Der neue Heckflügel

Oh doch, z.B in Indianapolis. Ähnlich wie ein Oval (also in Hinsicht auf den Luftstrom) ist die Start Ziel Kurve in Sao Paulo zu betrachten. Zudem soll der Mexiko GP auch (ähnlich wie Indy) zum Teil auf einem Oval gefahren werden, zumindest war es so bei den Plänen in Cancun. Und die Strecke kommt 2007, wenn die CDG Flügel kommen.

Da würde ich statt Interlagos wohl eher Monza sagen...

Interlagos hat zwar hauptsächlich Linkskurven aber man darf den Mittelteil ja nicht vergessen. In Monza hingegen würde es Sinn machen da etwas zu variieren. Aber auch das werden dann nur Minimalunterschiede sein...

Kein Diffusor

Ich finde den Vorschlag dumm.

Schaut euch die A1 GP an, da gibt es Einheitswagen, Power Boost und keine Dirty Air, die Rennen sind spannend, aber übermäßig überhohlt wird da meiner Meinung nach auch nicht, denn wer Japan gesehen hat und die A1 GP in Brands Hatch wo wirklich nicht viel überholt wurde dann kann dass nicht die garantierte Lösung sein.

So schlimm sieht das neue Flügelkonzept doch gar nicht aus, auf alle Fälle würde man sich daran schnell gewöhnen! Wenn es dann zusätzlich mehr Überholmanöver bringen sollte, wäre das ja ein entscheidender Vorteil! Wenn so einfach überholt werden könnte, wäre es allerdings für die Fahrer der schwächeren Teams wieder schwieriger vor einem Fahrer eines stärkeren Teams zu bleiben. Jetzt kann darüber gestritten werden, ob das nun ein Vor- oder Nachteil wäre...

also ich find die Zeichnung und den neuen F1-Boliden gar nicht so schlecht. Breite Reifen, ohne Rillen und dann der verringerte Abtrieb. Wenn sie dann noch die Schaltautomatik und Servo-Lenkung abschaffen, dann kommt es vielleicht doch noch mal zu richtigen Rennen...

Der Heckflügel erinnert mich allerdings schwer an den March 751, der 1975 beim britischen Grand Prix eingesetzt wurde (Mosley war damals Teamchef).

Foto müsste in History beim Thema "hässlichstes F1 Auto" zu finden sein.

[img][img]http://img20.imageshack.us/img20/2019/march751vbrambillaatspanishgp0.th.jpg[/img][/img]

so, bissl rumgepfuscht und so würds mir gefallen:

ein profi bekommt das sicher tausendmal besser hin, ich weiß...
aber die nase und airbox sollten schon bissl größer sein, find ich.

wenn der mosley das wirklich macht , dann f1 ade . das sind ja keine f1 autos mehr dass sind f16 kampfjets mir rädern .

... zensiert ... McBenetton

@ adecco_scuderia_repsol


----> siehe PM

Sehr interessantes Konzept. Muss "nur" noch abgesegnet werden, ich würde mir wünschen dass es angenommen wird. Das verlangt bei allen Teams nach neuen aerodynamischen Ideen. Die Optik ist für mich zweitrangig, hauptsache die Fahrzeuge können dicht hintereinander herfahren und sich ohne Probleme aus dem Windschatten überholen.

mein rücktritt . löscht meinen user namen . mir reichts . wir leben in einer welt , die eine eigene meinung . doch in diesem forum , f1total forum und mehreren anderen kann mann nicht seine meinung sagen . ist ja assozial wie die fia die f1 zerstört doch mcbenetton ist das doch egal . wenn das senna hört dreht der sich 100x im grab und ruft alle grossen toten rennfahrer auf mosley abzusetzen . adieu user


der ché adecco scuderia repsol

Wenn Du allen Ernstes meinst, zum Mord aufrufen zu müssen, und Dich dann beschwerst, wenn man das löscht - bitte sehr... Ciao

Jotti hat geschrieben:

Sehr interessantes Konzept. Muss "nur" noch abgesegnet werden, ich würde mir wünschen dass es angenommen wird. Das verlangt bei allen Teams nach neuen aerodynamischen Ideen. Die Optik ist für mich zweitrangig, hauptsache die Fahrzeuge können dicht hintereinander herfahren und sich ohne Probleme aus dem Windschatten überholen.

Sehe ich eigentlich genauso, Hauptsache, es gibt wieder echtes Racing auf der Strecke - bestes Beispiel zur Zeit die A1GP Serie! Allerdings ist die Optik doch sehr gewöhnungsbedürftig, und ob das bei den doch zum Teil recht krassen Leistungsunterschieden zwischen den Teams wirklich zum Erfolg führt? Ich sehe noch keinen Red Bull einen McLaren-Mercedes allein auf Grund der Aerodynamikänderungen überholen.

Schon klar, das darf man auch nicht erwarten. Es geht bei dem Flügel (oder besser dem, was davon übrig geblieben ist) vielmehr um das Prinzip. Da haben sich Menschen echte Gedanken gemacht, das Prinzip ist genial und ich brenne darauf zu erfahren, ob es sich auszahlen würde. Dazu gewürzt mit endlich wieder fetten Slicks ... Herz, was willst Du mehr?

Von der Theorie her könnte das Konzept aufgehen. Aber es bedarf einiger Tests, vor allen Dingen wäre es interessant zu wissen wie robust die ganze Angelegenheit ist. Denn die Flügel bzw. deren Verankerung werden stark belastet. Aber wenn es funktioniert, dann wäre dies ein großer Schritt in die richtige Richtung.

Rennerkenner hat geschrieben:

...vor allen Dingen wäre es interessant zu wissen wie robust die ganze Angelegenheit ist. Denn die Flügel bzw. deren Verankerung werden stark belastet.

Da würde ich keine Bedenken haben, denn, wenn es nicht stabil genug wäre, würde man doch ganz einfach dickere Platten und Befestigungen montieren und schon wäre es stabil genug!

Jotti hat geschrieben:

Schon klar, das darf man auch nicht erwarten. Es geht bei dem Flügel (oder besser dem, was davon übrig geblieben ist) vielmehr um das Prinzip. Da haben sich Menschen echte Gedanken gemacht, das Prinzip ist genial und ich brenne darauf zu erfahren, ob es sich auszahlen würde. Dazu gewürzt mit endlich wieder fetten Slicks ... Herz, was willst Du mehr?

Dies sind wirklich radikale Ideen. Doch ich frage mich nur ob es fürs Herz nicht ein wenig zu viel ist. Als icxh das 125er Rennen in Istanbul gesehen habe, hielt es mich nicht auf dem Stuhl als Tom Lüthi wieder überholt wurde, dagegen war der Indy-GP 2005 ne reinste Schlaftablette, aber gut fürs Herz.

Ich frage mich nur wie ich mich fühle, wenn Michael Schumacher in der letzten Runde seine Führung verliert und bis auf P5 zurückfällt.

Ich glaub nicht dass es gleich so extrem sein wird wie bei den 125. aber du hast recht, ich konnte auch nicht mehr ruhig sitzen.

Ich persönlich finde den Heckspoiler und die anderen Reglementsänderunge eine tolle Sache. Man wird bestimmt mehr Überholmanöver sehen. Vor allem find ich die Berechnung interessant, dass man ein Auto, das 0,5 sekunden langsamer ist, überholen kann. Jetzt müsste das Auto schon um zwei Sekunden langsamer sein um es zu überholen.
Abgesehen vom neuen Qualifyingformat machte die FIA doch mal einen Schritt in die richtige Richtung

Diese Grafik finde ich sehr interessant! Dort kann man die Unterschiede der Luftverwirbelungen vom alten zum neuen Heckflügelkonzept gut sehen!

So oder ähnlich könnte es dann aussehen

das sieht gar nicht so schlecht aus!!!

Sieht ziemlich brutal aus, aber mir gefällt das gut! Daran wird man sich schnell gewöhnt haben!

Aber noch eine Frage: Werden die Reifen wirklich so breit sein?

Ich kenne die genauen Vorgaben hinsichtlich der Reifenbreite nicht. Sorry ...

sind aber tolle walzen hinten, nur die vorderen könnten für meinen geschmack ein stück breiter sein

Für mich muss ein F1 Wagen eine gewisse Grazie besitzen,in Verbindung mit einem Design,was Power und Schlagkraft verbindet.
Das neue Design erinnert mich an Funny-Car-Dragster,die für Rundkursrennen missbraucht werden sollen.
Da soll sich nochmal jemand über das Sillouettendesign der DTM aufregen.

Alfalfa hat geschrieben:

Yesterday ist momentan mit Abstand das lebendigste Forum hier.
Nomen NON est omen...

Das hat der ehrenwerte Alfalfa ( ) vor ungefähr 2 - 3 Jahren im Yesterday - Forum gesagt. Und nun passt das auch für dieses Forum

@ Jotti
Hübsche Fotomontage, ist die von dir?

Gruß,
Formel-1-Magnet