Startnummer 13

Hallo
mein Name ist Yvetta und ich bin neu hier.
Ich wollt gern mal wissen, ob mir vielleicht jemand
sagen kann warum die Startnummer 13 nicht vergeben wird,
ob und wann sie welcher Fahrer mal hatte
Also bis dahin,
Gruß aus Dresden

Hi Yvetta,
herzlich willkommen in unserem Forum.
Zu deiner Frage : Warum die # 13 nicht vergeben wird , kann ich auch nicht genau sagen, aber eine Reihe schwerer Unfälle in den 20-er Jahren und der Aberglaube spielen sicherlich eine große Rolle dabei.
Trotzdem wurde die 13 zweimal in der F1 vergeben. 1963 beim Mexico-GP an Moises Solana im BRM und 1976 beim England-GP an Divina Galicia im Surtees.
Übrigens kannst du auch die Suchfunktion benutzen, diese Frage wurde schon öfter gestellt.

Yvetta hat geschrieben:

Hallo
mein Name ist Yvetta und ich bin neu hier.
Ich wollt gern mal wissen, ob mir vielleicht jemand
sagen kann warum die Startnummer 13 nicht vergeben wird,
ob und wann sie welcher Fahrer mal hatte
Also bis dahin,
Gruß aus Dresden

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Ja, einmal Scheckter und einmal ein anderer Fahrer, glaube auf BRM mitte der 60er Jahre. Die 13 wird aus Tradion nicht vergeben. - ROLOMAN
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Andere Serien (Le Mans, DTM, z.B.) scheinen mit der #13 aber keine Probleme zu haben... komisch...?!

Die 13 ist in der F1 eine Unglückszahl und wird normalerweise nie in einem Rennen vergeben.
Meines Wissens nach hatten aber mal zwei Fahrer diese Nummer.:
Solana Moises 1963 und Galica Divina 1976

Wundert mich dass heute am Freitag, den 13, noch nicht die obligatorische Frage nach der Startnummer 13 in der Formel 1 gekommen ist. Was mich an dem Thema aber immer am meisten gewundert hat - wie die logischen F1-Technokraten so abergläubisch sein können und diese Startnummer nicht vergeben. Die 13 hat - meines Wissens nach - noch nie jemanden gebissen...

In Italien ist z.B. die 17 eine Unglückszahl.
Ich erinnere mich gut, dass Nicola Larini
im Sauber die 17 erhielt und dann später
von Gianni Morbidelli ausgetauscht wurde.
Beide Fahrer "freuten" sich sehr über ihre
unglückliche Startnummer.

Ob die 17 ihre Leistungen beeinflusst hat.

hallo

ich weß das auch nicht
ich weiß nur das das die tratidtion so vorgiebt
wahrscheinlich, weil früher (auch heute noch) die 13 als unglückszahl gehalten wird
vielleicht gab man gleich am anfang der formel 1 die #13 wegen diesen gründen nicht her

feichti

PS.: Willkommen bei uns im Forum

Amon weigerte sich einmal mit der #18 zu fahren, weil sein Team-Kollege Bandini in einem Auto mit dieser Nummer 1967 in Monaco verbrannte. Man musste die Startnummer ändern (ich hoffe ich erzähle aus dem Gedächtnis jetzt keinen Blödsinn - es müsste Monaco 1970 gewesen sein).

Es könnte auch Jarama 1968 gewesen sein, da war für das Ferrari Team #18 und #19 vorgesehen - Ickx weigerte sich mit der #18 zu fahren und kriegte dann die #21. So (oder so ähnlich) war's wohl. Ich kann mich über solche Äußerlichkeiten immer nur wundern - aber wenn's den Piloten hilft...

Manche Teams ließen ja auch die 13 bei den Modellbezeichnungen aus, ich glaube es gab weder einen Ligier JS13 noch einen McLaren M13 noch
einen Surtees TS13, auch von einem Lotus 13 ist mir nix bekannt.

Andere, wie Brabham (BT13 war ein F5000) oder Williams (FW13) pfiffen drauf...

Einen Sauber C13 gabs ja auch.
Den C10 hingegen nicht.

Das war sogar der erste F1 von Sauber - und bestimmt der Grund warum sie bis zu ihrem Ende sieglos blieben...!!!!

Alfalfa hat geschrieben:

Manche Teams ließen ja auch die 13 bei den Modellbezeichnungen aus, ich glaube es gab weder einen Ligier JS13 noch einen McLaren M13 noch
einen Surtees TS13, auch von einem Lotus 13 ist mir nix bekannt.

Andere, wie Brabham (BT13 war ein F5000) oder Williams (FW13) pfiffen drauf...

Bei Lotus ist es echt so ,nach dem Typ 12 kam der Typ 14 aber ich hab mich noch nie damit beschäftigt , warum das so ist
und ich glaub ich werds auch lieber lassen
Aber jetzt wo du es sagst fällt es richtig auf

Lotus Mark 1 , Mark 2 , Mark 3 , Mark 4 , Mark 6 , dann wirds wie meistens durcheinander mit dem Seven S1 ,S2 S3,dann Mark 8 Mark 9 , Mark 10 , ,Eleven , Typ 12 ,Typ 14 ............

Also die 5 und die 7 scheinen den Engländern wohl auch nicht ganz geheuer zu sein . obwohl die Red five war doch ne glückszahl , zumindest bis zur Sasison 2006

LotusFan hat geschrieben:

Obwohl die Red five war doch ne Glückszahl, zumindest bis zur Sasison 2006

Mansell führte die Red Five ja irgendwann 1985 ein - merkwürigerweise aber nicht gleich von Beginn an, z.B. bei den ersten Rennen (Brasilien, Imola) fuhr er mit einer weißen 5. Weiss jemand wann er wechselte...? Hier gibt's doch ein paar ex-Mansell-Fans.

Ich bin zwar Mansell -Fan aber du kannst Fragen stellen
Wenn ich ehrlich bin ,ist mir das noch garnicht aufgefallen

Ich bin AUCH Mansell Fan - und ich weiss es ebenso wenig...

Komm in die Ecke ,auf das wir uns zusammen schämen können

Alfalfa hat geschrieben:

Andere Serien (Le Mans, DTM, z.B.) scheinen mit der #13 aber keine Probleme zu haben... komisch...?!

Hier Dumfries/Daneilsson auf Courage mit Nr. 13, gewonnen haben
sie jedoch nocht.

Gianni Giudici fuhr doch seinen Alfa-Romeo in schwarz bei der ITC
1996 auch mit der Startnummer 13. Vielleicht lags an der Nummer,
dass er keinen Erfolg hatte. N'ghé waren übrigens die ersten
Worte, die das Baby von Giudici von sich gab.

Hier sein '95er Auto - auch mit #13:

Cougar fuhr jahrelange Le Mans mit der #13, ohne das etwas passiert wäre (allerdings auch kein Bild) - hier bei ihrem ersten Versucht mit dieser Nummer 1983:

Greg Ray brachte die #13 nach fast 90 Jahren Pause 2003 nach Indy zurück (wo es übrigens keine Garage mit der #13 gibt!!) - und es ist auch nix passiert...

Luis Fontes, Sieger der JCC International Trophy in Brooklands 1935, pfiff auch auf das Unglück und fuhr mit #13...

wie war das, als die startnummern noch ausgelost wurden? war da die 13 nicht enthalten?