Reifen haben in der MotoGP einen hohen Stellenwert. Bridgestone-Techniker Peter Baumgartner erklärt warum: "Zwischen dem Asphalt und dem Kopf des Fahrers sind die Reifen der einzige Kontakt." Und das obwohl das Vorderrad eines MotoGP-Bikes nur eine Auflagefläche in Größe einer Karteikarte hat.

Dabei gibt es natürlich Unterschiede, nicht nur zwischen hart und weich. Die Mixpalette reicht von 'extra hard' über 'soft' und 'extra soft' bis hin zum Dual-Compound-Reifen. Die weichere Mischung baut schneller ab, ist daher für schnelle Rundenzeiten zu Rennbeginn gut, doch gegen Ende kommt der Fahrer auf dem weichen Pneu ins straucheln, da er dann nicht mehr den gewünschten Grip bietet. Mit dem harten Gummi muss der Pilot in den ersten Runden behutsamer fahren, kann aber gegen Rennende schneller gehen.

Abhängig ist die Reifenwahl auch von den Temperaturen an der jeweiligen Rennstrecke. Ist es warm wie in Malaysia, werden nur härtere Reifenmischungen eingepackt. Stürmt der Wind auf Phillip Island, sind die Gummimischungen weicher. Fallen in die Tropfen in Portugal, werden natürlich Regenreifen aufgezogen. Insgesamt gibt es fünf verschiedene Vorderradmischungen und zehn Hinterradsorten, dazu kommen die Regenreifen.

Weiche Superbike

"Oft ist zu beobachten, dass die Piloten, die aus der Superbike eher eine weichere Mischung bevorzugen", hat Steve Jenkner in vielen Jahren bei Bridgestone beobachtet. Die klassischen Aufsteiger aus 125er und 250er beziehungsweise Moto2 wie Valentino Rossi und Casey Stoner suchen nach Stabilität und das auch bei den Reifen. Die Superbike-Piloten sind ein weiches Fahrgefühl gewöhnt. Doch Ausnahmen bestätigen die Regel: Colin Edwards nimmt auch lieber die harten Gummis.

In dieser Saison wird sich beim japanischen Hersteller nicht viel ändern. "Wir sind natürlich immer stückweise am Testen. Aber auch wir verlegen unsere Konzentration schon auf die 100cc-Maschinen 2012", verriet Jenkner dem Motorsport-Magazin.

Was die Bridgestone-Techniker noch über die kommende Saison, Valentino Rossi und Ben Spies zu sagen haben, lesen Sie in der aktuellen Ausgabe des Motorsport-Magazins. Das Magazin ist seit dem 17. Februar im Handel oder gleich online bestellen.

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