Die Diskussion um den Wechsel von 800ccm auf 1000ccm in der MotoGP wird noch eine Weile anhalten. Derzeit dreht sich gerade in der Gerüchteküche vieles darum, auch weil sich viele gern an die spektakuläreren 990er-Bikes erinnern. Doch wenn man die bloßen technischen Daten einmal gegenüber stellt, bemerkt man, dass sich grundlegend nicht viel geändert hat. Schneller ist man dennoch geworden.
Zum Jahr 2007 wurden die 800ccm-Maschinen eingeführt, um die Rundenzeiten, Geschwindigkeiten und damit auch die Unfälle und Verletzungen einzudämmen. Doch mehr oder weniger war in allen Punkten das Gegenteil der Fall. Heute stehen noch ganze drei Rekorde auf den 17 Pisten. Zwei in Donington - Dani Pedrosa aus dem Jahr 2006 mit Rekordrunde und bester Quali-Runde - und einer in Valencia - Valentino Rossis Quali-Runde von 2006. Alle anderen Rekordzeiten wurden mittlerweile von den 800ern gedreht. Achja, und der Top-Speed-Rekord wird mittlerweile von Dani Pedrosa auf der 800er-Werks-Honda gehalten und stammt aus diesem Jahr. Mugello, 349,3 km/h.
Suzuki GSV-R 2006 | Suzuki GSV-R 2009 | Alstare WSBK-GSX-R | |
Motortyp | 4-Takt, wassergekühlt, V4, 990cc | 4-Takt, wassergekühlt, V4, 800cc | 4-Takt, 4-Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, 999,0 ccm |
Leistung | 240+ PS | 225+ PS | 212 PS |
Drehzahl | 16.0000+ U/min | 18.000 U/min | 13.300 U/min |
Ventilsteuerung | zwei obenliegende Nockenwellen, 4-Ventile | Pneumatisch, zwei obenliegende Nockenwellen, 4-Ventile | zwei obenliegende Nockenwellen, 16-Ventile |
Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung | Einspritzung |
Schmierung | Nasssumpf | Nasssumpf | Nasssumpf |
Räder vorn + hinten | 16,5 Zoll | 16,5 Zoll | 16,5 Zoll |
Gesamtlänge | 2060 mm | 2080 mm | k.A. |
Gesamtbreite | 660 mm | 660 mm | k.A. |
Gesamthöhe | 1150 mm | 1150 mm | k.A. |
Radstand | 1450 mm | 1450 mm | 1440 mm |
Gewicht: | 148 kg | 148 kg | 163 kg |
Tankinhalt: | 22 L | 21 L | 23 L |
Top-Speed | k.A. | 330+ km/h | k.A. |
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