Grand-Prix-Quiz April 2012

also versuch #2. um welches chassis handelt es sich hier.

Williams FW13B?

korrekt
du bist drann.

Nicht schön aber selten. Im Ausmalen bin ich nicht so gut. Sollte man aber trotzdem gut erkennen können.
Gesucht wird wieder das Auto.

nur aufgrund der hutze, nase und seitenkästen würde ich mich auf einen lotus 102t festnageln lassen.

Wofür soll das t stehen? Ansonsten ist Lotus 102 richtig.
Früher stand das glaube ich für Turbomotoren aber 1990 gab es keine mehr.

oh ja. sorry.
es ist derzeit so, dass meine "faszination" vom toleman tg184 und tg183 zum lotus 98t und 99t überschwenkt, so dass sich auch miene suche in foren und dem www allgemein sich dementsprechend gestaltet.

das mit dem t war hier dann wohl unbemerkte und blinde macht der "gewohnheit".

asche auf mein haupt.

eine weitere frage werde ich mir im laufe des tages einfallen lassen.

x-toph hat geschrieben:

oh ja. sorry.
es ist derzeit so, dass meine "faszination" vom toleman tg184 und tg183 zum lotus 98t und 99t überschwenkt, so dass sich auch miene suche in foren und dem www allgemein sich dementsprechend gestaltet.

das mit dem t war hier dann wohl unbemerkte und blinde macht der "gewohnheit".

asche auf mein haupt.

eine weitere frage werde ich mir im laufe des tages einfallen lassen.

Alle vier tolle Autos für die ich jederzeit mein Wohnzimmer lerr machen würde

fast wieder vergessen.

gesucht wird das erste f1 auto, an welchem der werkstoff carbon verwendet wurde.

Das erste Carbon-Chassis war glaub ich ein McLaren Mitte der 80er von Barnard. Aber obs davor schon Carbon-Teile gab?

gefragt war nicht das erste carbon chassis, sondern das erste auto, an dem carbon verwendet wurde.

der angesprochene fall ist auch "aus deutscher sicht" eigentlich bekannt.

das waren dann aber genug tipps für heute.

Hat ATS nicht die Carbon-Bremsen eingeführt?

das habe ich, ehrlich gesagt, aktuell gar nicht auf dem schirm. ats war es jedoch nicht. das team war zu jener zeit auch nicht in der f1, oder mmn im formelsport überhaupt aktiv.

MichaelZ hat geschrieben:

Das erste Carbon-Chassis war glaub ich ein McLaren Mitte der 80er von Barnard. Aber obs davor schon Carbon-Teile gab?

Das mit Mitte 80er Jahre war eher Anfang der 80er Jahre mit dem Chassis.
Mitte der 80er hatte fast jeder oder sogar alle ein Carbon-Chassis.

Die Frage ist jetzt ,was versteht man unter Carbon-Einsatz
Die Sandwich-Platten der genieteten AluVerbund-Chassis in den
70ern hatten alles mögliche indus ,angefangen von getränkter
Baumwolle .Pappe,Sperrholz ,über Glasfasergwebe bis zu den Anfängen von Carbon-Verbundstoffen . Das ganze wurde damals allerdings nur
in Polyester getränkt .
Die ersten "gebackenen " Carbonplatten verarbeitete McLaren in Zusammenarbeit mit Hercules zu einem Monocoque aber auch wieder in genieteter Ausführung . Das erste gebackene Monocoque aus einem Guss stammte von Gustav Brunner bei ATS .
Damit fand auch die bis dahin übliche Karosse ,in der neben
Glasfasergewebe ebenfalls schon Carbon verarbeitet wurde ,ein jähes Ende .

Aber ob es vorher schon mal einen Edelbastler gab der irgend eine Verkleidung mit Carbon herstellte ,da bin ich jetzt überfragt .

Die Frage ist jetzt ,was versteht man unter Carbon-Einsatz
Die Sandwich-Platten der genieteten AluVerbund-Chassis in den
70ern hatten alles mögliche indus ,angefangen von getränkter
Baumwolle .Pappe,Sperrholz ,über Glasfasergwebe bis zu den Anfängen von Carbon-Verbundstoffen . Das ganze wurde damals allerdings nur
in Polyester getränkt .
Die ersten "gebackenen " Carbonplatten verarbeitete McLaren in Zusammenarbeit mit Hercules zu einem Monocoque aber auch wieder in genieteter Ausführung . Das erste gebackene Monocoque aus einem Guss stammte von Gustav Brunner bei ATS .
Damit fand auch die bis dahin übliche Karosse ,in der neben
Glasfasergewebe ebenfalls schon Carbon verarbeitet wurde ,ein jähes Ende .

Aber ob es vorher schon mal einen Edelbastler gab der irgend eine Verkleidung mit Carbon herstellte ,da bin ich jetzt überfragt .

das besagte teil hatte, wie schon erwähnt, nix mit dem chassis zu tun, war tragend, der "vor"fall ist aus deutscher sicht bekannt und vor der zeit von ats. der hersteller des gesuchten autos war auch nicht der einzige, der zu jener zeit mit carbon "experimentierte", dennoch wird das gesuchte fahrzeug als erstes, an welchem carbon verbaut wurde, genannt.

braucht ihr etwa weitere tipps?

sieht fast danach aus.

also gut, dann fasse ich nochmal zusammen, füge hinzu und mache es auch einfacher.

das gesuchte auto gehörte einem britischen team, welches heute nicht mehr existiert und dieses auto auch nicht von grund auf entwickelt, sondern vielmehr übernommen hat. der teamchef weilt heute nicht mehr unter uns, griff gelegentlich auch selber ins lenkrad.
das besagte verbaute teil gehörte nicht zum chassis, war tragend und sorgte für einen bekannten zwischenfall, welcher auch menschenleben kostete. den piloten dieses autos ereilte das schicksal, welches das besagte bauteil verursachte, im laufe seiner rennkarriere noch einmal.

nun sollte es aber glasklar auf der hand liegen.

x-toph hat geschrieben:

also gut, dann fasse ich nochmal zusammen, füge hinzu und mache es auch einfacher.

das gesuchte auto gehörte einem britischen team, welches heute nicht mehr existiert und dieses auto auch nicht von grund auf entwickelt, sondern vielmehr übernommen hat. der teamchef weilt heute nicht mehr unter uns, griff gelegentlich auch selber ins lenkrad.
das besagte verbaute teil gehörte nicht zum chassis, war tragend und sorgte für einen bekannten zwischenfall, welcher auch menschenleben kostete. den piloten dieses autos ereilte das schicksal, welches das besagte bauteil verursachte, im laufe seiner rennkarriere noch einmal.

nun sollte es aber glasklar auf der hand liegen.

Ich hab so meinen Verdacht wen du meinen könntest aber ich steht irgend wie total auf dem Schlauch ,was du meinst

na dann äussere doch deinen verdacht. vielleicht sind wir dann hier bald über den berg. wenn ich weitere tipps geben soll, müsste ich bald namen nennen.

also langsam kommen mir zweifel, ob ich nicht selbst auf dem holzweg bin, da hier keiner zu lösen vermag, obwohl ich mir sicher bin dies bei nye gelesen zu haben und diese info auch im www zu finden ist.

vorab baue ich die brücke zur lösung erstmal weiter, welche ich angefangen habe.

wie erwähnt, widerfuhr dem piloten des gesuchten autos, während des erwähnten zwischenfalls, genau dieser in seiner karriere noch einmal. dabei endete er jedoch für den piloten tödlich.

nun sollte es doch wenigstens mal einen schuss ins blaue geben.

handelt es sich um den Hill GH1. der teamchef (graham hill) weilt nicht mehr unter uns, griff "gelegentlich" (was für eine untertreibung) selbst ins lenkrad und bei dem fahrer könnte es sich um stommelen handeln (heckflügelbruch beim gp spanien 1975, laut wikipedia starben dort 5 menschen). stommelen selbst starb 1983 in kalifornien wegen eines heckflügelbruchs.

korrekt.

am hill gh1 bestand die strebe für den heckflügel aus carbon. montjuich war, meines erachtens, auch das erste rennen, in dem der bis dahin eingesetzte lola als hill gh1 eingesetzt wurde. ich glaube sogar prüller ging in seiner deutschen f1 bibel darauf ein. ein bild, auf welchem, anstelle von metallstreben, welche aus carbon zu erkennen waren, habe ich auch noch irgendwo.

zur gleichen zeit experimentierten auch gordon murray und die leute von hesketh mit carbon. in welchem zusammenhang, weiss ich jedoch grad nicht.