Im oberen Teil des Sauber C32 gibt es zumindest auf den ersten Blick keine großen Änderungen. Hinter einer nahezu unveränderten Airbox warten auf den Heckflügel in dieser Saison durch das Verbot des Doppel-DRS-Systems aber neue Aufgaben. In Sachen Anpressdruck für die Hinterachse spielt der Heckflügel nun wieder eine deutlich wichtigere Rolle. Zumindest bisher bietet Sauber beim Heckflügel aber keine innovativen Ideen, auch wenn man sich für die Zukunft noch etwas Spielraum offen lässt. "Ich gehe davon aus, dass das ein Bereich ist, in dem wir im Laufe der Saison diverse Entwicklungen sehen werden", sagt Morris. Gerade im Bereich des passiven DRS ist Entwicklungsspielraum vorhanden. (Bild zum Heckflügel folgt)