VLN - Torsten Kratz: Neues Auto, alte Stärke

Top-Fünf sind das Ziel

Auch in dieser Saison startet Torsten Kratz in der VLN auf dem Nürburgring. Der 43-Jährige geht mit einem schwarzen BMW Z4 von Thiemann Motorsport ins Rennen.

Motorsport-Magazin.com - Die Vorfreude auf die bevorstehende Saison ist bei Torsten Kratz riesengroß. "Ich bin froh, dass es endlich wieder losgeht", sagt der Mönchengladbacher. "Das Wetter spielt dieses Jahr mit und ich kann es kaum erwarten, in unserem neuen Fahrzeug Platz zu nehmen." Mit einem schwarzen BMW Z4 3,2 (E86) aus dem Hause Thiemann Motorsport wird der 43-Jährige die Rennen zur Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring in Angriff nehmen, um an die Erfolge der letzten Jahre anzuknüpfen.

Das Wetter spielt dieses Jahr mit und ich kann es kaum erwarten, in unserem neuen Fahrzeug Platz zu nehmen.
Torsten Kratz

Die Mannschaft rund um Hans-Werner und Hildegard Thiemann fiebert dem 22. März entgegen, wo das neuaufgebaute Coupé sein Roll-Out auf dem Eifelkurs erleben wird. Neben Kratz werden dann auch seine Teamkollegen Dominik Thiemann und Michael Pflüger den seriennahen BMW lenken.

"Ich freue mich darauf, wieder mit Dominik und dem Team seiner Eltern die Saison zu bestreiten", sagt Kratz. "In den letzten Jahren kam der schnellste Produktionswagen-BMW M3 E36 aus diesem Hause und daran wollen wir mit dem Z4 natürlich anknüpfen. Und auch als uns in der zweiten Saisonhälfte 2013 das Glück verließ, fühlte ich mich in dieser Mannschaft einfach nur sauwohl!" Neu im Team ist der Wahl-Schweizer Michael Pflüger, der im Vorjahr erfolgreich mit einem Aston Martin startete.

Die Top-Fünf oder auch das Podium sollten unser Ziel sein
Torsten Kratz

Der Thiemann Motorsport-BMW Z4 wird bei den Produktionswagen bis 3500 ccm an den Start gehen. Mit rund 20 Fahrzeugen gehört diese Klasse zu den stärksten überhaupt. "Die Top-Fünf oder auch das Podium sollten unser Ziel sein", ist der freiberufliche Porsche-Instrukteur Kratz überzeugt. "Nach den Einstellfahrten und dem ersten Rennen am 29. März wissen wir mehr. Mein Bauchgefühl stimmt mich aber optimistisch."

"Es wird eine Riesenherausforderung, sich gegen die Porsche Carrera 991 und Cayman 981 durchzusetzen. Ich kenne die enorme Performance dieser Fahrzeuge sehr gut. Ich hoffe, dass die Regularien bezüglich Gewichtszuladung und Tankvolumen helfen, die Spannung an der Spitze der Klasse V6 zu bewahren. Generell muss man aufpassen, dass der notwendige Kostenrahmen der hubraumstärksten Produktionswagenklasse nicht gesprengt und der Grundgedanke der V-Klassen – der Breitensport - damit nicht vergessen wird."

Für den Fall der Fälle haben Kratz und Thiemann Motorsport natürlich noch "Plan B" in der Hinterhand: "Unser bisheriger M3 E36 steht fix und fertig in der Garage und kann jederzeit für die Klasse V5 reaktiviert werden. Aber daran will ich jetzt gar nicht denken."


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