Es war beim Test in Mugello ein recht deutlicher Abstand, der die BMW getriebene Suter von den 800ern trennte. Schnell wurde darüber nachgedacht, ob die CRT-Idee damit nicht schon von vornherein eine Totgeburt sei und was fehle, um doch eine schnelle Maschine zu bauen. Erste Vermutungen wollten nicht ganz ausgereifte Elektronik dafür verantwortlich machen, doch Casey Stoner glaubt, dass es eher das Chassis ist, das besser werden muss.

"Sie waren in Mugello nicht so stark, aber ich glaube nicht, dass das vom Motor kommt. Da ist ein Superbike-Motor drin, der hat mehr Kraft als die 800er, also denke ich, wenn ein gutes Chassis da ist, gibt es keinen Grund, warum das nicht laufen soll. Man kann nur eine bestimmte Menge Grip auf einer Strecke haben und mit einem Straßenmotor sollten sie eigentlich mehr als in der Lage sein, mitzuhalten", erklärte Stoner.

Was die Elektronik betraf, so verwies er darauf, dass es genügend Unternehmen gibt, die eine ausreichend gute Elektronik liefern, um eine ordentliche Zeit zu fahren. "Sie lagen in Mugello recht weit zurück und das mit dem gleichen Chassis-Bauer, der in der Moto2 vorne mitmischt. Sie waren sechs Sekunden hinten und langsamer als die Moto2. Das kann nicht die Elektronik sein, das muss das Chassis sein", sagte der Australier.