Wenn du vor dem letzten Event der ERC-Saison 2013 zurückblickst - wie zufrieden bist du mit dem, was du erreicht hast?
Andreas Aigner: Ich bin mit der Saison sicherlich sehr zufrieden. Ich bin auch mit der Leistung des Teams wirklich zufrieden, denn wir hatten absolut keine Probleme - es hat wirklich gut funktioniert. Was auch wichtig war, ist, dass ich insgesamt einige recht gute Ergebnisse eingefahren habe und das ist es, was mich wirklich glücklich macht.

Das Team und das Auto hast du erwähnt. Was war mit deiner eigenen Leistung?
Andreas Aigner: Ich war sehr konstant und das war wichtig. Ich habe nicht wirklich hart gepusht, denn das war nicht nötig. Mein R4-Bolide kann nicht gegen die Super2000-Boliden kämpfen. Ich musste nur auf den Wettbewerb im Production Car Cup schauen und es hatte keinen Sinn, gegen die schnelleren Autos maximales Risiko einzugehen.

Was war für dich der beste Moment und welcher war der schlimmste?
Andreas Aigner: Sicherlich war die letzte Prüfung der Rallye Sanremo, als wir sicher waren, dass wir den ERC Production Car Cup gewinnen, ein besonderer Moment, vor allem, da seit meinem PWRC-Titel 2008 viel Zeit vergangen war. Als ich in Kroatien die Gesamtwertung angeführt habe, war das ein schönes Gefühl, aber auch eine große Überraschung. Ich habe nicht so hart gepusht, ich wollte einfach nur ins Ziel kommen und war von den Stagezeiten überrascht. Die Yokohama-Reifen sind unter feuchten Bedingungen sehr gut und das hat mir geholfen. Der schlechte Moment war bei der Rallye Ypres, als wir einen Baum getroffen haben und die Führung verloren. Zum Glück haben wir es da noch in den Service Park geschafft.

Du startest mit der Nummer 2 in die Rallye du Valais. Wie viel Erfahrung hast du mit diesem Event und wie selbstbewusst bist du, dass du auf das Podest fahren kannst?
Andreas Aigner: Ich war noch nie bei der Rallye, aber ich habe viel von den schönen Prüfungen gehört. Es ist eine lange Rallye, sie geht über 284 Kilometer. Aber das Hauptziel ist, die neuen Yokohama-Reifen auf einer vollkommen anderen Oberfläche als bei der Sanremo zu testen. In Sanremo war der Asphalt rau und es war noch recht warm. In der Schweiz wird das vollkommen anders sein, daher werden wir uns anschauen, wie die Reifen dann arbeiten. Von den Bedingungen wird abhängen, wie hart wir pushen. Unter schwierigen Bedingungen und bei Prüfungen unter 15 Kilometern ist es möglich, 1,2 Sekunden hinter den Super2000-Autos zu sein. Aber wenn die Prüfungen länger und kurvenreicher sind, dann wird es schwierig, so nah dran zu sein.

2014 ist auch nicht mehr weit weg. Wie sehen deine Ziele aus und wie schreiten deine Pläne voran?
Andreas Aigner: Es ist recht schwierig, jetzt etwas zu sagen, denn es ist noch zu früh, um eine klare Vorstellung zu haben. Es gibt viele Optionen und Manfred Stohl hilft mir viel und sieht sich meine Zukunft an. Wir werden unsere Optionen prüfen und hoffentlich können wir ein starkes Paket für 2014 finden.