Dani Pedrosa ist der kleinste und leichteste Fahrer im Feld der MotoGP. Er wiegt satte 21 Kilogramm weniger als der lange Marco Simoncelli, der 72 Kilogramm auf die Waage bringt. Seine Größe und das Gewicht führen dazu, dass er im Rennen Probleme mit dem Kraftstoff bekommt. Deshalb gingen Fahrer wie Valentino Rossi und Simoncelli in die Offensive und forderten eine Erhöhung des Mindestgewichtes.

"Mein Problem ist, dass ich größer als die anderen Fahrer bin und deshalb verbrauche ich mehr Benzin und muss mit einem mageren Motoren-Setup fahren. Das ist besonders auf der Geraden schlecht und ich kann nicht so viel pushen", sagte der Gresini-Fahrer. Genau das erzürnt aber Leichtgewicht Pedrosa. In seinen Augen werden kleinere und leichtere Fahrer dadurch bestraft.

"Das Thema verfolgt mich schon meine ganze Karriere", sagte der aufgebrachte Spanier. "Bei den 250er sagten alle, dass ich das Motorrad nicht fahren könnte, weil ich zu klein sei. Als ich dann gewonnen habe, waren alle der Meinung, dass ich durch meine Größe einen Vorteil habe. Jetzt ist es in der MotoGP das gleiche und ich habe es wirklich satt, weil es so aussieht, als wöllten mich manche Leute nicht an der Spitze sehen."

Dabei gibt der Repsol-Honda-Fahrer zu, dass er beim Beschleunigen und auf der Geraden einen Vorteil hat. "Aber was die meisten vergessen sind die Kurve, dort habe ich viel weniger Grip und ich kann nicht so bremsen wie die anderen, weil ich dem Wind nicht so viel Widerstand biete. Ich habe kürzere Arme und Beine und kann mein Gewicht nicht so gut verteilen wie die andern Jungs. Wenn ich 10 Zentimeter größer wäre, könnte ich meinen Körper besser nutzen. Ich könnte das Gewicht besser verteilen, dass ich die Front, die Mitte und das Heck des Motorrad gleichzeitig belasten kann. So kann ich immer nur einen Bereich stärker belasten."

Die Hersteller Vereinigung MSMA hat dabei einen schweren Fall zu klären, denn auch Nicky Hayden spricht sich für das kombinierte Mindestgewicht für Motorrad und Fahrer aus: "Ich denke, dass ein kleinerer und leichterer Fahrer einen Vorteil hat. Das habe ich gemerkt, als ich Teamkollege von Dani war. Ich verbrauchte mehr und mit 21 Litern Tankinhalt sind wir voll am Limit. Ein schwerer Fahrer hat vielleicht mehr Traktion, aber am Ausgang von langsamen Kurven hat ein leichterer Pilot einen Vorteil. Der Spritverbrauch ist großes Thema und die Reifen. Ein größerer Fahrer verschleißt die Reifen auch viel mehr."