Die nächste Ausgabe des Motorsport-Magazins erscheint am 11. Februar 2010. Darin dreht sich natürlich alles um das Comeback von Michael Schumacher und die Regeländerungen, Favoriten und Prognosen für die MotoGP, Formel 1, Superbike und DTM Saison 2010. Mehr Informationen in der oberen Navigation unter "Magazin" oder unter diesem Link: www.motorsport-magazin.com/magazin/, Foto: adrivo Sportpresse
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Die nächste Ausgabe des Motorsport-Magazins erscheint am 11. Februar 2010. Darin dreht sich natürlich alles um das Comeback von Michael Schumacher und die Regeländerungen, Favoriten und Prognosen für die MotoGP, Formel 1, Superbike und DTM Saison 2010. Mehr Informationen in der oberen Navigation unter "Magazin" oder unter diesem Link: www.motorsport-magazin.com/magazin/

Ehre, wem Ehre gebührt: In aktuellen Ausgabe kürt das Motorsport-Magazin die Champions aller Rennklassen, blickt auf die lustigsten, spannendsten, spektakulärsten und verrücktesten Ereignisse des Jahres 2009 zurück und wirft einen Blick auf die anstehende Saison 2010. Nichts wie los: Die Ausgabe ist im Handel oder online als Abo erhältlich., Foto: adrivo Sportpresse
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Ehre, wem Ehre gebührt: In aktuellen Ausgabe kürt das Motorsport-Magazin die Champions aller Rennklassen, blickt auf die lustigsten, spannendsten, spektakulärsten und verrücktesten Ereignisse des Jahres 2009 zurück und wirft einen Blick auf die anstehende Saison 2010. Nichts wie los: Die Ausgabe ist im Handel oder online als Abo erhältlich.

Das Saisonfinale nahte und mit ihm die Entscheidungen. Das Motorsport-Magazin traf die Superhelden der MotoGP, sprach exklusiv mit dem MotoGP-Macher und fragte: Wer fährt 2010 eigentlich für Ferrari? Zudem stellte sich der noch amtierende Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton unseren Fragen und sprach dabei nicht nur über seine schwierige Saison, sondern auch seine private Verwandlung., Foto: adrivo Sportpresse
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Das Saisonfinale nahte und mit ihm die Entscheidungen. Das Motorsport-Magazin traf die Superhelden der MotoGP, sprach exklusiv mit dem MotoGP-Macher und fragte: Wer fährt 2010 eigentlich für Ferrari? Zudem stellte sich der noch amtierende Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton unseren Fragen und sprach dabei nicht nur über seine schwierige Saison, sondern auch seine private Verwandlung.

Beinahe wäre er wieder da gewesen: Die September-Ausgabe des Motorsport-Magazins behandelte das abgesagte Ferrari-Comeback von Michael Schumacher sowie den andauernden Titelkampf in allen Klassen - von Formel 1 über Superbike und MotoGP bis zur WRC und WTCC., Foto: adrivo Sportpresse
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Beinahe wäre er wieder da gewesen: Die September-Ausgabe des Motorsport-Magazins behandelte das abgesagte Ferrari-Comeback von Michael Schumacher sowie den andauernden Titelkampf in allen Klassen - von Formel 1 über Superbike und MotoGP bis zur WRC und WTCC.

Die Sommerpause rückte näher und Jenson Button kam immer mehr ins Straucheln. Das Motorsport-Magazin betrachtete den seltsamen Fall des Jenson Button, rügte die bisherigen Verlierer der Saison und stürzte sich auf das Duell der Superhirne: Ross Brawn gegen Adrian Newey. In der MotoGP erwuchs Valentino Rossi derweil ein neuer Gegner und Nicky Hayden erklärte im Exklusivinterview, wie er die widerspenstige Ducati bändigte., Foto: adrivo Sportpresse
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Die Sommerpause rückte näher und Jenson Button kam immer mehr ins Straucheln. Das Motorsport-Magazin betrachtete den seltsamen Fall des Jenson Button, rügte die bisherigen Verlierer der Saison und stürzte sich auf das Duell der Superhirne: Ross Brawn gegen Adrian Newey. In der MotoGP erwuchs Valentino Rossi derweil ein neuer Gegner und Nicky Hayden erklärte im Exklusivinterview, wie er die widerspenstige Ducati bändigte.

Spannend ging es im Juni weiter: Die Formel-1-Welt stand Kopf: Der Klassenkampf Klein gegen Groß tobte und die Kleinen schienen die Oberhand zu haben. Auf zwei Rädern erlebte das Motorsport-Magazin das schwarze Wunder des Marco Melandri und Dani Pedrosas Kampf mit stumpfen Honda-Waffen., Foto: adrivo Sportpresse
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Spannend ging es im Juni weiter: Die Formel-1-Welt stand Kopf: Der Klassenkampf Klein gegen Groß tobte und die Kleinen schienen die Oberhand zu haben. Auf zwei Rädern erlebte das Motorsport-Magazin das schwarze Wunder des Marco Melandri und Dani Pedrosas Kampf mit stumpfen Honda-Waffen.

Im Mai war die Saison überall in vollem Gange. Casey Stoner eröffnete die Jagd auf Valentino Rossi, Max Neukirchner verriet dem Motorsport-Magazin seine geheimen Rituale und wir blickten auf die verrücktesten Rennabsagen zurück. In der Formel 1 erklärten wir die Formschwäche von Ferrari und McLaren und gedachten den Opfern von Imola 1994: Roland Ratzenberger und Ayrton Senna., Foto: adrivo Sportpresse
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Im Mai war die Saison überall in vollem Gange. Casey Stoner eröffnete die Jagd auf Valentino Rossi, Max Neukirchner verriet dem Motorsport-Magazin seine geheimen Rituale und wir blickten auf die verrücktesten Rennabsagen zurück. In der Formel 1 erklärten wir die Formschwäche von Ferrari und McLaren und gedachten den Opfern von Imola 1994: Roland Ratzenberger und Ayrton Senna.

Im April beleuchtete das Motorsport-Magazin den großen Coup des Ross Brawn und analysierte im Detail die Chancen aller MotoGP-Teams für den Saisonstart 2009., Foto: adrivo Sportpresse
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Im April beleuchtete das Motorsport-Magazin den großen Coup des Ross Brawn und analysierte im Detail die Chancen aller MotoGP-Teams für den Saisonstart 2009.

Alles begann im März mit der Erstausgabe des Motorsport-Magazins. Das große Thema war natürlich der bevorstehende Formel-1-Saisonstart. Und siehe da: Christian Danner sagte im Exklusivinterview mit dem Motorsport-Magazin einen gewissen Sebastian Vettel als Geheimfavoriten auf den WM-Titel voraus. Zudem erklärten wir die neuen Regeln und wie das neue KERS tatsächlich funktionierte., Foto: adrivo Sportpresse
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Alles begann im März mit der Erstausgabe des Motorsport-Magazins. Das große Thema war natürlich der bevorstehende Formel-1-Saisonstart. Und siehe da: Christian Danner sagte im Exklusivinterview mit dem Motorsport-Magazin einen gewissen Sebastian Vettel als Geheimfavoriten auf den WM-Titel voraus. Zudem erklärten wir die neuen Regeln und wie das neue KERS tatsächlich funktionierte.

Seit März 2009 gibt es das Motorsport-Magazin auch als Hochglanz-Magazin am Kiosk und per Abo. Noch mehr Exklusivinterviews, noch mehr spektakuläre Bilder, noch mehr informative Hintergrundgeschichten aus der Formel 1, MotoGP, Superbike, DTM, WRC & Co., Foto: adrivo Sportpresse
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Seit März 2009 gibt es das Motorsport-Magazin auch als Hochglanz-Magazin am Kiosk und per Abo. Noch mehr Exklusivinterviews, noch mehr spektakuläre Bilder, noch mehr informative Hintergrundgeschichten aus der Formel 1, MotoGP, Superbike, DTM, WRC & Co.