Tiago Monteiro: Wir nähern uns

Die vergangenen paar Rennen waren du und Christijan Anwärter auf die Top 16 im Qualifying und in Ungarn hast du es wieder geschafft. Warst du von den konstanten Verbesserungen beeindruckt?
Tiago Monteiro: Sicher. Die vergangenen fünf oder sechs Rennen waren eine Verbesserung und das kann man an dem Fakt erkennen, dass wir immer um die Top 16 kämpfen. Wenn wir es nicht schaffen, sind wir nur zwei oder drei Zehntel davon entfernt und viel knapper an der Bestzeit als wir es je waren. Es ist sehr ermutigend und sehr motivierend für alle - die Fahrer und das Team. Ich bin ziemlich glücklich damit.

Zu Beginn des Jahres schien es einige Probleme zu geben, die es schwierig machten ein sauberes Qualifying zu fahren...
Tiago Monteiro: Stimmt, aber das gehört zum Spiel. Als wir die Saison gestartet haben, waren wir drei oder vier Sekunden von der Pole weg, so wie vergangenes Jahr. Und, um ehrlich zu sein, waren wir gar nicht glücklich. Wir hatten große Erwartungen für den M16 und hatten wirklich gehofft, gleich zu Beginn der Saison näher an unseren Gegnern dran zu sein.

Es ist aber so, dass wir zu Beginn des Jahres nicht viel getestet haben, also hat das meiste Testen, das wir durchgeführt haben, an Rennwochenenden stattgefunden. Es gibt viel Entwicklungszeit aufzuholen, aber wir nähern uns.

Du hattest auch ein paar nervige Fehler in den Rennen, was sehr frustrierend gewesen sein muss.
Tiago Monteiro: Das war es für mich, da ich nach dem vergangenen Jahr nicht mehr an technische Probleme gewöhnt war, als wir eines der zuverlässigsten Teams waren. 2005 haben wir ein 2004er-Chassis von Jordan gefahren, deswegen war es ein sehr zuverlässiges und mechanisch sortiertes Auto, das jeder sehr gut kannte.

Dieses Jahr haben wir ein brandneues Auto, das konkurrenzfähiger ist, was aber auch bedeutet, dass es zerbrechlicher ist. Diese Autos werden an das Limit gedrängt und in der Formel 1 ist es normal, Probleme zu haben. Was nicht normal war, war keine Probleme zu haben, wie voriges Jahr!

Also waren wir nicht an solche Probleme gewöhnt. Trotzdem, abgesehen von den mechanischen Sachen - die mehr oder weniger unter Kontrolle zu sein scheinen - sind wir in den Rennen noch immer nicht so gut wie im Qualifying. Also müssen wir herausfinden, was die anderen anders machen als wir, um die zusätzliche Pace zu erreichen, die wir nicht halten können. Wir arbeiten daran, glaub mir.

Was war dein Saisonhighlight, oder glaubst du, das kommt erst noch?
Tiago Monteiro: Es kommt noch, sicher. In die Top 16 zu kommen, ist wichtig und das haben wir einige Male in diesem Jahr geschafft. Aber mein Gefühl sagt mir, dass ein richtiges Highlight noch aussteht.

Was ist mit Enttäuschungen? Es gab einige Erstrundendramas...
Tiago Monteiro: Ich schätze, Monaco war enttäuschend, weil ich denke, es war ein Rennen wo wir etwas machen hätten können, vor allem wenn man auf die Resultate schaut. Ich war das ganze Wochenende in den Top Zehn oder 15, also hätte es das erste Rennen sein können, wo wir die Top 16 erreichen können, und so hätte es auch sein sollen.

Aber im Qualifying hat mich Barrichello auf meiner fliegenden Runde blockiert und dann im Rennen, naja, wir wissen alle, was da passiert ist. Leider war es so ein Rennen, wo du am Ende dabei sein musst, weil die Punkte zum Abholen waren. Das war also eine große Enttäuschung. Die andere war, würde ich sagen, zwei Aufgaben in Folge zu haben, in Indianapolis und Magny Cours. Das ist keinesfalls normal für mich.

Du und Christijan werdet immer im gleichen Teil der Startaufstellung stehen, was die Chance erhöht, dass ihr beide betroffen seid, wenn etwas passiert...
Tiago Monteiro: Das ist genau der Punkt. Wir sind in identischen Autos, kämpfen auf dem gleichen Level, also sind wir auf der Strecke immer nahe beieinander. Und wir sind beide ehrgeizig, wir wollen beide gewinnen, also wird es immer ein gewisses Risiko geben. Das gehört zum Spiel, weil wir Seite an Seite kämpfen.

Wenn ich immer neben Räikkönen, oder wem auch immer, stünde, dann wären die Chancen, dass wir beide zusammenkommen höher. In Monaco hat, glaube ich, Chris einen Fehler gemacht, aber ich verstehe, wie das passiert sein kann. Ich kann auch die Verantwortung meiner Rolle bei der Kollision in Kanada akzeptieren.

OK, wir sind in der gleichen Mannschaft, also sollten wir uns gegenseitig helfen, Rennen zu beenden - jeder versteht das. Aber am Ende des Tages, bekämpfen wir uns auch gegenseitig für die bessere Position und das muss berücksichtigt werden.

Ist es gut, einen schnellen Teamkollegen zu haben, der dich pusht?
Tiago Monteiro: Ja, ich denke schon. Vergangenes Jahr hat Narain oft eine atemberaubende Schnelligkeit gehabt, aber manchmal war er etwas zu schwankend und nicht so konstant, leider. Ich weiß nicht, ob Christijan über eine Runde so schnell ist wie Narain, aber er ist sehr viel konstanter. Er macht kaum Fehler und ist ein sehr solider Fahrer.

Also pushen wir uns viel gegenseitig und das ist gut für uns und gut für das Team. Einer der Gründe warum das Team so viele Fortschritte macht, ist dass es nicht eine Session gibt, in der mein Fokus weniger als 110 Prozent sein kann, und so geht es ihm auch. Jedes Mal wenn wir auf der Strecke sind, machen wir viel Druck. Abseits der Strecke geben wir uns auch viel Mühe und das nicht nur in Hinblick auf körperliche Fitness.

Ich denke, ich verbringe mehr Zeit mit meinen Ingenieuren als je zuvor, weil ich auf alle Details achte. Alles am Auto ist wichtig, vom allerkleinsten Teil zu der kleinsten Umstellung - es ist beeindruckend. Ich denke, das ist es, was die Formel 1 als Krone des Motorsports abhebt. Ich muss auf dieser Seite noch viel lernen, aber ich werde besser darin, Feedback zu geben und zu interpretieren, wie alles das Auto beeinflusst.

Wenn man Ferrari als Bezugsgröße nimmt, dann war Bridgestone in der letzten Zeit recht stark. War das eine große Hilfe?
Tiago Monteiro: Ja, absolut. Viel von unserem Erfolg hängt von der Reifenwahl ab, die wir für jede Strecke treffen. Also ist es sehr wichtig, das richtig hinzubekommen. Wegen der Produktionseinteilung und den Vorlaufzeiten müssen wir sie sehr früh aussuchen, also ist es immer ein bisschen ein Glücksspiel.

Aber zum Glück haben wir in den letzten paar Rennen einige gute Entscheidungen getroffen. Lass uns hoffen, dass sich dieser Trend für den Rest der Saison fortsetzt und uns dabei hilft, ein paar Punkte zu holen, bevor es vorbei ist.