Die Diskussion um den Wechsel von 800ccm auf 1000ccm in der MotoGP wird noch eine Weile anhalten. Derzeit dreht sich gerade in der Gerüchteküche vieles darum, auch weil sich viele gern an die spektakuläreren 990er-Bikes erinnern. Doch wenn man die bloßen technischen Daten einmal gegenüber stellt, bemerkt man, dass sich grundlegend nicht viel geändert hat. Schneller ist man dennoch geworden.

Zum Jahr 2007 wurden die 800ccm-Maschinen eingeführt, um die Rundenzeiten, Geschwindigkeiten und damit auch die Unfälle und Verletzungen einzudämmen. Doch mehr oder weniger war in allen Punkten das Gegenteil der Fall. Heute stehen noch ganze drei Rekorde auf den 17 Pisten. Zwei in Donington - Dani Pedrosa aus dem Jahr 2006 mit Rekordrunde und bester Quali-Runde - und einer in Valencia - Valentino Rossis Quali-Runde von 2006. Alle anderen Rekordzeiten wurden mittlerweile von den 800ern gedreht. Achja, und der Top-Speed-Rekord wird mittlerweile von Dani Pedrosa auf der 800er-Werks-Honda gehalten und stammt aus diesem Jahr. Mugello, 349,3 km/h.

Suzuki GSV-R 2006 Suzuki GSV-R 2009 Alstare WSBK-GSX-R
Motortyp 4-Takt, wassergekühlt, V4, 990cc 4-Takt, wassergekühlt, V4, 800cc 4-Takt, 4-Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, 999,0 ccm
Leistung 240+ PS 225+ PS 212 PS
Drehzahl 16.0000+ U/min 18.000 U/min 13.300 U/min
Ventilsteuerung zwei obenliegende Nockenwellen, 4-Ventile Pneumatisch, zwei obenliegende Nockenwellen, 4-Ventile zwei obenliegende Nockenwellen, 16-Ventile
Gemischaufbereitung Einspritzung Einspritzung Einspritzung
Schmierung Nasssumpf Nasssumpf Nasssumpf
Räder vorn + hinten 16,5 Zoll 16,5 Zoll 16,5 Zoll
Gesamtlänge 2060 mm 2080 mm k.A.
Gesamtbreite 660 mm 660 mm k.A.
Gesamthöhe 1150 mm 1150 mm k.A.
Radstand 1450 mm 1450 mm 1440 mm
Gewicht: 148 kg 148 kg 163 kg
Tankinhalt: 22 L 21 L 23 L
Top-Speed k.A. 330+ km/h k.A.