Bei der Fahrzeugpräsentation war dieses Verbindungselement zusätzlich geschwungen. Die Ingenieure wollen sich scheinbar den aerodynamischen Effekt des Bügels vollkommen zu Nutze machen. Ende 2012 hat McLaren erstmals einen solchen als Verbindungsstück genutzt, dieser verlief jedoch unmittelbar über den Seitenkasten. Bei den 2013er-Fahrzeugen von Lotus und Sauber steht die Verbindung hoch über dem Beginn des Seitenkastens.