Formel 3 Euro Series 2010/2011

MichaelZ hat geschrieben:

Trotzdem überlegt Signature die Abwanderung in die britische F3...

Sind ja aber schon in der F3ES eingeschrieben.

Das kann sich schnell ändern.

Wird es aber nicht. Sinault meinte, dass die Euro Series klare Priorität hat.
Und jetzt sind es schon einer mehr als letztes Jahr

http://www.motorstv.com/car/single-seater/f3/10122010/fia-confirms-new-f3-international-trophy

Wir haben ja noch nicht genug Nachwuchsserien....

ist doch geil, alle wichtigen F3 rennen in einer serie.

hoffentlich überträgt NTV oder Sport1 diese serie statt der F3 Euroseries nächstes jahr

Bei der Konkurrenz lese ich gerade folgendes:

Allerdings ist noch unklar, ob im Rahmen des Formel-3-Cups oder der Formel-3-Euroserie - falls diese angesichts des Teamschwunds 2011 überhaupt noch ausgetragen wird.

Das die EuroSerie auf der Kippe steht ist mir aber neu......

Aber ja irgendwo verständlich. Im Gegensatz zur Tatsache, dass man dann noch eine gleichwertige Klasse eröffnet, die die swoieso schon raren Nachwuchsfahrer nochmal ausdünnt

16 Wagen sind wohl für 2011 sicher. Somit schon mal ein Fortschritt gegenüber heuer, dazu sind die Organsitoren ja drauf und dran, dass auch nächstes Jahr gefahren wird. Von dem her bezweifel ich, dass die F3ES nächstes Jahr nicht ausgetragen wird.

Ich find die neue F3-WM gut. Hab dazu mal nen eigenen Thread aufgemacht, weils ja doch was anderes ist.

gerade mal 12 fahrzeuge für 2011 eingeschrieben ...

Mal schauen wie viele Teilnehmer es im PCC und Scirocco-Cup gibt. Das DTM-Rahmenprogramm (und die DTM selbst) sieht wohl wieder recht dürftig aus.

Beim ADAC-Masters Weekend läuft es wohl besser: GT-Masters (42 Autos), Formel ADAC (26 Autos), ADAC ProCar (19 Autos). Ich weiss jetzt aber nicht wie viele Fahrzeuge im F3-Cup eingeschrieben sind.

Shiznek hat geschrieben:

gerade mal 12 fahrzeuge für 2011 eingeschrieben ...

Es sollen 14 Fahrzeuge werden. Der Todesstoß der F3-Euroseries ist doch seit der Gründung der GP3 besiegelt.

MichaelZ hat geschrieben:

Shiznek hat geschrieben:

gerade mal 12 fahrzeuge für 2011 eingeschrieben ...

Es sollen 14 Fahrzeuge werden.

Wer ist dann Nr. 13 und 14?

Die MSa schrieb diese Woche, dass Prema und noch ein Team (das ich nicht mehr weiß) noch ein Auto melden werden.

Mücke Motorsport will auch ein drittes Auto an den Start bringen

Jo dann waren es wohl diese zwei Teams. Aber 14 sind auch nicht besser als 12 Autos. Schwach die Serie...

Naja, ich denk mal, dass durch die Formula 3 Trophy in Hockenheim das Starterfeld ein bisschen größer wird.

Für die F3-Trophy läuft gerade die Einschreibung.

Auch wenn es am Wochenende nur 12 Wagen waren, fand ich die Rennen eigentlich ganz interessant.

Juncadella ist ja der Neffe des ehemaligen F1-Piloten Luis Perez-Sala. Ich denk ich werd mal in die Tasten hauen und den portraitieren.

MichaelZ hat geschrieben:

Juncadella ist ja der Neffe des ehemaligen F1-Piloten Luis Perez-Sala. Ich denk ich werd mal in die Tasten hauen und den portraitieren.

Auch mit Jose Juncadella ist Daniel verwandt. Der ist sein Onkel. Jose Juncadella fuhr in den späten 60zigern und frühen 70zigern für die Escuderia Montjuich Sportwagen u.a. in Le Mans. Daniels Vater heißt mit Vornamen Javier.

Okay, danke. Werde ich in meine Recherchen mit einbeziehen!

Reifen: Formel-3 wie Formel-1
Die F3-Euroseries schlägt 2011 einen ähnlichen Weg ein, wie auch die Formel-1: Die Reifen sollen schnell abbauen. Der Clou: In der Formel-3 gibt es für gewöhnlich keine Boxenstopps, der Stopp von Kimiya Sato beim Rennen heute in Hockenheim zeigte, dass man dadurch viel zu viel Zeit verlieren würde. Der Fahrer ist also nun besonders gefragt, muss möglichst gepflegt und schonend mit den Reifen haushalten. Beim Samstags-Rennen heute in Hockenheim bekam Roberto Mehri deshalb Probleme. Der Spanier setzte sich vom Start weg in Führung, baute diese auf mehr als drei Sekunden aus. In den letzten Runden bauten die Kumho-Pneus aber spürbar ab, Marco Wittmann konnte aufschließen und gegen Mehri mehrmals um die erste Position kämpfen. Letztlich blieb der Prema-Pilot vorne und holte sich mit dem Sieg auch die Tabellenführung von Landsmann Daniel Juncadella, der auf Rang sechs fuhr. Auch das Carlin-Trio hatte mit den Reifen Probleme: Die britische Mannschaft aus der britischen Formel-3 ist in Hockenheim in der F3-Euroseries wegen der Internationalen F3-Meisterschaft zu Gast. Die Cooper-Reifen im britischen Pendant sind allerdings ganz anderen Charakters. Der Malaysier Jazeman Jaafar war deshalb als bester Gast-Starter nur Zehnter. In der F3-WM belegt er damit aber immerhin Platz sechs in der Gesamtwertung. Der hohe Reifenverschleiß in der Formel-3 ist aber gutzuheißen, so sehr man ihn wegen des verfälschten Motorsports in der Formel-1 auch verurteilen mag. Denn die Fahrer werden so auf eine schonende, weniger aggressive Fahrweise geschult. Das hat für eine spätere F1-Karriere einen großen Vorteil. Ferner sind solche Spannungselemente in der Formel-3 eher willkommen, als in der Formel-1. So startet die F3-Euroseries teilweise bekanntlich auch mit umgedrehter Startaufstellung, so wie man es auch aus der GP2 kennt.

Also ich muss sagen, die Rennen waren jetzt, trotz der Reifen, im Vergleich zu Le Castellet ziemlich langweilig, oder?!

Aber Merhi scheint sehr sehr stark zu sein. Bin gespannt, wie es weitergeht.

Die F3-EM ist jedenfalls ein Flopp bisher. Schade, schöne Idee.