams mehr Zeit zu geben, die kaputten Bikes zu reparieren. "Aber das ist nicht leicht. Ich bin im ersten Rennen auf Phillip Island gestürzt und meine Jungs haben wie verrückt gearbeitet, um mir für das zweite Rennen ein neues Motorrad hinzustellen!"