Der kalifornische Gouverneur Arnold Schwarzenegger stattete dem Audi-Stand auf der Los Angeles Auto Show eigens einen Besuch ab, um die Audi e-tron Konzeptstudie mit reinem Elektroantrieb aus erster Hand kennen zu lernen.
Der immer schon autobegeisterte Gouverneur erhielt von Peter Schwarzenbauer, im Vorstand der AUDI AG verantwortlich für Marketing und Vertrieb, eine detaillierte Erläuterung zum e-tron, der mit vier Elektromotoren und einem Lithium-Ionen-Akku betrieben wird. Gouverneur Schwarzenegger gehört nun zu den wenigen ausgewählten Persönlichkeiten weltweit, die je in einem e-tron gesessen haben.
Neben dem leistungsstarken Elektroantrieb garantiert auch die spektakuläre Optik des Designs, dass der e-tron seinen Platz als Hochleistungssportwagen behaupten wird. Angesichts der Leistung scheint die Unabhängigkeit vom Benzin im Nachhinein wie eine Selbstverständlichkeit.
Das ist der Audi e-tron
Vier Motoren - je zwei an der Vorder- und Hinterachse - treiben die Räder an, sie machen die Studie zu einem echten quattro. Mit 230 kW (313 PS) und 4.500 Nm Drehmoment beschleunigt der Zweisitzer in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Zwischenspurt von 60 auf 120 km/h ist in 4,1 Sekunden abgehakt. Der Lithium-Ionen-Akku stellt einen real nutzbaren Energieinhalt von 42,4 Kilowattstunden bereit, er erlaubt eine Reichweite von etwa 248 Kilometer.
Die Fahrleistungen sind keineswegs der einzige Beleg für die konsequente und ganzheitliche Strategie. Schon das Design demonstriert die Zugehörigkeit des e-tron zur Topliga der Sportwagen, und das Package trägt den spezifischen Gegebenheiten eines Elektrofahrzeugs Rechnung: Die Batterie liegt direkt hinter der Passagierkabine, das sorgt für eine optimale Schwerpunktlage und Achslastverteilung.
Der e-tron ist in der Lage, die starken Momente seiner vier Elektromotoren ganz nach Bedarf zwischen den Rädern zu verteilen. Das so genannte torque vectoring ermöglicht faszinierende Dynamik und ein ungeahntes Maß an Agilität und Präzision in den Kurven.
Noch ein langer Weg
Mit vielen Technikbausteinen geht Audi neue, teilweise revolutionäre Wege. Eine Wärmepumpe dient zum effizienten Auf- und Beheizen des Innenraums. Der Antrieb, die Leistungselektronik und die Batterie werden von einem innovativen Thermomanagement gesteuert; es ist eine entscheidende Komponente zum Erzielen der Reichweite ohne Abstriche am hohen Innenraumkomfort. Die Vernetzung der Fahrzeugelektronik mit dem Umfeld - die so genannte Car-to-X-Kommunikation - eröffnet neue Dimensionen bei der Optimierung von Effizienz, Sicherheit und Komfort.
Bis zur Großserienreife von Elektrofahrzeugen gilt es noch viele Aufgaben zu lösen. Die größte Herausforderung ist die Integration des Energiespeichers - die Traktionsbatterie ist bei entsprechender Reichweite und Leistungsfähigkeit schwer und hat einen großen Bauraumbedarf. Um diese Nachteile auszu¬gleichen, geht Audi einen neuen Weg - einen ganzheitlichen Ansatz mit einem spezifischen Fahrzeugpackage, einem konsequenten Leichtbaukonzept und einer optimalen Auslegung aller Komponenten für den Elektroantrieb.
diese Auto Nachricht