Der neue MP4-26 wurde der Weltöffentlichkeit präsentiert und die Fachpresse staunte nicht schlecht über den neuartigen höheren U-förmigen Seitenkasten am McLaren-Boliden. Auch auffällig: der verlängerte Radstand des Autos. Die Technik-Crew ließ sich offenbar eine Menge einfallen, um wieder ein Wörtchen um den WM-Titel mitreden zu können.
Neben der Einführung des verstellbaren Heckflügels spielt die Rückkehr des KER-Systems eine wesentliche Rolle für die anstehende Saison. "Es war keine schwierige Entscheidung, wieder auf KERS zu bauen", erklärte Technikchef Paddy Lowe am Rande der Präsentation: "Es bringt einen klaren Rundenzeitenvorteil und ist beim Start sehr hilfreich. Einige der Teams, die 2009 ohne KERS angetreten sind, gaben zu, schon vor dem Rennen keine Chance gegen uns zu haben."
Deshalb sei es eine einfache Entscheidung gewesen, wieder auf das Hybrid-System zu vertrauen - auch dank der tollen Partnerschaft mit Mercedes, wie Lowe verriet. Dank der kompakteren Einbauweise im Vergleich zu 2009 sei das System im Hinblick auf die Gewichtsverteilung auch einfacher zu nutzen.
"Das KERS ist immer noch eine ziemlich lange Einheit und der Tank ist nicht größer geworden und wir müssen ins Ziel kommen", so Lowe: "Da wir Platz für das KERS schaffen mussten, haben wir den Tank etwas verlängert. So kann das System vor dem Motor liegen."
McLaren hüllt sich und Auspuff in Schweigen
Beim Thema Abgasanlage wollten die Briten allerdings noch nicht zu viel verraten. Bei der Präsentation hatte das Team falsche Plastik-Versionen am Auto angebracht, um das System vor neugierigen Blicken zu schützen.
"Es ist keine Überraschung, dass die Abgas-Lösung ein wesentlicher Teil der Performance ist", erklärte Motorenchef Tim Goss. "Es ist wohl keine Überraschung, dass unsere heutige Auspuff-Lösung nicht die ist, mit der wir testen oder Rennen fahren werden." Es werde andere Lösungen dieses Bereiches an anderen Autos geben - auch am MP4-26.
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