Du hast das Pech gepachtet, oder? Du steigst ins Auto und irgendwas ist kaputt.
Timo Glock: Ich bin rausgefahren und wir hatten direkt ein Servolenkungsproblem, das hat uns anderthalb Stunden gekostet und am Ende haben wir uns an die Regel des anderthalbstündigen Freien Trainings beim Test gehalten, aber eh nur ein paar Kleinigkeiten ausprobiert, nicht wirklich viel. Ich muss erst einmal die Strecke lernen, was deutlich schwieriger ist, als ich gedacht habe, da es viele blinde Kurven gibt. Die Strecke ist unheimlich schnell, was nicht optimal für uns ist, mir fehlen etwas die langsamen Kurven hier.

Wären die wichtiger für euch gewesen um etwas auszuprobieren?
Timo Glock: Nicht wichtiger, aber es gibt einfach ein besseres Bild fürs Auto. Ich bin gespannt, was wir morgen vom Programm noch durchziehen können.

Charles war relativ angetan von den neuen Teilen, das Auto soll immer besser werden. Kannst Du den Eindruck bestätigen nach der wenigen Zeit?
Timo Glock: Das Auto erinnert mich an den Freitag von Shanghai und Bahrain. Unser Problem war, dass wir zum Rennen hin immer ein anderes Auto hatten und wir glauben zu wissen, woran es liegt. Das ist jetzt Charles' Chassis und ich bin auch zufrieden mit dem Auto. Die neuen Teiel sind okay, ich bin nicht zu euphorisch, aber es fühlt sich gut an und deswegen können wir ganz zufrieden sein.

Ist wirklich alles neu, was die Aerodynamik angeht?
Timo Glock: Nein, nein, das Auto sieht ja noch ziemlich gleich aus. Mechanisch hatten wir eine kleine Änderung, die wir schon zu Saisonbeginn haben wollten, aber das hat etwas länger gedauert. Wir haben einige Änderungen am Unterboden und am Frontflügel und das war es eigentlich schon, das ist nicht wirklich viel.

Kommt morgen noch etwas Zusätzliches?
Timo Glock: Wahrscheinlich weniger, wir werden versuchen das Programm, das wir heute verloren haben, nachzuholen.

Also Daten für Barcelona sammeln?
Timo Glock: Genau, das ist ja unser erster Test und an Rennwochenenden ist es immer schwierig, Tests durchzuführen, da sich die Strecke immer ändert. Wir testen nun einige Teile gegen, weil man ein klareres Bild davon bekommt und das ist meine Hauptaufgabe.

Fließt schon etwas aus dem Simulator und Windkanal von McLaren ein?
Timo Glock: Absolut, die Windkanalarbeit ist im Gange, wir haben einige Teile, die sehr gut funktionieren. Wir hatten bisher eine 99 prozentige Trefferquote, das ist sehr ermutigend. Natürlich muss man dazusagen, dass es mit einem Auto mit deutlich weniger Abtrieb einfacher ist, Abtrieb zu finden. Aber wir machen hier gute Fortschritte und es sieht ganz gut aus.

Kommt zwischen hier und Barcelona dann nochmal was?
Timo Glock: Für Barcelona bekommen wir nochmal was. Aerodynamik.