Eine finanzstarke Rückendeckung macht es potentiellen F1-Einsteigern leicht. Die aktuelle Fahrerzusammenstellung des Force India Teams ist ungewiss: Adrian Sutil liebäugelt mit einem größeren Team, Vitantonio Liuzzi kämpft darum, mit seinem deutschen Teamkollegen weiter zu machen und Ersatzfahrer Paul di Resta denkt immer mehr an ein Renncockpit. Und nicht nur Bernie Ecclestone wünscht sich einen indischen Fahrer im Grid des indischen Grand Prix im nächsten Jahr.

Karthikeyans Sponsoren wollen ins Force India Team

Narain Karthikeyan hat sich als Anwärter für einen Platz beim Force India Team 2011 herausgestellt. Das Team sitzt in Silverstone und wird vom indischen Milliardär Vijay Mallya geleitet. Es wird angedeutet, dass seine Sponsoren 8 Millionen US Doller investieren könnten, einschließlich Tata Motors, die davon begeistert wären, das Ganze mit dem im nächsten Jahr geplanten indischen Grand Prix zu verknüpfen.

Van der Garde redet mit Virgin

Anfang des Monats sagte der Manager des 25-jährigen Giedo van der Garde, dass er mit verschiedenen Teams Gespräche führe und zwei konkrete Angebote vorliegen habe. Der frühere niederländische F1 Fahrer Jos Verstappen vermutet, dass van der Garde mit Virgin und Lotus spricht.

Und jetzt berichtet das niederländische magazine formule1.nl, dass er in "umfangreichen Verhandlungen" mit Virgin stehe, die einen finanzstarken Fahrer als Timo Glocks nächsten Teamkollegen suchen.

Interessanterweise ist Jan Paul ten Hopen, der Manager von van der Garde, gleichzeitig Geschäftsführer der niederländischen Modemarke McGregor, die die Finanzierung des Williams-Teams eingestellt hat und van der Gardes Schwiegervater ist Marcel Boekhoorn, ein großer McGregor-Aktionär, der gemeinsam mit ten Hoopen Anfang dieser Woche den Hauptsitz des Virgin Teams besuchte.

"Es ist eine Möglichkeit", antwortete van der Garde auf die Frage, ob er sein Formel 1 Debüt 2011 mit Virgin plane. "Ich habe nur gehört, dass wir darüber im Gespräch stehen. Ich weiß nicht, ob es zu einem Vertrag kommt. Das ist die Aufgabe meines Managements. Fahrer sind oftmals die letzten, die etwas erfahren. Ich weiß nur, dass sie daran arbeiten und ich hörte, dass es einige Treffen gab. Mehr weiß ich wirklich nicht", sagte er beharrlich.