Das Formel 1-Team McLaren in der Formel 1-Datenbank. Hier finden Sie ein ausführliches Team-Portrait mit Erfolgen und Chronik.
Interessante Zahlen, Fakten und Informationen liefert die Statistik zu McLaren mit einer Übersicht aller Teilnahmen, Siege, Pole-Positions, Schnellsten Runden im Rennen, Ausfällen und Punkten. McLaren und Formel 1 bei Motorsport-Magazin.com bedeuten Motorsport für echte Fans!

| Gründungsjahr: | 1966 | |
| Nationalität: | Großbritannien (UK) | |
| Adresse: | McLaren International Ltd. McLaren Technology Centre Chertsey Road Woking GU21 5JY United Kingdom |
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| Teamchef: | Martin Whitmarsh | |
| Teammanager: | David Redding | |
| Technikdirektor: | Paddy Lowe | |
| Aerodynamikchef: | John Iley | |
| Motorenchef: | Axel Wendorf | |
| Weitere Personen: | Geschäftsführer:
Jonathan Neale Cheforganisator: Simon Roberts Entwicklungschef: Mark Williams Teamarzt: Dr. Aki Hintsa Sportdirektor: Sam Michael Chefingenieur: Tim Goss Chefdesigner: Neil Oatley Chefrenningenieur: Philip Prew Renningenieur Button: Dave Robson Renningenieur Perez: Mark Temple |
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| Mitarbeiter: | 950 | |
| Budget: | 220 Mio. | |
| Fahrer: | Jenson Button (5) Sergio Pérez (6) |
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| Internet: | http://www.mclaren.com |
McLaren ist eines der traditionsreichsten Teams der Formel 1. Bereits im Jahre 1965 wurde der Rennstall vom erfolgreichen neuseeländischen Rennfahrer Bruce McLaren unter dem Namen Bruce McLaren Motor Racing gegründet. Bis heute sind die Silbernen unter der Führung von Ron Dennis, von 1981 bis 2009 McLaren-Teamchef, zu einem der bestausgerüsteten und erfolgreichsten Top-Teams der Königsklasse herangewachsen.
Die Hochzeit des Rennstalls erlebten die Briten in den achtziger und Anfang der neunziger Jahre, als man zuerst zusammen mit Niki Lauda und Alain Prost und dann später mit Ayrton Senna und den Japanern von Honda die Formel 1 beinahe nach Belieben dominierte und sieben der zwölf Fahrer-WM-Titel einfuhr.
Die zweite große Zeit der einst Weiß-Roten folgte nach dem Abschluss einer Partnerschaft mit Mercedes, die nach einigen Jahren der Eingewöhnung 1998 und 1999 in zwei weiteren Weltmeistertiteln für den Finnen Mika Häkkinen gipfelte.
Danach schloss sich für die Silberpfeile eine eher erfolglose Zeit an, in welcher die Erzrivalen von Ferrari jährlich alles abräumten, was es in der Formel 1 zu gewinnen gab. Für einen so vom Erfolg besessenen Teamboss wie Ron Dennis keine leichte Situation, welche durch einige Probleme mit dem sagenumwobenen und niemals zum Einsatz gebrachten MP4-18 ihren negativen Höhepunkt erreichte.
Doch die F1 verläuft bekanntlich in Zyklen, weswegen die Silbernen auch diese schwere Phase, wie schon jene Mitte der Neunziger, mit viel Einsatz und harter Arbeit überwanden und sich 2005 in der Spitzengruppe zurückmeldeten. Mit dem Gewinn der Weltmeisterschaft 2008 durch Lewis Hamilton wurde diese harte Arbeit belohnt.
Zusätzlich zum schnellen Eigengewächs wurde nach einer mageren Saison 2009 der amtierende Weltmeister Jenson Button verpflichtet. Das rein britische Fahrer-Duo McLarens ergänzte sich in der Folge hervorragend. Hamiltons Grundspeed und Buttons ruhige und kalkulierende Art statteten die englische Nationalmannschaft der F1 mit der vielleicht besten Fahrerpaarung der Königsklasse aus - Mitfavorit auf den Titel waren die Briten folglich immer, gereicht hat es nie.
Das soll sich 2013 ändern. Nach dem Abgang von Lewis Hamilton zu Mercedes GP bildet Sergio Perez zusammen mit Jenson Button die Fahrerpaarung, die mit dem völlig neu entwickelten McLaren Siege einfahren soll.
| Jahr | Motor | WM | PKT | GP | S | P | SR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Mercedes | 6. | 29.00 | 5 | 0 | 0 | 1 |
| 2012 | Mercedes | 3. | 378.00 | 20 | 7 | 8 | 3 |
| 2011 | Mercedes | 2. | 497.00 | 19 | 6 | 1 | 6 |
| 2010 | Mercedes | 2. | 454.00 | 19 | 5 | 1 | 6 |
| 2009 | Mercedes | 3. | 71.00 | 17 | 2 | 4 | 0 |
| 2008 | Mercedes | - | 151.00 | 18 | 6 | 8 | 3 |
| 2007 | Mercedes | 11. | 0.00 | 17 | 8 | 8 | 5 |
| 2006 | Mercedes | 3. | 110.00 | 18 | 0 | 3 | 3 |
| 2005 | Mercedes | 2. | 182.00 | 19 | 10 | 7 | 12 |
| 2004 | Mercedes | 5. | 69.00 | 18 | 1 | 1 | 2 |
| 2003 | Mercedes | 3. | 142.00 | 16 | 2 | 2 | 3 |
| 2002 | Mercedes | 3. | 65.00 | 17 | 1 | 0 | 2 |
| 2001 | Mercedes | 2. | 102.00 | 17 | 4 | 2 | 6 |
| 2000 | Mercedes | 2. | 152.00 | 17 | 7 | 7 | 12 |
| 1999 | Mercedes | 2. | 124.00 | 16 | 7 | 11 | 9 |
| 1998 | Mercedes | 1. | 156.00 | 16 | 9 | 12 | 9 |
| 1997 | Mercedes | 4. | 63.00 | 17 | 3 | 1 | 2 |
| 1996 | Mercedes | 4. | 49.00 | 16 | 0 | 0 | 0 |
| 1995 | Mercedes | 4. | 30.00 | 17 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | Peugeot | 4. | 42.00 | 16 | 0 | 0 | 0 |
| 1993 | Ford | 2. | 84.00 | 16 | 5 | 1 | 1 |
| 1992 | Honda | 2. | 99.00 | 16 | 5 | 1 | 3 |
| 1991 | Honda | 1. | 139.00 | 16 | 8 | 10 | 4 |
| 1990 | Honda | 1. | 121.00 | 16 | 6 | 12 | 5 |
| 1989 | Honda | 1. | 141.00 | 16 | 10 | 15 | 8 |
| 1988 | Honda | 1. | 199.00 | 16 | 15 | 15 | 10 |
| 1987 | TAG | 2. | 76.00 | 16 | 3 | 0 | 2 |
| 1986 | TAG | 2. | 96.00 | 16 | 4 | 2 | 2 |
| 1985 | TAG | 1. | 90.00 | 16 | 6 | 2 | 6 |
| 1984 | TAG | 1. | 143.50 | 16 | 12 | 3 | 8 |
| 1983 | Ford | 5. | 34.00 | 11 | 1 | 0 | 2 |
| 1983 | TAG | - | 0.00 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1982 | Ford | 2. | 69.00 | 15 | 4 | 0 | 2 |
| 1981 | Ford | 6. | 28.00 | 15 | 1 | 0 | 1 |
| 1980 | Cosworth | 9. | 11.00 | 14 | 0 | 0 | 0 |
| 1979 | Ford | 7. | 15.00 | 15 | 0 | 0 | 0 |
| 1978 | Ford | 8. | 15.00 | 16 | 0 | 0 | 0 |
| 1977 | Ford | 3. | 60.00 | 17 | 3 | 6 | 3 |
| 1976 | Ford | 2. | 74.00 | 16 | 6 | 8 | 3 |
| 1975 | Ford | 3. | 53.00 | 14 | 3 | 0 | 2 |
| 1974 | Ford | 1. | 73.00 | 15 | 4 | 2 | 1 |
| 1973 | Ford | 3. | 58.00 | 15 | 3 | 1 | 3 |
| 1972 | Ford | 3. | 47.00 | 12 | 1 | 1 | 1 |
| 1971 | Ford | 6. | 10.00 | 11 | 0 | 0 | 1 |
| 1970 | Ford | 5. | 35.00 | 12 | 0 | 0 | 0 |
| 1970 | Alfa Romeo | - | 0.00 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1969 | Ford | 4. | 38.00 | 11 | 1 | 0 | 0 |
| 1968 | BRM | 10. | 3.00 | 8 | 0 | 0 | 0 |
| 1968 | Ford | 2. | 49.00 | 11 | 3 | 0 | 0 |
| 1967 | BRM | 10. | 3.00 | 6 | 0 | 0 | 0 |
| 1966 | Ford | 9. | 2.00 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1966 | Serenissima | 10. | 1.00 | 1 | 0 | 0 | 0 |