Die größte Änderung zuerst: Wie schon Ferrari im vergangenen Jahr, setzt auch McLaren auf eine Aufhängung mit Pullrods (rote Pfeile). Beim Überfahren von Unebenheiten zieht die Stange nun an einem Umlenkhebel, der mit dem Dämpfer-System verbunden ist. Weil der Angriffspunkt auf Chassis-Seite vergleichsweise hoch ist, liegt der Pullrod fast waagrecht, was sowohl Vor-, als auch Nachteile mit sich bringt.